Thật, ông nào có xe rồi mua thêm, hoặc có xe máy mua xe hơi lần đầu đi trải nghiệm đoạn ngắn loanh quanh 100km/ngày đổ lại thì VF3 nó rất kinh tế và hợp lí.
thì do giá cao nên vạ lây, đi vào lòng đất 
Xe bác chạy 100 cây số mấy lít?"Muốn thì c..t sang đó mà sống!"
Nhiều giang cư mận sẽ nói anh thế nhưng mà em sẽ không nói vậy đâu.
Giá xăng mình minh bạch, dù thuế có chồng thuế nhưng tốt cho quê hương đất nước, ai cũng sẽ vui thôi mà anh
Thật, ông nào có xe rồi mua thêm, hoặc có xe máy mua xe hơi lần đầu đi trải nghiệm đoạn ngắn loanh quanh 100km/ngày đổ lại thì VF3 nó rất kinh tế và hợp lí.
Chính con VF3 và VF5 nó kéo doanh số xe xăng cỡ nhỏ hạng A-B đi xuống, vì tầm tiền này cứ con nào rẻ thì chốt nhiều nên Vin ăn chặt.
Còn mấy con lỡ cỡ dịch vụ như Veloz, Avanza của Toyota hay con mini SUV Raize máy siêu tăng áp dung tích 1.0 lít
nó ko yếu đâu anh, nhưng nó dở cái độ ổn định, gầm cao bánh to mà trục cơ sở ngắn
VF3 nó ko yếu, tăng tốc tốt. Mỗi tội mâm bánh lớn, trục xe ngắn nên nó lắc lư nhiều, giảm sốc nó cứng vì thật ra xe có hơn 200tr khó đòi hỏi nó êm
Bác đi trong tình trạng ổn định chưa bị trượt hay mất thăng bằng. Các xe VF cao hơn đều có hê thống này, khi cần thì VF3 không cóthì bác thử test drive đi bác, em đi Sorento + VF3 mà, công ty em chạy ké Viloran, everest nữa nên em cảm nhận được mà
