RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Còn không thì bỏ kiểu thao tác ma cô ấy đi,rất nguy hiểm.
Em nói thật lòng,mong bác hiểu đúng!
Bác về khuyên ông bạn bác bỏ nghề Taxi đi,đừng vì lợi lộc mấy đồng tiền còm mà đùa giỡn tính mạng hành khách.
Còn không thì bỏ kiểu thao tác ma cô ấy đi,rất nguy hiểm.
Em nói thật lòng,mong bác hiểu đúng!
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Em thấy là khi đổ đèo cần phải gài số thấp hợp lý để cho cái máy nó ghìm xe lại đúng không các bác? khi đó máy vẫn thực hiện đủ cả hút, nén, nổ, xả có nghĩa là vẫn sinh công. Sinh công mà vẫn ghìm được máy - "Thế mới lạ"
Trong tình huống bác đặt ra là xe chết máy(có thể do hết xăng, do hỏng điện,...), nếu bác gài số thì sao nào? máy vẫn quay, vẫn hút, nén, không nổ rồi xả! như vậy là máy không sinh công. Kết luận là máy nó sẽ ghìm xe tốt hơn khi máy nổ có đúng không?
Cái mà em không rành là nếu máy quay thì cái hệ thống trợ lực tay lái, phanh có hoạt động hay không, nếu có thì nguyên lý của nó là thế nào ấy. Rất may là sau khi post bài thì Bác Lái xe cẩu đã có bài giải thích luôn rồi nên em đã hiểu thêm được 1 ít nữa.
Cám ơn Bác Xe Cẩu! Em thông rồi
Em thấy là khi đổ đèo cần phải gài số thấp hợp lý để cho cái máy nó ghìm xe lại đúng không các bác? khi đó máy vẫn thực hiện đủ cả hút, nén, nổ, xả có nghĩa là vẫn sinh công. Sinh công mà vẫn ghìm được máy - "Thế mới lạ"
Trong tình huống bác đặt ra là xe chết máy(có thể do hết xăng, do hỏng điện,...), nếu bác gài số thì sao nào? máy vẫn quay, vẫn hút, nén, không nổ rồi xả! như vậy là máy không sinh công. Kết luận là máy nó sẽ ghìm xe tốt hơn khi máy nổ có đúng không?
Cái mà em không rành là nếu máy quay thì cái hệ thống trợ lực tay lái, phanh có hoạt động hay không, nếu có thì nguyên lý của nó là thế nào ấy. Rất may là sau khi post bài thì Bác Lái xe cẩu đã có bài giải thích luôn rồi nên em đã hiểu thêm được 1 ít nữa.
Cám ơn Bác Xe Cẩu! Em thông rồi
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Lúc đổ đèo thường nên chủ động gài số thấp để tự nó hãm lại khỏi phải dùng nhiều phanh dù dùng nhiều có thể làm nóng phanh. Tôi thấy ở nước ngoài trên các đoạn đèo, nó toàn gắn các biển rất to để cảnh báo mấy chú trailer là để số thấp - Low gear. Cái này là nên phòng bện hơn là chữa bệnh - xuống đèo mà cao thì đi chậm và chạy số thấp, chứ đến lúc như bác nói thì mệt lắm.
Tượng tượng mấy vụ trong phim đang xuống đèo tốc độ cao, đường ngoằn nghèo, thì có lẽ phải ưu tiên điều khiển để khỏi bay xuống vực trước chứ cứ nghĩ làm sao dừng được xe có lẽ đã phi xuống vực rồi. Những lúc đó có khi phải liều đâm vào bên vách núi hoặc đường lánh nạn cho nó dừng lại...
Còn nếu từ từ không quá nguy hiểm thì có thể bình tĩnh xử lý bằng côn và số được...
Lúc đổ đèo thường nên chủ động gài số thấp để tự nó hãm lại khỏi phải dùng nhiều phanh dù dùng nhiều có thể làm nóng phanh. Tôi thấy ở nước ngoài trên các đoạn đèo, nó toàn gắn các biển rất to để cảnh báo mấy chú trailer là để số thấp - Low gear. Cái này là nên phòng bện hơn là chữa bệnh - xuống đèo mà cao thì đi chậm và chạy số thấp, chứ đến lúc như bác nói thì mệt lắm.
Tượng tượng mấy vụ trong phim đang xuống đèo tốc độ cao, đường ngoằn nghèo, thì có lẽ phải ưu tiên điều khiển để khỏi bay xuống vực trước chứ cứ nghĩ làm sao dừng được xe có lẽ đã phi xuống vực rồi. Những lúc đó có khi phải liều đâm vào bên vách núi hoặc đường lánh nạn cho nó dừng lại...
Còn nếu từ từ không quá nguy hiểm thì có thể bình tĩnh xử lý bằng côn và số được...
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Bác Dongnn nói cám ơn làm LXC ngượng chít, đây chỉ là kinh nghiệm trao đổi thôi mừ, cái gì hôm nay ta chưa biết thì mai sẽ biết, chậm thì ngày mốt cũng phải biết nốt
Nếu trên đường đèo mà chết máy thì thông thường là khi đang lên dốc
Do là xe bị hết đà, tốc độ chậm lại khi số để cao, lái xe kô về đc số nên chết máy, hoặc xe chở nặng quá sức của nó nên tèo lun giữa dốc.
Vậy theo các bác là khi đang lên dốc 12%, với xe dưới 2 tấn, chở bình thường mà bị chết như vậy thì điều gì hay xảy ra và sẽ giải quyết thế nào?
Bác Dongnn nói cám ơn làm LXC ngượng chít, đây chỉ là kinh nghiệm trao đổi thôi mừ, cái gì hôm nay ta chưa biết thì mai sẽ biết, chậm thì ngày mốt cũng phải biết nốt
Nếu trên đường đèo mà chết máy thì thông thường là khi đang lên dốc
Do là xe bị hết đà, tốc độ chậm lại khi số để cao, lái xe kô về đc số nên chết máy, hoặc xe chở nặng quá sức của nó nên tèo lun giữa dốc.
Vậy theo các bác là khi đang lên dốc 12%, với xe dưới 2 tấn, chở bình thường mà bị chết như vậy thì điều gì hay xảy ra và sẽ giải quyết thế nào?
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Theo tôi nếu xe chết máy do để số cao thì không được đề pa lại ngay vì xe có nguy cơ bị trôi ngược khi cắt côn, mà làm như sau:
- Đạp phanh chân cho xe dừng hẳn
- Kéo phanh tay
- Chuyển sang số 1
- Chèn bánh
- Đề pa lên dốc
Có đúng không bác LXC?
Theo tôi nếu xe chết máy do để số cao thì không được đề pa lại ngay vì xe có nguy cơ bị trôi ngược khi cắt côn, mà làm như sau:
- Đạp phanh chân cho xe dừng hẳn
- Kéo phanh tay
- Chuyển sang số 1
- Chèn bánh
- Đề pa lên dốc
Có đúng không bác LXC?
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Từ đầu đến giờ hình như chỉ nói về MT, thế còn AT thì sao các bác?
Từ đầu đến giờ hình như chỉ nói về MT, thế còn AT thì sao các bác?
RE: Đang đổ đèo bị chết máy thì làm sao?
Cái mục này bổ ích phết, khi lên dốc máy chết thì thấy 1 số bác kéo phanh tay, đề pa số 1 rùi đi . 1 số bác thì dùng phanh tay, chân trái đỡ côn, chân phải chơi mũi bên phanh, gót bên ga.
Dưng mà đó là phanh tay ăn và phanh chân tuy mất trợ lực nhưng vẫn giữ được xe chứ nếu xe bị trôi ngược xuống thì .....kô bít phải làm seo
Cái mục này bổ ích phết, khi lên dốc máy chết thì thấy 1 số bác kéo phanh tay, đề pa số 1 rùi đi . 1 số bác thì dùng phanh tay, chân trái đỡ côn, chân phải chơi mũi bên phanh, gót bên ga.
Dưng mà đó là phanh tay ăn và phanh chân tuy mất trợ lực nhưng vẫn giữ được xe chứ nếu xe bị trôi ngược xuống thì .....kô bít phải làm seo
