Nghe được tin này mừng cho VAMA quá, thế là cuối cùng bằng sự kiên trì đấu tranh không mệt mỏi, kết quả có được ngày hôm nay là bằng chứng cho thấy việc chống lại bọn lìu tìu đòi giảm giá xe đã kết thúc với tỷ số đậm và phần thắng nghiêng về ta: VAMA
Sẽ áp thuế tuyệt đối cho tất cả ôtô cũ nhập khẩu
Bích Hằng
Hôm nay (24.3), Bộ Tài chính sẽ trình Chính phủ phương án thuế đối với ôtô cũ nhập khẩu. Mỗi chiếc xe cũ sẽ phải "gánh" tối thiểu 3 loại thuế: Thuế tuyệt đối, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT. Mức thuế sẽ được tính tuỳ theo chủng loại xe, tuy nhiên, mức thuế cao nhất có thể lên tới 642%.
Xe 1.0 đến 4.0 chịu mức thuế cao nhất
Theo dự kiến, mức thuế tuyệt đối áp dụng đối với ôtô cũ nhập khẩu dưới 5 chỗ ngồi sẽ từ 3.000 - 25.000USD, thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ từ 2.000 - 17.500USD/chiếc, thuế GTGT từ 600 - 5.250USD/chiếc. Loại xe từ 1.0 đến dưới 1.5 sẽ có tổng số thuế phải nộp có tỉ lệ cao nhất (khoảng 642%), tiếp đó là xe từ 1.5 đến 2.0 (615%), xe từ 2.0-4.0 (560%), 4.0-5.0 (518%), trên 5.0 (477%) (xem bảng).
Loại xe chở người từ 5 chỗ đến 9 chỗ có tổng số thuế phải nộp thấp hơn (từ 465-560%), xe chở người trên 9 chỗ đến 16 chỗ có tổng số thuế phải nộp khoảng từ 341-405%.
Một quan chức của Bộ Tài chính cho biết: Do việc xác định giá thực thanh toán của ôtô đã qua sử dụng phụ thuộc vào điều kiện mua bán, chất lượng xe, phương thức mua bán. Nếu để doanh nghiệp tự khai báo, giá xe sẽ rất thấp, trong khi cơ quan hải quan lại không thể xác định giá trị thực tế thanh toán.
Do đó, để hạn chế một phần gian lận về giá và tạo sự bình đẳng về nghĩa vụ thuế, Bộ Tài chính kiến nghị Chính phủ cho áp dụng thuế nhập khẩu tuyệt đối đối với ôtô đã qua sử dụng loại từ 15 chỗ ngồi trở xuống.
Mức thuế tuyệt đối sẽ được phân loại theo tiêu chí chỗ ngồi và dung tích xilanh, không tính theo dòng xe, đời xe và năm sản xuất. Mức thuế được xây dựng dựa trên mức thuế VN đã cam kết trong tiến trình đàm phán gia nhập WTO, đồng thời phải đáp ứng yêu cầu giá bán xe sau khi cộng các khoản thuế và chi phí hợp lý phải cao hơn giá bán xe đã qua sử dụng cùng loại tại thị trường trong nước.
Siết chặt "cổng vào"
Trả lời phỏng vấn của phóng viên Báo Lao Động về dự báo khả năng xảy ra gian lận khi nhập khẩu ôtô cũ chở người, một quan chức của Bộ Tài chính cho biết: Khi thực hiện chính sách mới này, số lượng xe ôtô đã qua sử dụng nhập khẩu sẽ rất lớn.
Gian lận có thể sẽ xảy ra dưới các hình thức: Gian lận về năm sản xuất thông qua việc sửa số khung, số máy để nâng "đời" xe, đảm bảo đủ điều kiện nhập khẩu những xe đã quá thời hạn; nhập khẩu xe tay lái nghịch đã chuyển đổi sang tay lái thuận; nhập khẩu xe cũ tháo rời để lấy phụ tùng thay thế; đổi xe mới thành xe cũ bằng cách thay một số phụ tùng đã qua sử dụng; khai báo thấp giá trị giao dịch để trốn thuế.
Chính vì vậy, Bộ Tài chính cũng sẽ siết chặt quản lý mặt hàng này. Chỉ có 4 cảng biển quốc tế của VN được phép làm thủ tục nhập khẩu ôtô cũ gồm: TP.Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cái Lân (Quảng Ninh). Hàng hoá cũng chỉ được cơ quan hải quan cho giải phóng, thông quan khi có thông báo xe đạt chất lượng nhập khẩu của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành.
http://www.laodong.com.vn/new/kinhte/index.html
Sẽ áp thuế tuyệt đối cho tất cả ôtô cũ nhập khẩu
Bích Hằng
Hôm nay (24.3), Bộ Tài chính sẽ trình Chính phủ phương án thuế đối với ôtô cũ nhập khẩu. Mỗi chiếc xe cũ sẽ phải "gánh" tối thiểu 3 loại thuế: Thuế tuyệt đối, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế GTGT. Mức thuế sẽ được tính tuỳ theo chủng loại xe, tuy nhiên, mức thuế cao nhất có thể lên tới 642%.
Xe 1.0 đến 4.0 chịu mức thuế cao nhất
Theo dự kiến, mức thuế tuyệt đối áp dụng đối với ôtô cũ nhập khẩu dưới 5 chỗ ngồi sẽ từ 3.000 - 25.000USD, thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ từ 2.000 - 17.500USD/chiếc, thuế GTGT từ 600 - 5.250USD/chiếc. Loại xe từ 1.0 đến dưới 1.5 sẽ có tổng số thuế phải nộp có tỉ lệ cao nhất (khoảng 642%), tiếp đó là xe từ 1.5 đến 2.0 (615%), xe từ 2.0-4.0 (560%), 4.0-5.0 (518%), trên 5.0 (477%) (xem bảng).
Loại xe chở người từ 5 chỗ đến 9 chỗ có tổng số thuế phải nộp thấp hơn (từ 465-560%), xe chở người trên 9 chỗ đến 16 chỗ có tổng số thuế phải nộp khoảng từ 341-405%.
Một quan chức của Bộ Tài chính cho biết: Do việc xác định giá thực thanh toán của ôtô đã qua sử dụng phụ thuộc vào điều kiện mua bán, chất lượng xe, phương thức mua bán. Nếu để doanh nghiệp tự khai báo, giá xe sẽ rất thấp, trong khi cơ quan hải quan lại không thể xác định giá trị thực tế thanh toán.
Do đó, để hạn chế một phần gian lận về giá và tạo sự bình đẳng về nghĩa vụ thuế, Bộ Tài chính kiến nghị Chính phủ cho áp dụng thuế nhập khẩu tuyệt đối đối với ôtô đã qua sử dụng loại từ 15 chỗ ngồi trở xuống.
Mức thuế tuyệt đối sẽ được phân loại theo tiêu chí chỗ ngồi và dung tích xilanh, không tính theo dòng xe, đời xe và năm sản xuất. Mức thuế được xây dựng dựa trên mức thuế VN đã cam kết trong tiến trình đàm phán gia nhập WTO, đồng thời phải đáp ứng yêu cầu giá bán xe sau khi cộng các khoản thuế và chi phí hợp lý phải cao hơn giá bán xe đã qua sử dụng cùng loại tại thị trường trong nước.
Siết chặt "cổng vào"
Trả lời phỏng vấn của phóng viên Báo Lao Động về dự báo khả năng xảy ra gian lận khi nhập khẩu ôtô cũ chở người, một quan chức của Bộ Tài chính cho biết: Khi thực hiện chính sách mới này, số lượng xe ôtô đã qua sử dụng nhập khẩu sẽ rất lớn.
Gian lận có thể sẽ xảy ra dưới các hình thức: Gian lận về năm sản xuất thông qua việc sửa số khung, số máy để nâng "đời" xe, đảm bảo đủ điều kiện nhập khẩu những xe đã quá thời hạn; nhập khẩu xe tay lái nghịch đã chuyển đổi sang tay lái thuận; nhập khẩu xe cũ tháo rời để lấy phụ tùng thay thế; đổi xe mới thành xe cũ bằng cách thay một số phụ tùng đã qua sử dụng; khai báo thấp giá trị giao dịch để trốn thuế.
Chính vì vậy, Bộ Tài chính cũng sẽ siết chặt quản lý mặt hàng này. Chỉ có 4 cảng biển quốc tế của VN được phép làm thủ tục nhập khẩu ôtô cũ gồm: TP.Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cái Lân (Quảng Ninh). Hàng hoá cũng chỉ được cơ quan hải quan cho giải phóng, thông quan khi có thông báo xe đạt chất lượng nhập khẩu của cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành.
http://www.laodong.com.vn/new/kinhte/index.html
