Em thì thấy chạy AT ngốn xăng nhiều hơn MT là chắc chắn rồi không phải bàn. Vì em đã từng chạy M3 MT 1.6 và bây gìơ em đang chạy Lac CDX 1.6 mà sao em thấy cũng 1 quãng đường đi làm đó bây giờ 1 tuần em phải móc thóc ra nhiều hơn à.
Theo lý thuyết thì khi tăng số cấp động cơ AT thì tính tối ưu về công suất và momen càng tăng lên nhưng điều đó ko đúng hoàn toàn!
Máy móc (thiết bị điện tử) ko thể tính toán được khi hiện thực chưa xảy ra: chưa đến ổ gà, đoạn đường mấp mô... Mặt khác, quá trình xử lý của AT luôn xảy ra tuần tự, bao giờ cũng có độ trễ - thời gian "thừa" luôn có so với MT (đối với tài già).
Trong cùng điều kiện thử nghiệm, cùng loại xe, cùng dung tích, cùng suất tiêu hao nhiên liệu, cùng tải trọng, cùng đường thử, cùng điều kiện thời tiết, cùng một lái xe và các điều kiện về tốc độ, thời gian ... thì như tính toán lý thuyết, xe sử dụng MT luôn tiêu hao ít nhiên liệu hơn AT!
Máy móc (thiết bị điện tử) ko thể tính toán được khi hiện thực chưa xảy ra: chưa đến ổ gà, đoạn đường mấp mô... Mặt khác, quá trình xử lý của AT luôn xảy ra tuần tự, bao giờ cũng có độ trễ - thời gian "thừa" luôn có so với MT (đối với tài già).
Trong cùng điều kiện thử nghiệm, cùng loại xe, cùng dung tích, cùng suất tiêu hao nhiên liệu, cùng tải trọng, cùng đường thử, cùng điều kiện thời tiết, cùng một lái xe và các điều kiện về tốc độ, thời gian ... thì như tính toán lý thuyết, xe sử dụng MT luôn tiêu hao ít nhiên liệu hơn AT!
