tamtany nói:Em test động cơ:
"Trưng bày" đủ bộ panel
Em đang test con này:
Lắp mạch như dzầy:
Moteur này bèo quá: Phải tới quá 7V "nó" mới bắt đầu chạy ra hồn
Nhưng mà ngay giữa trưa, nắng tạm đạt 80% thì panel cũng chỉ cung cấp được công suất bèo bọt = 14X3 = 42W!
Chú ý: đối với động cơ điện 1 chiều, chổi than. Vị trí của chổi than là cực kỳ quan trọng. Vị trí chổi than lệch có thể gây ra tổn hao công suất 1 cách đáng kinh ngạc !
Nếu động cơ chỉ cần chạy 1 chiều (không cần đảo chiều quay) có thể hiệu chỉnh vị trí chổi than để đạt được hiệu suất cao nhất (chỉ có 1 chiều mạnh, chiều quay ngược lại yếu xìu).
Last edited by a moderator:
Em thấy motor trong xe đồ chơi của trẻ con (loại to trẻ ngồi vào lái đó) cũng khá mạnh.
Bác nào biết tính xem dẫn động 4 bánh luôn bằng 4 motor nhỏ hiệu suất có khá khẩm hơn là chơi 1motor bự không?
Bác nào biết tính xem dẫn động 4 bánh luôn bằng 4 motor nhỏ hiệu suất có khá khẩm hơn là chơi 1motor bự không?
Cái motor đó nhỏ quá, em đoán chừng 40W, nếu gắn vô 3 cái bánh cũng khả dĩ, nhưng em thích chơi cái 1 cái "bự" hơn vì có thể gắn thêm hộp số hoặc ambraya chẳng hạn...tranvietanhtuan nói:
Ngày mai em đi coi thử mấy đội khác thử xe tại đây:
http://www.ecc-hcm.gov.vn...20do%20duong%20dua.jpg
Xe em không kịp, đành tự chạy thử ở nhà thôi!
http://www.ecc-hcm.gov.vn...20do%20duong%20dua.jpg
Xe em không kịp, đành tự chạy thử ở nhà thôi!
Em lại nghĩ cái này lại phụ thuộc vô rpm nữa, tương ứng với mỗi tốc độ thì lại có một vị trí chổi than OK nhất, tựa như góc đánh lữa vậy, nên chỉnh cho phù hợp cho một dãi rộng rpm chắc cũng khó!AiaTowner007 nói:
Bác tham khảo hình trên: nguyên lý động cơ một chiều, hai chổi than chỉ có chức năng là cấp điện cho khung dây trong rotor của động cơ điện, vị trí của chổi than là cố định, rotor là tập hợp của nhiều khung dây, mỗi khung dây sẽ có 2 phiến đồng để tiếp xúc với 2 chổi than để nhận điện, các phiến đồng này hình thành cổ góp=nơi 2 chổi than tiếp xúc vào.
Hai chổi than này chỉ cần dùng đúng loại, lò so duy trì lực ép của chổi than lên bề mặt các phiến đồng trên cổ góp (điện trở tiếp xúc của chổi than lên cổ góp phụ thuộc vào tính dẫn điện của chổi than và lực ép của bề mặt chổi than lên cổ góp), cổ góp cần giữ sạch, không cho các phiến bị nối tắt nhau vì mụi than bám bẩn.
công suất của động cơ điện tuỳ thuộc vào dòng điện chạy qua vòng dây của rotor và cường độ từ trường của nam châm = stator. từ lực có thể tạo bằng nam châm vĩnh cửu (từ trường không thay đổi đc) hoặc dùng cuộn dây cho điện chạy qua để tạo từ trường.
điều chỉnh công suất đ/c điện một chiều thì tác động vào hai yếu tố trên, chổi than chỉ có làm đc việc cấp điện vào các khung dây của rotor đang quay tít mù thôi.
Bác đi xem các xe khác chạy thử, tình hình ntn ? cho anh em biết với.
tamtany nói:
<a href="http://www.mediafire.com/i/?cu03s8d3y1royjk" target="_blank"><img src="http://www.mediafire.com/imgbnc.php/023354b0fee2678a6bb2e4bd0a5a1ab1797061be12cc9fb70782edac8a0797ce2g.jpg" border="0" alt="Unlimited Free Image and File Hosting at MediaFire"></a>
Last edited by a moderator:
Sao bác không dùng động cơ trong mô hình xe điều khiển , công suất của động cơ lên tới cả 1000w , chọn loại động cơ không chổi than (brusless) . Nó có bộ biến tần đi kèm , muốn moment xoắn lớn ( thi khởi động ) thì chọn loại nhiều cặp cực . Và nhất là nó rất nhẹ . Cả cụm chỉ vài trăm g
