Để tiết kiệm, và tạo hiệu suất cao, người ta tăng tỉ số nén lên, phun dầu theo dạng sương, trực tiếp vào buồng đốt. Nên nhiên liệu sẽ cháy rất nhanh làm động cơ rung mạnh và phát ra tiếng giộng
Để khắc phục chuyện này, người ta giảm tỉ số nén, dùng một buồng đốt phụ nhỏ, một bugi sông máy. Dầu được phun vào buồng đốt phụ, không cần sương như động cơ phun trực tiếp. Do cháy trong buồng đốt phụ, rồi lan qua buồng đốt chính, nên động cơ sẽ nổ êm hơn. Và nhược điểm là hiệu suất kém, hao nhiên liệu hơn. Cách này đã được sử dụng trên thế giới từ rất lâu rồi. Còn ở Vn tiêu biểu là trên động cơ dầu của Mec
), nhưng chắc còn rất lâu vì đến Bộ Thương mại còn chưa biết khái niệm xe hybrid, áp thuế lung tung; rất nhiều ông Nghị còn gân cổ tranh luận là xe diesel gây ô nhiễm hơn xe xăng (!?!) chỉ vì thấy khói xe diesel nhiều hơn thì dân Việt nam còn khổ dài dài... Chán!
