Bác hãy đọc hết những ý kiến của AE trên OS của Topic này đã...Chuyện xui xẻo trong kinh doanh có nhiều vấn đề khác nhau về mức độ để mà thông cảm cho nhau. Riêng trường hợp này thì quyền lợi của bác khách_hang phải đựơc đưa lên hàng cao nhất là phải đổi xe mới. Tôi cũng là người lam viec trong môi trường kinh doanh & dịch vụ nên tôi cũng đã gặp những vấn đề như thế và ngược lại...Ở trường hợp này thì kg thể bắt bác Khach_hang phải gánh chịu hậu quả của rủi ro này. Bác hãy đặt mình vào trong hoàn cảnh của bác KH ( nếu như 2 hoàn cảnh này tương tự nhau) thì bác nên chia sẽ với bác KH....
Chào thân ái.
Chào thân ái.
GENESSIS nói:
Minh Kỳ nói:
Bác và bác Khách Hàng cũng nên nói luôn phương án đi, úp úp mở mở làm giề, nó ra để mọi người hiểu TA hơn và tránh hiểu lầm, rùi bóng bàn sai địa chỉ mất hay.
Hay lại chơi chiêu?
khach_hang nói:
Em không rõ vụ này đã được giải quyết sao rồi, mong hai bên sớm đạt được thoả thuận.
Cá nhân em nghĩ nếu TA đã thừa nhận đây là lỗi của nhà sản xuất thì nên tìm cách tôt nhất để cho khách hàng không bị thiệt. Rất tiếc đọc đến trang thứ 10 em mới thấy nhắc đến việc TA liên lạc với phía HQ trong khi em nghĩ việc này cần phải được tiến hành từ rất sớm.
Bản thân khách hàng và TA không có lỗi trong việc này thì ngay từ đầu nên đẩy trách nhiệm sang phía HQ chứ không nên tự thu xếp chia sẻ thiệt hại với khách. Em giả sử nếu như vừa nhận xe tại showroom mà đã phát hiện lỗi rồi thì KH có lẽ không chấp nhận lấy xe này, và nếu TA giữ lại chiếc xe để bán lại cho khách hàng khác (mặc dù đã biết rõ xe có vấn đề) thì vi phạm đạo đức kinh doanh (hơi giống vu Toyota lắp động cơ gỉ sét). Còn nếu như không muốn làm việc này thì TA chỉ còn cách liên lạc với phía HQ. Em thấy doanh nghiệp VN nhiều khi còn ngại đương đầu với phía nước ngoài.
Phía nhà sản xuất nếu xác định được là lỗi của họ chắc cũng tạo điều kiện thay mới cho khách hàng, cho dù xe có được phân phối qua đường chính thức hay không. Trường hợp không thể thu xếp đuợc với phía HQ thì TA cũng có thể nhận lại xe để sử dụng nội bộ trong cty.
Em có vài lời, có gì không phải xin các bác bỏ qua!
Last edited by a moderator:
letoan11011 nói:
Bác nào quan niệm rã máy xe SLX 2010 là cũng bình thường như rã một cái máy xe bình thường khác thì cho em hỏi: ở Việt Nam đã có ai rã một cái máy xe công nghệ eVTG như SLX này chưa? đó là em nói nếu cái thứ 2 hay 3 cũng là thí nghiệm học hỏi kinh nghiệm thôi chứ chưa thể nói là thành thạo sửa chữa bệnh được (em nói thế không phải vì máy của SLX 2010 quá hiện đại phức tạp hơn các loại máy khác, nhưng vì nó quá mới, mà đã là mới thì làm gì đã hư mà rã, nên chắc chắn cái này là cái đầu tiên rồi, mà đã là cái đầu tiên thì ... nếu can đảm thì chấp nhận làm chuột bạch thôi...
Vấc đề lớn ở đây nó là cái vòng lẩn quẩn giữa tâm lý và kỹ thuật:
- tâm lý không muốn chạy một cái xe mới bị rã máy
- khi rã máy - hên xui :
nếu tìm ra bệnh, khắc phục xong lắp vào, chắc chắn chất lượng không thể bằng 100% máy mới được ( khi phát triển ra một thế hệ máy, hãng SX phải bỏ ra rất nhiều công sức chế tạo lắp ráp nên không thể so sánh với một xưởng, một gara của Việt Nam tháo ráp được)- cũng bị ức chế
nếu không tìm ra bệnh hoặc tìm ra nhưng không có phụ tùng thay thế và phải chờ nhập về ... đó là chưa kể xảy ra trường hợp nghi ngờ xác định bệnh chưa chắc lắm phải chờ nhập đồ về để thử thử có được không - cũng bị ức chế
còn trường hợp thay máy các bác lưu ý thêm là nếu thay máy sẽ bị xuống đời đó, cụ thể xuống mất bao nhiêu năm còn tuỳ thuộc vào Đăng Kiểm nữa - như vậy đã mất càng mất thêm
chúc bác KH sớm giải quyết êm xuôi, thà mất (chắc chắn là phải mất một ít rồi) ngay bây giờ mà thanh thản thoải mái chứ đừng để kéo dài thêm rắt rối lắm
Last edited by a moderator:
Thanks các bác, mình đang tìm hiểu mua em SF, chắc phải tránh xa những Auto Salon đặt quyền lợi của mình lên trên tất cả thế này. Nếu là xe đi được một thời gian rồi thì có thể còn chấp nhận rã máy kiểm tra, chứ xe mới chạy 300km họa có là mất trí mới đồng ý để bên bán xử lý kiểu này.
