lực kéo mạnh hơn lực đẩy? tội ông thầy Vật Lý của bác quá... lực là lực, hướng tác động của lực không liên quan gì tới chuyện nó mạnh hay nhẹ...
số 1 thì mạnh hơn số lùi nhưng hoàn toàn không đáng kể, nếu dốc đến mức số lùi lên không được thì số 1 cũng như thế thôi...
về lý thuyết cầu nào dẫn động thì cầu đó ở dưới, trọng lượng xe dồn về cầu đó thì khả năng bám đường sẽ tốt hơn, dễ leo hơn... nhưng nếu đường xấu tới mức đó thì lại càng không nên lùi lên dốc bất kể dẫn động cầu nào...
nhưng thực tế thì khi cần phải leo dốc nếu không phải là bất khả kháng thì luôn ưu tiên đi tiến lên dốc chứ lùi lên dốc sẽ gây khó khăn hơn trong việc điều khiển xe (khả năng quan sát, tinh chỉnh hướng đi, abcxyz)...
Em tài non nhưng gặp trường hợp này rồi. Em đi theo hướng cái hẻm nằm bên phải. Em ăn gian một phần hẻm, đánh lái sang trái được 45 độ. Lùi xuống hẻm khoảng hơn 1/2 thân xe thì xe vuông góc tim đường chính xong quay cái ót. Xe em AT. Còn thực địa đê này sao thì em không dám bàn. Em chạy đê biển ở Bạc Liêu từ Nhà Mát xuống.
Xe đang lưu thông trên đê, muốn quay đầu, nhưng không có chổ, đến khi bác chủ thấy một ngả 3, nhưng là cái dốc đi xuống, bác mất bình tỉnh, không biết nên đi lố một chút rồi de đít xuống dốc để quay đầu, hay là đưa đầu xuống dốc rồi de lên đánh đuôi ngược lại để quay đầu. Như nhiều bác nói, tình trạng này đường sá trên miền núi, nhất là Đà lạt khá phổ biến. Mình thường đưa đuôi xuống dốc và sau đó lấy số 1 vọt lên để quay đầu. Như vậy sẽ chủ động, dễ quan sát hơn là vừa lùi xe lên dốc cao, vừa quan sát đánh lái....
