Không có trạm sạc, các hãng xe điện có bán được xe ở Việt Nam?

[Ngoc Dinh]

Vừa qua, nhiều mẫu xe ô tô điện đến từ các thương hiệu trên thế giới ra mắt tại thị trường Việt, tuy nhiên, phần lớn chỉ mang tính chất thăm dò thị trường.

Trên thị trường Việt Nam đang có nhiều sản phẩm ô tô điện đến từ các thương hiệu trong và ngoài nước như VinFast, Hyundai, BMW, Audi, Porsche Taycan, Mercedes-Benz, TMT Motos… trải dài ở các phân khúc với giá bán từ vài trăm triệu cho tới gần chục tỷ đồng.

Hyundai vừa ra mắt mẫu xe IONIQ 5. Thời điểm ra mắt sản phẩm xe ô tô điện đầu tiên của mình tại Việt Nam cho đến hiện tại, Hyundai vẫn chưa có trạm sạc công cộng. Đại diện hãng này cho biết, hãng đang phát triển cùng các đối tác mạng lưới trạm sạc trên toàn quốc.

Mẫu xe Hyundai IONIQ 5 vừa ra mắt thị trường Việt.​

Giải pháp tình thế của Hyundai là tặng khách hàng mua IONIQ 5 bộ sạc cao cấp tại nhà. Dù phía hãng chưa công bố cụ thể, nhưng với điện dân dụng 220V, một số chuyên gia trong ngành cho rằng bộ sạc cao cấp tại nhà của Hyundai nhiều khả năng là loại AC công suất trong khoảng 7,7 - 10,9 kW, mất 6-9 giờ để sạc đầy 100% pin cho IONIQ 5.

Trong khi đó, sạc tiêu chuẩn theo xe là loại 2,5 kW AC, mất khoảng 30 giờ để sạc đầy bộ pin có dung lượng 72,9 kWh của xe.

Ngoài Hyundai, vừa qua hãng TMT Motos cũng ra mắt mẫu xe điện mini mang tên HongGuang Mini EV với mức giá từ 239 - 285 triệu đồng. Hãng cũng cung cấp bộ sạc cao cấp cho khách hàng mua xe tự sạc tại nhà, tuy nhiên, nhiều người tiêu dùng đánh giá không cao tính tối ưu của mẫu xe này khi sở hữu tầm hoạt động 120 đến 170 km cho một lần sạc.

Trong khi đó, với các thương hiệu còn lại như Audi, Porsche, Mercedes-Benz, BMW lại xác định hướng tới tệp khách hàng nhỏ, nằm ngoài phân khúc cạnh tranh với các hãng còn lại khi các mẫu xe có giá bán tương đối cao từ 2,9 đến gần 10 tỷ đồng.

Không một hãng xe nào có trạm sạc công cộng, trong khi các trạm sạc phải phủ theo mạng lưới rộng khắp giống như trạm xăng.

Tại Việt Nam, các hãng xe sang như Porsche, Mercedes-Benz, Audi hay BMW với dải sản phẩm hướng đến tập khách hàng nhỏ, mới chỉ đặt trạm sạc công cộng tại các đại lý phân phối. (Ảnh minh họa)​

Muốn bán được xe, có thể thấy VinFast đang cật lực mở rộng mạng lưới phủ trạm sạc. Nhà sản xuất này đã phát triển 150.000 trạm sạc pin công cộng phủ khắp 63 tỉnh thành. Tuy nhiên, VinFast không có chính sách chia sẻ với các thương hiệu khác.

Trong khi đó, các mẫu xe điện còn lại thông thường sẽ cung cấp cho khách hàng một bộ sạc cao cấp sạc tại nhà hoặc chỉ cung cấp dịch vụ sạc pin tại các showroom, đại lý của hãng.

VinFast là hãng xe điện duy nhất phát triển hệ thống trạm điện công cộng tại Việt Nam. (Ảnh minh họa)​

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), trạm sạc là yếu tố then chốt để đem lại sự thuận tiện cho người sử dụng xe điện, giống như các trạm tiếp nhiên liệu cho xe động cơ đốt trong. Đặc biệt ở các đô thị đông đúc, khả năng sạc tại nhà bị hạn chế, trạm sạc công cộng càng trở nên quan trọng để thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xe điện.

Vì vậy, nhiều khách hàng đặt ra câu hỏi, hàng loạt các hãng xe điện đang thâm nhập vài thị trường Việt Nam chỉ để thăm dò, chưa thực sự chú trọng vào việc phát triển và chiếm lĩnh thị trường. Chỉ khi đạt được những doanh số ấn tượng mới phát triển dịch vụ đi kèm theo kiểu "bán được bò mới lo đến cỏ"?.

Thực tế cho thấy, khách hàng Việt sẽ khó tiếp nhận một sản phẩm bất tiện cho quá trình sử dụng. Có chăng chỉ là ấn tượng, yêu thích ban đầu.


Theo VTC

Xem thêm:

• Khai trương Audi Tân Bình - Showroom lớn nhất của Audi tại Việt Nam, sở hữu trạm sạc công suất lớn cho xe điện
• Xe điện Hyundai IONIQ 5 chính thức sản xuất tại Việt Nam, giá từ 1,3 tỷ đồng
• Wuling HongGuang MiniEV báo giá từ 239 triệu đồng, trở thành xe ô tô rẻ nhất Việt Nam

 

[DZUNGARC]

Cơ hội cho các bên cung cấp giải pháp trạm sạc cho các chung cư và khu đô thị mới

 

[thienkhoi81]

Điện đang thiếu hụt

Lưới điện thì quá tải

Các chủ xe (tư nhân) vinfec đang ức chế vì tình trạng xe taxi vinfec chiếm hết chổ sạc ngoài trạm..

Hóng giải pháp của chính phủ

 

[lamnguyen_ttt]

ra tiệm bán điện thoại mua cục adapter về xạc, chỉ là cục pin thôi mà làm quá...

 

[dngduc]

VF đã phát triển được 150k trạm sạc từ bao giờ vậy các cụ ?

 

[Bqduong]

VF đã phát triển được 150k trạm sạc từ bao giờ vậy các cụ ?

Từ trên Báo, nói đừng cười chứ mình chưa hề nhìn thấy 1c trụ sạc nào của VF ngoài đời. Dù mình sống ở TPHCM và đi lại ngoài đường rất nhiều. Biết là có nhưng chắc nó chưa nhiều nên k có đập vô mắt mình

 

[giả.thành]

VF đã phát triển được 150k trạm sạc từ bao giờ vậy các cụ ?

Kệ chúng nó tự sướng với nhau thôi.
Có khi đứa viết bài còn chưa phân biệt được trạm với trụ ấy chứ.

 

[3Khía_CàKhịa]

VF đã phát triển được 150k trạm sạc từ bao giờ vậy các cụ ?

Từ khi nói í mà lị hè hè

 

[lafitte]

VF đã phát triển được 150k trạm sạc từ bao giờ vậy các cụ ?

Nhiều mà, trạm bé cũng 5 trụ rồi. Mấy chung cư cũng lắp 5-10 trụ là ít, chỉ ko rõ là có đc đấu nối điện ko.
Đấu trụ điện cũng vướng đấy, vì một là giới hạn phụ tải, hai là vì được quy định là cung cấp năng lượng, nên quy hoạch chỗ cần lắp mà hết công suất quy hoạch thì cũng tan xác pháo luôn.

 

[thanhlam1911]

Vinfast thi công 200 trạm mẫu chưa xong, vừa rồi cty tôi nhảy vào thầu mà họ đặt giá thấp quá, ko làm nổi. Do họ lấy giá từ năm 2020 áp sang, lại lobby các kiểu, nên chào thua.