Ông Rainer Baake, Thứ trưởng Kinh tế Đức đã tuyên bố xe mới phải là xe không phát thải để đáp ứng mục tiêu giảm 80% phát thải của quốc gia vào năm 2050. “Thực tế là phát thải CO2 ở các phương tiện giao thông không hề giảm kể từ năm 1990 đến nay,” Ông Baake giải thích tại diễn đàn do báo Tagesspiegel, Đức tổ chức.
Xe điện ở Đức bán rất chậm, tính đến nay mới chỉ có khoảng 25.000 xe đăng ký, trong khi 14,5 triệu xe diesel đang lăn bánh trên đường.
Vụ bê bối diesel diễn ra với quy mô lớn cho thấy có sự mâu thuẫn giữa kết quả kiểm tra và thực tế phát thải, nghĩa là phát thải của xe diesel lớn hơn thực tế rất nhiều.
Mới đây, chính phủ Đức đã tài trợ cho người mua xe EV với hy vọng đến năm 2020 có 500.000 đăng ký và 6 triệu EV và hybrid đăng ký vào năm 2030.
Nắm bắt được xu hướng của chính phủ, các nhà sản xuất ô tô lớn ở Đức đã sẵn sàng sản xuất xe không phát thải. BMW đang phát triển i3, i8 phiên bản thuần điện sẽ ra mắt vào năm tới. Mới đây Volkswagen nuôi tham vọng bán 3 triệu EV vào năm 2025. Trong khi Mercedes-Benz tuyên bố xe pin nhiên liệu hydrogen mới có phạm vi hoạt động 500 km sẽ đi vào sản xuất vào năm tới và phát hành 4 kiểu mẫu EV vào 2020.
Đầu năm nay, Rotterdam, Hà Lan đã cấm xe diesel sản xuất trước năm 2001. Paris thủ đô Pháp và chính phủ Na Uy cũng bày tỏ ý định cấm xe diesel trong tương lai gần.
Thông tin từ Autocar.co.uk
