Các bác cứ mơ, máy 2.4, xác xe 1,7 tấn ( chưa kể người) mà đòi chạy 7,5l/100km, chắc giới kỹ sư xe hơi toàn thế giới phải về Việt Nam học tập CR-V, tỉnh dậy đi , tự sướng nhiều quá.
Đồng hồ tính lượng xăng tiêu thụ chỉ có giá trị tức thời trong một khoảng thời gian nào đó, không nói lên điều gì, VD như bác đang chạy đều trên đoạn đường dốc xuống lài lài thì lượng xăng báo sẽ rất thấp,ngược lại, nếu bác chạy trên đường dốc lên thì lượng báo sẽ khác, lượng xăng tiêu thụ trung bình phải tính trên đoạn đường dài vài trăm km.
Như trong bài viết em test đường trường TPHCM - Tiền Giang - Cần Thơ - TPHCM với mức tiêu hao nhiên liệu / chặng cũng như cả hành trình gần 400km như bác đề cập .
Các bác cứ mơ, máy 2.4, xác xe 1,7 tấn ( chưa kể người) mà đòi chạy 7,5l/100km, chắc giới kỹ sư xe hơi toàn thế giới phải về Việt Nam học tập CR-V, tỉnh dậy đi , tự sướng nhiều quá.
Các bác cứ mơ, máy 2.4, xác xe 1,7 tấn ( chưa kể người) mà đòi chạy 7,5l/100km, chắc giới kỹ sư xe hơi toàn thế giới phải về Việt Nam học tập CR-V, tỉnh dậy đi , tự sướng nhiều quá.
Các bác cứ mơ, máy 2.4, xác xe 1,7 tấn ( chưa kể người) mà đòi chạy 7,5l/100km, chắc giới kỹ sư xe hơi toàn thế giới phải về Việt Nam học tập CR-V, tỉnh dậy đi , tự sướng nhiều quá.
Không lẽ ở VN chạy tiết kiệm xăng vây sao , xe CRV của ông chú em ở Úc chạy không mở máy lạnh , thỉnh thoảng có xài sưởi mà hao cũng đã 13l/100km đường hỗn hợp rồi!
