[font="arial,helvetica,sans-serif"]Em thấy các bác chủ yếu quan tâm đến các dòng Mazda CX-5, Mazda 6 mà hình như đang quên đi một em khá đặc biệt trong họ Mazda. Đó là Mazda BT-50. m xin mạn phép coppy một bài giới thiệu chi tiết chiếc BT-50 3.2AT, một trong những chiếc bán tải có công suất lớn nhất tại thị trường VN hiện nay, để các bác cùng tham khảo ạ! [/font]
Giới thiệu chung
[font="arial,helvetica,sans-serif"]
[/font]
Trình làng năm 2006, BT-50 là loại xe bán tải khá được ưa chuộng của Mazda tại thị trường châu Âu, châu Úc, châu Phi, Nam Mỹ và Trung Mỹ.
Sau hơn 4 năm có mặt trên thị trường toàn cầu ( vào khoảng cuối năm 2010), mẫu xe này mới xuất hiện tại Việt Nam và góp mặt vào phân khúc xe bán tải vốn đã có khá nhiều lựa chọn. Tuy nhiên, phiên bản Mazda BT-50 có kiểu dáng phát triển dựa trên thiết kế của người anh em Ford lại khá lép vế trước những Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Isuzu D-max,Toyota Hilux… hay chính Ranger tại thị trường Việt Nam.
Chính vì thế, với sự trở lại lần này, Mazda muốn chứng minh cho tất cả mọi người thấy rằng họ không chỉ có khả năng chế tạo xe con mà còn có thể làm ra những chiếc xe bán tải bụi bặm, hầm hố, mạnh mẽ nhưng không kém phần tiện nghi và sang trọng. BT-50 phiên bản 2012 chính là câu trả lời đầy mạnh mẽ của hãng xe mang thương hiệu hình cánh chim đến từ Nhật Bản.
Loại xe mà chúng tôi dùng để đánh giá là phiên bản Mazda BT-50 3.2L 4x4AT 2012. Đây là phiên bản BT-50 cao cấp nhất được Mazda phân phối tại thị trường Việt Nam với động cơ đầu I5 3.2L, hộp số tự động 6 cấp cùng hệ dẫn động 2 cầu chủ động.
<h3>Tổng quan về ngoại hình</h3>
Khi nhìn lại các thế hệ trước, Mazda BT-50 gần như không hề có dấu ấn cho riêng cho mình, sự hợp tác giữa Ford và Mazda đã khiến ngoại hình cho đến nội thất chiếc xe bán tải của họ trở thành bản sao bất đắc dĩ của chiếc Ford Ranger. Nhưng khi mối quan hệ ấy không còn nữa, Mazda đã biết cách để biến một khối hộp di động thô kệch trở thành một cỗ máy bốn bánh với bộ cánh mềm mại và hấp dẫn hơn.
Ngoại hình của xe được thiết kế mới lạ với nhiều đường cong chạy xuyên suốt từ đầu cho đến đuôi xe, tạo cho chiếc một xe cái nhìn “mềm mại” và không kém phần mạnh mẽ, cơ bắp.
<h3>Đầu xe</h3>
Phần đầu của xe khá nổi bật với lưới tản nhiệt dạng “tổ ong”, thanh ngang cứng cáp và đơn giản ở bản 2010 đã được thay thế bằng một đường cong đầy sức hút, logo Mazda vẫn được đặt nổi bật ngay chính giữa. Bên dưới là một đường nẹp mạ crôm mạnh mẽ uốn theo cản trước một cách uyển chuyển.
<h3>Thân xe</h3>
Thân xe có thiết kế thuôn dài và cũng không kém phần mềm mại. Những đường gân dập nổi uốn lượn theo các hốc bánh, gầm xe cao cùng kích thước bánh lớn đem đến cảm giác năng động và hầm hố cho chiếc xe.
<h3>Đuôi xe</h3>
Phía trước mềm mại nhưng cũng không kém phần "dữ dằn" là thế, nó cho phép người quan sát mặc sức tưởng tượng. Còn phía sau chiếc xe thì lại khá đơn giản và đậm chất pick-up. Logo, tay nắm cửa, tay nắm thùng xe hay ốp cản sau đều được mạ crôm sáng bóng tạo nên vẻ cứng cáp và chắc khỏe cho chiếc xe.
<h3>Tổng quan khoang xe</h3>
Khi bước vào bên trong cabin của Mazda BT-50 2012, bạn sẽ cảm thấy hài lòng với những gì mà hãng xe Nhật đã trang bị cho chiếc xe bán tải này. Mặc dù phần lớn các bộ phận trong xe là nhựa cứng nhưng không có cảm giác rẻ tiền. Các chi tiết góc cạnh và thô kệch biến mất và nhường chỗ lại cho những nét tạo hình đối xứng, trau chuốt và tinh tế như một chiếc sedan thứ thiệt.
Vẻ sơ sài vốn dĩ của một chiếc pick-up dân dã đã nhường chỗ hoàn toàn cho một không gian sang trọng hơn, cầu kì hơn. Nội thất hai tông màu xám và rất nhiều các “vệt sáng bóng” của nhôm ốp xuất hiện quanh các đồng hồ hiện thị thông tin, trên mặt bảng điều khiển trung tâm, công tắc cửa và tay nắm cần số…
<h3>Ghế ngồi</h3>
Cả 2 phiên bản số tự động và số sàn đều được trang bị ghế bọc nỉ cao cấp. Hai hàng ghế ngồi của hành khách đều được chế tạo với kích thước lớn, nệm ghế có độ đàn hồi cao đem lại sự thoải mái cho người ngồi, đặc biệt khi đi trên những địa hình xấu.
<h3>Bảng đồng hồ lái</h3>
Tảng đồng hồ trung tâm được thiết kế theo dạng ống thể thao như trên các xe mô tô phân khối lớn. Với 2 tông màu trắng và đỏ chủ đạo, các chi tiết được thể hiện một cách khá rõ ràng và sinh động.
<h3>Bảng tablo</h3>
Bảng điều khiển trung tâm được thiết kế khá hiện đại với các chi tiết nút bấm và núm xoay được tạo hình hài hòa, một màn hình nhỏ 5 inch bố trí phía trên hiển thị các thông tin giải trí và hệ thống điều hoà chiếm một phần nhỏ ở phía dưới.
<h3>Cửa xe</h3>
Cửa xe có kết cấu dày, khỏe và chắc chắn. Các chi tiết bên trong mang lại cảm giác sang trọng, hài hòa với nội thất xe nhưng cũng không kém phần tiện nghi.
Thiết bị tiện nghi & an toàn
<h3>Hệ thống nghe nhìn</h3>
Hệ thống nghe nhìn trên Mazda BT-50 2012 bao gồm đầu CD tích hợp Radio/AUX/USB/iPod và 4 loa tiêu chuẩn (bao gồm cả loa Treble).
<h3>Hệ thống điều hòa</h3>
Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên bản số sàn là loại 1 dàn lạnh chỉnh cơ. Trong khi đó, phiên bản số tự động cao cấp nhất thì lại được trang bị hệ thống làm mát tự động 2 dàn lạnh với các cửa gió được lắp đặt cho hiệu quả cân bằng nhiệt độ tối ưu.
<h3>Trang thiết bị an toàn</h3>
Về tính năng an toàn, Mazda BT-50 đã thiết lập nên một chuẩn mực mới về an toàn dành không những dành cho xe bán tải mà còn cho cả các dòng xe khác ở Việt Nam. Chiếc xe pick-up mà chúng tôi trải nghiệm được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS (cho phanh đĩa phía trước), hệ thống cân bằng điện tử DSC (cả những chiếc sedan hạng sang như Camry vẫn chưa được trang bị), hệ thống kiểm soát tốc độ Cruise Control, hệ thống đèn pha/gạt nước mưa tự động, gương chiếu hậu bên trong chống chói, cảm biến lùi và 4 túi khí… Riêng phiên bản số sàn thì chỉ được trang bị 2 túi khí cùng hệ thống phanh ABS.
Vận hành & cảm giác lái
<h3>Tổng quan về động cơ, hộp số, công suất máy</h3>
Mazda BT-50 2012 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, mẫu xe cao cấp nhất là phiên bản sử dụng động cơ dầu I5 MZ-CD có hỗ trợ tăng áp, với dung tích 3.2L, kết hợp với hệ dẫn động 2 cầu và hộp số tự động 6 cấp với hệ thống gài cầu điện tử. Chiếc xe này cho công suất tối đa 197Hp tại 3.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 470Nm tại 1.750 - 2.500 vòng/phút. Hiện nay, BT-50 bản 3.2L là xe bán tải có động cơ mạnh nhất tại Việt Nam.
Nếu Mazda BT-50 bản số tự động 3.2L hội tụ những tiện ích đẳng cấp, tinh tế thì bản số sản 2.2L lại có thế mạnh ở khả năng đa dụng, vận hành linh hoạt, mạnh mẽ và kinh tế. Phiên bản số tay có công suất tối đa 147Hp tại 3.700 vòng/phút và momen xoắn cực đại 375Nm tại 1.500 - 2.500 vòng/phút. Một con số không tồi dành cho chiếc động cơ với dung tích chỉ có 2.2L.
<h3>Cảm giác lái</h3>
Khi vừa bước vào bên trong cabin xe, điều đầu tiên mà người lái có thể cảm nhận được là một chỗ ngồi thoái mái và tầm quan sát phía trước khá rộng rãi. Khả năng cách âm được chúng đánh giá là khá "ổn" khi tiếng “rè rè” đặc trưng của dòng xe máy dầu được tiêu giảm tối đa. Có chăng, sự ồn ào thỉnh thoảng chỉ xuất hiện khi bác tài ép ga nhằm đưa Mazda BT-50 vượt qua các chiếc xe khác trên đường.
Khả năng tăng tốc của xe máy dầu dù không được đánh giá cao nhưng chí ít Mazda BT-50 2012 đã không cho người điều khiển thấy sự ì ạch sau mỗi cú nhấn ga. Với động cơ dầu I5 dung tích lớn 3.2L, BT-50 trở thành mẫu xe bán tải mạnh nhất tại thị trường Việt Nam. Và chính vì thế, chiếc xe sở hữu khả năng tăng tốc rất tốt khi chạy trên xa lộ. Trên đoạn đường QL1A từ Sài Gòn ra Phan Thiết, với giới hạn tốc độ 80 km/h, chiếc pickup to lớn của Mazda không hề e ngại bất cứ một “anh hùng xa lộ” nào.
Hộp số tự động 6 cấp chuyển số khá mượt mà, chế đi số tay +/- (Sport) đem lại sự phấn khích rất lớn cho người lái khi tăng tốc. Chế độ này còn rất hữu dụng khi chiếc xe phải đi qua những địa hình đặc biệt khó khăn, đòi hỏi tài xế phải gài cầu chậm và kiểm soát thật tốt chân ga. Hệ thống gài cầu cơ khí trên phiên bản cũ cũng đã được thay thế bằng kiểu gài cầu điện tử cung cấp 3 chế độ 2H,4H và 4L, tuy nhiên so với Nissan Navara, chế độ cài cầu điện tử của Mazda BT-50 chỉ cho phép người dùng chuyển chế độ 2H sang 4H ở tốc độ thấp <30 km/h.
Đối với những người ngồi phía sau, lưng ghế vẫn được thiết kế dạng "thẳng đứng" nhưng khi ngồi vào thì lại có cảm giác dễ chịu hơn trước. Khoảng cách giữa hai hàng ghế khá lớn nên phần để chân dành người ngồi sau hoàn toàn thoải mái. Một điểm trừ có lẽ không riêng gì Mazda BT-50 mà hầu hết các mẫu xe bán tải khác đều gặp phải chính là kính sau quá sát với lưng ghế nên người ngồi thường bị nắng chiếu trực tiếp vào sau gáy và một điều chắc chắn là họ sẽ cảm thấy không mấy thoải mái.
<h3>Tiêu hao nhiên liệu</h3>
Ở vận tốc đều 80 – 100 km/h, Mazda BT-50 3.2L 4x4 ATcó mức tiêu thụ nhiên liệu từ 8.2L - 9L/100km. Khi chạy trong thành phố, con số này dao động trong khoảng 12L/100km, tất nhiên nó còn phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố nên hiện tại chúng tôi không thể đưa ra một con số chính xác cho chiếc xe này.
Đánh giá tổng quát
<h3>Đối tượng phù hợp</h3>
Mazda BT-50 2012 đã có một bước tiến dài trong việc tạo ra phong cách riêng cho mình, Mazda đã đem lại một cái nhìn mới cho dòng xe bán tải. Giờ đây, xe bán tải không chỉ mạnh mẽ, bền bĩ mà còn phải đẹp. Nội thất hướng tới sự sang trọng, hiện đại đi kèm không gian ca-bin rộng rãi, tiện nghi đang dần trở thành một chuẩn mực mới cho xe bán tải.
Mạnh mẽ, tiện nghi, bền bĩ và kinh tế là tất cả những gì chúng ta có thể nói về BT-50. Nếu bạn đang mong muốn sở hữu một chiếc xe vừa sang trọng vừa tiện dụng trong công việc cũng như gia đình, Mazda BT-50 phiên bản số tự động là một lựa chọn đúng đắn cho bạn và gia đình. Còn nếu bạn đang lựa chọn một chiếc xe mạnh mẽ và kinh tế cho hoạt động sản xuất, kinh doanh, Mazda BT-50 2.2L bản số sàn là một phương án đầy ưu việt.
Nguồn coppy: http://www.danhgiaxe.com/mazda/bt-50/2012/danh-gia/
[font="arial,helvetica,sans-serif"]
[/font]
[font="arial,helvetica,sans-serif"]
[/font]
Giới thiệu chung
[font="arial,helvetica,sans-serif"]
Trình làng năm 2006, BT-50 là loại xe bán tải khá được ưa chuộng của Mazda tại thị trường châu Âu, châu Úc, châu Phi, Nam Mỹ và Trung Mỹ.
Sau hơn 4 năm có mặt trên thị trường toàn cầu ( vào khoảng cuối năm 2010), mẫu xe này mới xuất hiện tại Việt Nam và góp mặt vào phân khúc xe bán tải vốn đã có khá nhiều lựa chọn. Tuy nhiên, phiên bản Mazda BT-50 có kiểu dáng phát triển dựa trên thiết kế của người anh em Ford lại khá lép vế trước những Mitsubishi Triton, Nissan Navara, Isuzu D-max,Toyota Hilux… hay chính Ranger tại thị trường Việt Nam.
<h3>Tổng quan về ngoại hình</h3>
<h3>Đầu xe</h3>
<h3>Thân xe</h3>
<h3>Đuôi xe</h3>
<h3>Tổng quan khoang xe</h3>
<h3>Ghế ngồi</h3>
<h3>Bảng đồng hồ lái</h3>
<h3>Bảng tablo</h3>
<h3>Cửa xe</h3>
Thiết bị tiện nghi & an toàn
<h3>Hệ thống nghe nhìn</h3>
<h3>Hệ thống điều hòa</h3>
<h3>Trang thiết bị an toàn</h3>
Vận hành & cảm giác lái
<h3>Tổng quan về động cơ, hộp số, công suất máy</h3>
Nếu Mazda BT-50 bản số tự động 3.2L hội tụ những tiện ích đẳng cấp, tinh tế thì bản số sản 2.2L lại có thế mạnh ở khả năng đa dụng, vận hành linh hoạt, mạnh mẽ và kinh tế. Phiên bản số tay có công suất tối đa 147Hp tại 3.700 vòng/phút và momen xoắn cực đại 375Nm tại 1.500 - 2.500 vòng/phút. Một con số không tồi dành cho chiếc động cơ với dung tích chỉ có 2.2L.
<h3>Cảm giác lái</h3>
<h3>Tiêu hao nhiên liệu</h3>
Đánh giá tổng quát
<h3>Đối tượng phù hợp</h3>
Nguồn coppy: http://www.danhgiaxe.com/mazda/bt-50/2012/danh-gia/
[font="arial,helvetica,sans-serif"]
[/font]
[font="arial,helvetica,sans-serif"]
[/font]
Last edited by a moderator:
Chủ đề tương tự
