Trên lốp có thông số mà, ngoài ra trên cánh cửa xe cũng có từng loại áp suất cho kiểu lốp lun.
Trên lốp có thông số mà, ngoài ra trên cánh cửa xe cũng có từng loại áp suất cho kiểu lốp lun.
Em đang xài Kumho KL51 đây bác. Nhìn chung là êm và ít ồn lốp trong thời gian đầu. Về lâu dài chưa biết sao. 2tr8/vỏ theo Hồng Cường.
Em có chạy so sánh với vỏ Yoko (date 2014, Kumho em 2015) thì Yoko ồn hơn nhiều.
Trước em cũng xài KH17 cho Camry cũ, cơ bản vẫn là êm trong giai đoạn đầu nhưng chưa kịp biết giai đoạn giữa thì đã bán mất
Các bác đánh giá xe này thế nào mà giá rẻ hơn hạt dẻ nữa nè
https://xe.chotot.com/quan-cau-giay/mua-ban-o-to/xe-34397322.htm
https://xe.chotot.com/quan-cau-giay/mua-ban-o-to/xe-34397322.htm
Paj nhập giấy tờ cũng phức tạp. Đa số chủ không bao sang tên chuyển vùng. Chiếc này chắc hàng nhập, nhìn nội thất tả tơi quá.
Chỉnh sửa cuối:
Theo thông số ghi trên cửa thì trước 1,8kgf và sau 2kgf. E cũng bơm vậy cho êm thôi, bơm căng cứng lắm.
E đi kumho được 10k km rồi. Thấy cũng được, êm, hơi ồn, hay kẹt đá dăm. Mới ăn đinh đúng một lần.
Tình hình lâu nay em bận công việc nên cũng ít vào Room. Do công việc em đã thu xếp được nên quyết định giữ em Pajero lại để còn có dịp giao lưu với mấy bác. và nay mới rãnh để đưa em nó vào để kiểm tra tổng quát. trên em rất ít Gara làm về dòng xe này nhưng em cũng chọn cho em nó 1 chỗ tin tưởng để gửi gắm. và kết quả kiểm tra phần lớn mọi thứ đều Ok trừ các việc phải làm mà theo Gara phán là phải làm (Theo Bill bên dưới). em cũng gà mờ nên bảo em làm thì em làm thôi. Mong Các bác cao nhân chỉ giáo thêm.
Đồng bọn của em í, lúc này đã có 3 chiếc xuất xưởng rùi, Trên em chắc do đường đèo núi nên Pajero nhiều.
Bill của em cần phải làm đây ạ. Theo em thì thấy cũng hợp lý vì xe đã sử dụng lâu rồi.
Heo thắng chỉ phải thay Cuppen
Lá côn lúc mới tháo ra, Thợ bảo vẫn còn dùng được chưa phải thay
Má phanh trước và bố phanh sau cần phải thay mới
Mâm ép lúc tháo ra nó thế này, thợ bảo phải thay mâm và bi tê
Mâm ép mới nó thế này
Dớt đĩa phanh và tăng bua
Kiểm tra Rotin thợ bảo vẫn còn xài được chỉ cần bảo dưỡng bơm mỡ.
Và em nó đang trên bàn phẩu thuật.
Đồng bọn của em í, lúc này đã có 3 chiếc xuất xưởng rùi, Trên em chắc do đường đèo núi nên Pajero nhiều.
Bill của em cần phải làm đây ạ. Theo em thì thấy cũng hợp lý vì xe đã sử dụng lâu rồi.
Heo thắng chỉ phải thay Cuppen
Lá côn lúc mới tháo ra, Thợ bảo vẫn còn dùng được chưa phải thay
Má phanh trước và bố phanh sau cần phải thay mới
Mâm ép lúc tháo ra nó thế này, thợ bảo phải thay mâm và bi tê
Mâm ép mới nó thế này
Dớt đĩa phanh và tăng bua
Kiểm tra Rotin thợ bảo vẫn còn xài được chỉ cần bảo dưỡng bơm mỡ.
Và em nó đang trên bàn phẩu thuật.
Theo mình nếu heo thắng sau có hàng ngoài, thay luôn cả cụm, lâu quá rồi.
Báo giá rất sát, riêng phần dây curoa thì thường thay không đạt, khi chạy curoa có tiếng rít.
Nhớt, bác nên thay loại cao cấp hơn.
Yếu điểm của Pa là dàn đội thủy lực, nên dùng nhớt tốt nhất để bảo vệ bộ này.
Báo giá rất sát, riêng phần dây curoa thì thường thay không đạt, khi chạy curoa có tiếng rít.
Nhớt, bác nên thay loại cao cấp hơn.
Yếu điểm của Pa là dàn đội thủy lực, nên dùng nhớt tốt nhất để bảo vệ bộ này.
