Câu hỏi quá khó, theo lý thuyết sẽ từ đó trở lên, còn thực tế nhiều khi không như lý thuyết, có lúc lại muốn bán xe luôn!
Thường làm lại phải ngon chứ, chỉ một số ít trường hợp do giao cho thợ kém mà không theo sát thì không ổn thôi. Em không phải thợ máy, chỉ mê là chính, về cơ bản động cơ đốt trong cũng dễ!
mình mua bình nước làm mát màu xanh. nó ghi chú tỷ lệ 5-20% gì đó ko biet. mình có cần pha thêm nước lọc ko hay đổ trực tiếp vào bình phụ vậy bạn
Nói là rã máy nghe ghê quá các bác. Em cũng lăn tăn mãi mới quyết định mổ máy làm mới dù xe vẫn còn ngon (không hao nhớt, hao nước làm mát, máy khỏe, khoang máy khô, sạch). Kết quả xe em có xylanh, piston standard nhưng bạc dên (miễng) thì đã lên cos 1 (0,25) hơi mòn chút (khi rồ máy lớn hơi kêu cạch cạch), segment dầu mòn gần hết, segment hơi và nhiệt mòn ít. Thớt trên bằng nhôm có một số lỗ bị mục hoen ra gần chỗ gắn xúp páp (hèn chi nước mát bị sôi nhẹ và hơi nóng máy hơn trước)
Xử lý: Thay toàn bộ segment, miễng dên (miểng trục khuỷu còn ngon không thay) chính hãng, thay phốt xúp páp, hàn và dớt lại lỗ mục (nhìn đẹp như mới). Gắn lại sau khi thay toàn bộ ron chính hãng, mai kiểm tra lần cuối trước khi nổ máy chạy roda. Kết quả thế nào chưa biết nhưng chắc chắn ngon hơn trước vì đã làm tất cả rồi và chỉ có thế!
Xử lý: Thay toàn bộ segment, miễng dên (miểng trục khuỷu còn ngon không thay) chính hãng, thay phốt xúp páp, hàn và dớt lại lỗ mục (nhìn đẹp như mới). Gắn lại sau khi thay toàn bộ ron chính hãng, mai kiểm tra lần cuối trước khi nổ máy chạy roda. Kết quả thế nào chưa biết nhưng chắc chắn ngon hơn trước vì đã làm tất cả rồi và chỉ có thế!
Attachments
Vâỵ là ngon rồi bac. Xe cũ chạy 5-10 năm thì đều mòn het. Khi nao mòn quá.chiu ko nổi nua thì thay sữa chữa thôi
