Ở Trâu Âu thì con Nissan Quasqai vẫn bán rất chạy đó anh. Dẫn đầu phân khúc Crossover.
Vậy thì anh dở hơn 1 số anh CNL rồi.Em thay xe sport nhu mustang sai double wishbone, ma em ngoi xe nao thay cung nhu nhau, tru xe pick up
Toy bán OK ở Châu Âu con Yaris và Corolla, Nissan nhõn con Quasqai
Còn Tổng Doanh số của Toy và Nissan ở Châu Âu thì thua xa các Hãng Châu Âu!
Tham khảo T10/2019:
Hình như Honda và Subaru chưa bao giờ bán tốt ở Châu Âu.
GM Chevrolet thì ko thấy, chỉ thấy Thương hịu con là Opel
Riêng Ford bán ở Mỹ dưới cơ GM, Toy, Hon nhưng qua Châu Âu thì bán ngon.
Còn mí Hãng xe Pháp như Peugeot, Citroen, Renault chỉ bán ngon ở Pháp và Châu Âu hoy, qua Bắc Mỹ, Châu Á, Châu Úc là ko có cửa!
mình ấn tượng rất tốt với con Forester nên soi rất kỹ. Giá còn 960 bản thấp nhất. Vỏ xài Bridgestone Dueler dòng H/P Sport made in Japan (xịn nhất dòng Dueler), treo sau tay đòn kép như xe Đức. Thân vỏ dày cộp. Các tấm kiếng lớn nên tầm nhìn rất thoáng. Gạt mưa trước ko xương, sau có xương. Ngồi vị trí lái điểm mù rất nhỏ. Đèn trước, sau, xinhan gương, sương mù tất cả đều của Koito Japan. Lốc lạnh của Valeo Pháp nhưng made in Japan luôn. Dynamo của Mitsubishi. Nội thất rộng rãi. Ngồi rất thoải mái. Tấm chê khoang hành lý thiết kế liền lạc, chắc chắn. Núm chỉnh lạnh và các núm tương tự vặn nghe tanh tách chứ ko sựt sựt như con Camry 2.5Q mình thử. Tuy nhiên xe ko có autolock cửa. Màn hình 8" khá ổn nhưng ko phải hàng tiêu chuẩn như Mỹ vì ko có apple, android. 2 ghế trước chỉnh điện nhưng tất cả ko có bơm lưng. Động cơ boxer trọng tâm thấp + awd ngon nên lái rất thích nhưng ko biết sau này bảo trì bảo dưỡng có ngon lành ko vì thấy thợ của đại lý Subaru chưa có nhiều kinh nghiệm. Hộp số cvt cũng là điều lăn tăn mặc dù cvt của subaru bền hơn toy, niss, honda
Tui trích link English phân biệt rõ 2 loại nè và đánh giá đa liên kết ngon hơn đòn kép:
https://www.carsguide.com.au/car-advice/what-are-the-different-types-of-rear-suspension-37837
Both multi-link and dual-wishbone setups offer true independence and unparalleled control, with the multi-link system edging ahead of the double-wishbone choice by offering greater adjustability.
Google dịch:
Cả hai thiết lập đa liên kết và xương đòn kép đều mang đến sự độc lập thực sự và khả năng kiểm soát vô song, với hệ thống đa liên kết vượt lên trước sự lựa chọn xương đòn kép bằng cách cung cấp khả năng điều chỉnh cao hơn
Nữa nè:
https://www.quora.com/Which-suspension-is-best-multilink-or-double-wishbone
So in terms of suspension design for ride and handling - multi link would be better but double wishbones have other benefits like ease of assembly , more durable for heavier loads, ease of design and tweaking, easy to adjust wheel alignment etc.
Goole dịch:
Vì vậy, về mặt thiết kế hệ thống treo để đi xe và xử lý - đa liên kết sẽ tốt hơn nhưng các thanh đòn kép có các lợi ích khác như dễ lắp ráp, bền hơn cho tải nặng hơn, dễ thiết kế và điều chỉnh, dễ điều chỉnh bánh xe, v.v.
https://www.quora.com/Which-suspension-is-best-multilink-or-double-wishbone
So in terms of suspension design for ride and handling - multi link would be better but double wishbones have other benefits like ease of assembly , more durable for heavier loads, ease of design and tweaking, easy to adjust wheel alignment etc.
Goole dịch:
Vì vậy, về mặt thiết kế hệ thống treo để đi xe và xử lý - đa liên kết sẽ tốt hơn nhưng các thanh đòn kép có các lợi ích khác như dễ lắp ráp, bền hơn cho tải nặng hơn, dễ thiết kế và điều chỉnh, dễ điều chỉnh bánh xe, v.v.
