- Đó là cá nhân bác nghĩ vậy. Nếu nhà nước mà quản lý kiểu của bác thì dân sẽ mệt. Sẽ có bằng xe số sàn và số tự động ?. Sẽ có bằng lái xe 2 bánh tay ga và xe số ? liệu có ổn không ?
- Vấn đề là ở khâu đào tạo. Nhiều người có tiền mua xe. Rồi đang ký học, thi. Thậm chí là mua bằng. Nên chẳng có kỹ năng hay chuyên môn mới ra nông nổi.
- Đối với ai được đào tạo bài bản, chuyên nghiệp,thì dù leo lên xe nào cũng sẽ lái và xử lý tình huống tốt cả thôi bác.
Quay clip lúc chạy sa hình khi thực hành, sửa ngày giờ thành lúc thi thật. Em nghe nói như vậy.Hóng thêm thông tin của Bác về "chiêu" này.
Bài viết rất hay. Bác đã nói ra cái thực trạng của gt Việt.
Người có tiền mua xe xịn và bằng lái dỏm đầy rẫy thì chuyện xe điên do lỗi tài xế là dễ hiểu.
Hồi xưa học hơn năm trời mới cầm được cái bằng lái, lên xe chạy nơm nớp lo va quẹt không có tiền sửa nên chạy rất tập trung. Còn bây giờ 3 tháng là có bằng bỏ túi rồi chạy xe vi vu, nhiều tài trẻ nghĩ đơn giản kiểu xe bị gì bảo hiểm lo mà quên mất sự an toàn của người khác. Trải nghiệm không đủ nên tâm lý yếu, xử lý tình huống lúng túng thì lộn ga thắng hay mất lái là dễ hiểu
Hồi xưa học hơn năm trời mới cầm được cái bằng lái, lên xe chạy nơm nớp lo va quẹt không có tiền sửa nên chạy rất tập trung. Còn bây giờ 3 tháng là có bằng bỏ túi rồi chạy xe vi vu, nhiều tài trẻ nghĩ đơn giản kiểu xe bị gì bảo hiểm lo mà quên mất sự an toàn của người khác
. Trải nghiệm không đủ nên tâm lý yếu, xử lý tình huống lúng túng thì lộn ga thắng hay mất lái là dễ hiểuThực hành chỉ cần tinh y chút là đậu ngay. Chạy vòng vòng trong sân thì ai chả chạy được. Có 4 điểm dễ bị rớt là:Hóng thêm thông tin của Bác về "chiêu" này.
1- khởi hành ngang dốc. Cái này chấp nhận mất 5 điểm. Nên dốc nghe tiếng tít 1 phát là dừng xe. Vì xe tít cái là bắt đầu vào phần chấm điểm khởi hành ngang dốc. Cái này rất hay. Các pác để ý bên hông cái dốc nó để 1 đống nam châm. Pác nào chơi đểu xê dịch cục nam châm đi 50cm phát là khối pác rớt
2. Dừng xe khẩn cấp. Xe đang chạy có chuông báo động phải dừng được xe ngay. Các bác để ý. Trong sân có 3 điểm dừng xe khẩn cấp đều được đánh dấu x mờ mờ ở đó. Chỉ có thể dừng xe tại 3 điểm này thôi. Vì nó có nam châm chôn ở dưới lòng đường. Đi gần tới các điểm này mình thủ sẵn chân côn và chân thắng. Chuông kêu 1 phát là dừng liền. Chỉ cần các pác xác định được 3 điểm này thì khi thi cứ yên tâm chạy đừng lo chuông khẩn cấp sẽ đổ. Vì nó chỉ có thể kêu ở 1 trong 3 điểm đó thôi
3 - re xe vào chuồng. Có điểm đánh dấu khi cần dừng xe và bẻ vô năng thế nào. Cái này thầy thực hành sẽ chỉ
4 - chạy xe thẳng qua gờ đinh. Xe ko được cán vào gờ. Cái này các sân đều có đánh dấu 1 đường dài trước mặt. Đừng có nhìn vào gương chiếu hậu để căn. Mà hãy căn vô lăng thẳng với vệt kẻ đánh dấu
- pác chủ học lái xe vậy vẫn cao. Em học 2015 tại cao đẳng cảnh sát q9. 3.835.000d + 200.000 lệ phí thi đường trường. Thi phát qua luôn ko phải tốn thêm cu nào. Chưa từng được chạy xe nhé. Ko mất 1 đồng thuê xe luôn
Chỉnh sửa cuối:
Em thực sự thích cái cách bọn tây nó khảo sát khi cấp bằng. Anh học ở đâu không biết nhưng cứ xách xe ra đường, nó ngồi bên, bắt từng lỗi một. Mà nó bắt kỹ lắm, ko nhường đường hoặc chạy ẩu chút là out ngay. Mình thi trong sa hình mấy thầy toàn bày mẹo để qua bài rồi đến lúc ra đường chạy thí xác. Em đồng ý là cách sát hạch, cấp bằng của mình có vấn đề. Kiểu gì cũng gian lận được. Haiza...
Bài viết hay, tâm sự thật lòng mà phần nào cũng đúng thực trạng hiện nay.
Rộng ra thì cũng giống như xã hội bây giờ, anh nào được tuyển dụng theo thực lực thường làm việc chuyên cần, anh nào lo lót hoặc con ông cháu cha nhìn cách làm việc khác liền.
Học lái xe cũng thê thôi. Anh nào ý thức học hành nghiêm chỉnh ra đường chạy xe cũng nghiêm chỉnh. Anh nào lo lót mua bằng ra đường chạy không lóng ngóng cản trở người khác thì cũng hổ báo cáo chồn.
Những người mua bằng thường do trong đầu ý thức đã lộn xộn sẵn, do tâm lý nôn nóng có bằng để chạy xe cho bằng anh bằng em, do cần để chạy xe kiếm cơm...một phần nữa cũng do khâu đào tạo, các thầy làm hư trò (những người sẽ tham gia đảm bảo an toàn cho cộng đồng khi chạy xe).
Nhìn các học sinh tập lái mua bằng lúc vào thi với lúc lấy bằng trái ngược hẳn. Những anh học hành không nghiêm chỉnh gặp csgt thì khúm núm tới lúc qua được lại vênh váo khoe chiến tích, chửi xxx.
Ra đường nhìn cách chạy xe là biết tài xế loại nào à. Người ta đúc kết "xe là người" mà.
Một điều nữa là khi học thời gian thực hành tay lái ít do nhiều lý do như bận công ăn, việc làm hoặc điều kiện kinh tế không cho phép thuê xe học thêm... cũng làm các bác tài mới ra đường thiếu tự tin dễ gây va quẹt.
Tóm lại là muốn chạy xe an toàn thì ý thức phải đặt lên trước ngay từ khi học lái xe.
Các thầy dạy lái xe cũng phải nhìn nhận là học trò mình chạy xe ẩu một phần do thầy đó.
Còn các anh csgt cũng phải thấy những ổ bánh mì cũng làm các bác tài hư đó, họ nghĩ cái gì cũng giải quyết bằng tiền nên chạy xe thiếu ý thức.
Hệ thống pháp luật cũng khi đem ra áp dụng cũng nhiều cái phải xem lại để những người tham gia giao thông nghiêm chỉnh không bị thiệt thòi (thí dụ nhỏ như chuyện xe lớn, xe bé chẳng hạn). Có vậy mọi người mới hết "điên" mà chạy xe cho đúng luật.
Phải vậy không các bác?
Ai có thể thay đổi thông tin này nhỉ nếu ko là đường dây từ trên Sở GTVT ? hay cao hơn nữa các bác?
