Truyền thống vậy thì em quyết kg thèm mua.
Sales hôm trước đồn cái UMS bị cắt rồi kg biết có phải không nữa.
Giảm trên cơ sở giảm lợi nhuận giữ nguyên option hay tăng chứ kiểu này thì...chán.
Sales hôm trước đồn cái UMS bị cắt rồi kg biết có phải không nữa.
Giảm trên cơ sở giảm lợi nhuận giữ nguyên option hay tăng chứ kiểu này thì...chán.
Động cơ này không tốn xăng.
Ở chế độ thấp supap mở nhỏ, xe chay như một động cơ phân khối thấp rất ít hao xăng. Ở ga cao thì supap sẽ mở lớn hơn lúc này động cơ sẽ mạnh và nổ lớn.
Khi mua, Bác liệt kê so sánh option với Fotuner là hợp nhất.
Mit thường bán xe với nhiều mức option khác nhau để có biên độ giá lớn, có nhiều lựa chọn.
Nếu nhắm đến nhiều option thì lượt đầu đủ option hơn.
Cứ xem FT thì biết PS sắp ra sẽ có những gì. Nếu FT giá cao, thì PS sắp ra sẽ có giá cao hơn và nhiều option hơn. Nếu FT thấp (như hiện nay) PS mới ra giảm giá và giảm option hầu như chắc chắn.
Hi bác, cho em ý kiến chút :
- Bác có biết cái supap là cái gì không? bác có biết trục cam , dây cam , bánh cam , trục khửu nó làm gì không ? Độ mở suppap thay đổi thế éo nào được bác ?
tài liệu you tube web... có rất nhiều, bác có thể tìm hiểu. Còn trực quan, cứ đến đại lý thử xe và so sánh. Mình không thể hướng dẫn bác được.
Thích cách reply bình tĩnh, nhẹ nhàng, từ tốn của bác.
Nhưng lâu lâu em vẫn ...ghen ghét vì bác ...yêu Mít quá
- ? ai lại đi hỏi chuyên gia Mit cái này?
- Mà bác hỏi vậy khác nào xem các hãng gắn mấy chữ này là bố láo? VVTi; VTEC, MIVEC, ... Người ta làm từ mấy chục năm trước rồi mà
Dạ thì em có biết gì đâu nên mới hỏi thôi, em nghỉ cái trục khửu cố định , bánh cam, dây cam cố định, trục cam cố định, chiều dài suppap cũng cố định thì không biết độ mở ( khe mở cho khí chui vào chui ra) của suppap thay đổi ra sao ? Hay là bác ấy nói đến độ mở ở đây là mở sớm mở trễ k biết nữa?
