Con PHEV này của BYD có cái ngon là tốc độ chậm, nói chậm chứ hông phải kiểu 30-40kmh đâu, nếu pin cạn thì nó chạy động cơ xăng để NUÔI PIN chứ hông truyền động, truyền động vẫn là động cơ điện.Giờ thì PHEV đang là làn gió mới sau HEV, tầm 3 năm nữa anh Tàu ảnh ra thế hệ pin + động cơ mới chạy kết hợp xăng điện 300km ~ 1.1 lít xăng thì ta nói mấy con HEV đi vào lòng đất.
Hiện tại thì con HEV của các hãng cũng lộ nhược điểm là giá thành cao rồi, ai thích xe tăng tốc tốt mà vẫn êm ái thì mua HEV chứ để mà nói tiết kiệm nhiên liệu là sai.
Hôm bữa thấy trên mạng có 1 ông show hình con Camry 2.0Q bản 2025 chạy trung bình hành trình có 5.6L/100km, trong khi con Camry HEV cũng ~4.5 lít, lợi tiền xăng loanh quanh 30k /100km thì mua con HEV mắc hơn 250tr để tiết kiệm nhiên liệu như thế lào
Điều này giúp động cơ xăng làm việc ở 1 vòng tua thấp và tối ưu nên rất tiết kiệm và bền.
Mấy anh bớt đánh tráo khái niệm cái vụ 1,1l/100km mà phải ghi rõ 1,1l/100km đầu tiên còn sau đó là 7-8l/100km tiếp theo.
Đây là thông tim quan trọng mà hãng chưa nói nè.
Vẫn phải cần trạm sạc để sạc pin xe.
Chứ không phải xe này ưu tiên đổ xăng chạy cả năm.
Hai cái này khác biệt lắm, nhưng Bác nói chưa rõ.
Xe này có thể nổ máy để xe tự sạc vào pin không?
Điểm nổi bật như này mới đúng:
1. Vận hành: Mượt mà, không bị trễ chân ga như xe xăng cùng công suất.
2. Độ ổn định: Đã được minh chứng trên thị trường thế giới.
3. Khung gầm cứng cáp, độ hoàn thiện tốt, không gian xe rộng rãi, cách âm rất tốt: Theo như mấy anh review trên youtube nói.
Mấy cái ADAS, camera 360, cửa sổ trời: không cần thiết lắm.
1. Vận hành: Mượt mà, không bị trễ chân ga như xe xăng cùng công suất.
2. Độ ổn định: Đã được minh chứng trên thị trường thế giới.
3. Khung gầm cứng cáp, độ hoàn thiện tốt, không gian xe rộng rãi, cách âm rất tốt: Theo như mấy anh review trên youtube nói.
Mấy cái ADAS, camera 360, cửa sổ trời: không cần thiết lắm.
Khi nào xe máy chạy ngược chiều lao vào bác, thì lúc đó bạn mới thấy cần ADAS, nhiều khi đã muộn.
