Nếu giới hạn tốc độ 30-50 km/h khu nội đô sẽ góp phần giảm tai nạn giao thông, tăng sự an toàn cho người đi bộ, xe đạp, theo Ban An toàn giao thông TP HCM.
Ý kiến được ông Nguyễn Thành Lợi, Phó ban chuyên trách An toàn giao thông TP HCM, đưa ra tại hội thảo Quản lý tốc độ giao thông - Kinh nghiệm quốc tế và vận dụng tại TP.HCM, ngày 28/11.
Phó ban An toàn giao thông TP HCM Nguyễn Thành Lợi. Ảnh: Hạ Giang
Theo ông Lợi, các nghiên cứu quốc tế cho thấy tốc độ trung bình tăng 10 km/h, tỷ lệ tai nạn giao thông tăng 30%, tốc độ trung bình tăng một km/h, tỷ lệ tai nạn tử vong tăng 2,2%. Người đi bộ nếu va chạm ôtô ở tốc độ 50 km/h, tỷ lệ tử vong lên 80%; va quẹt khi tốc độ dưới 30 km/h, tỷ lệ sống sót tới 90%.
Từ đó Ban An toàn giao thông đã đề nghị UBND TP HCM chấp thuận chủ trương thực hiện đồng bộ các giải pháp nhằm quản lý tốc độ hợp lý trong nội đô theo kinh nghiệm quốc tế.
Đề xuất này khuyến nghị giới hạn tốc độ 50 km/h đối với các đường nội đô, trừ một vài tuyến 4 làn xe trở lên như đường Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt... Đồng thời, chính quyền thực hiện các giải pháp, hình thức cảnh báo, không quá 30 km/h ở các khung giờ nhất định tại nơi tập trung đông người như trường học, bệnh viện, chợ...
Hiện, tốc độ tối đa đối với ôtô, xe máy khi đi trong khu vực đông dân cư là 60 km/h khi chạy trên đường đôi, đường một chiều hai làn xe trở lên; tối đa 50 km/h với đường hai chiều, đường một chiều một làn xe.
Việc hạn chế tốc độ được kiến nghị thực hiện ở đường khu vực trường học. Ảnh: Gia Minh
Nói thêm về đề xuất giới hạn tốc độ, đại diện Viện Tài nguyên thế giới (WRI) cũng khuyến nghị tăng cường quản lý tốc độ cho Hà Nội và TP HCM, tại các khu vực đông người qua lại dưới 50 km/h và 30 km/h như áp dụng ở các nước Singapore, Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp, Mỹ...
Theo viện này, việc giảm tốc độ không gây ùn tắc giao thông, mà nâng cao an toàn, giảm nguy cơ tai nạn, thương tích nếu xảy ra va chạm. Dẫn chứng cho thấy, con người mất từ 0,7-2 giây để phản ứng khi xảy ra sự cố, tốc độ di chuyển phù hợp thì người đi bộ, xe máy kịp thời phản ứng.
Trong khi đó, đại diện Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, cho biết tốc độ trung bình ở TP HCM hiện là 33,8 km/h, đường sá chỉ đáp ứng 20% nhu cầu đi lại. Hồi đầu tháng 11, Ban An toàn giao thông có kiến nghị thí điểm giới hạn tốc độ tại khu vực trường học, bệnh viện. Sở cho rằng nên nghiên cứu kỹ hơn kinh nghiệm quốc tế trước khi thí điểm.
Thống kê năm 2022, Việt Nam ghi nhận gần 80% vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng do chạy xe quá tốc độ. Riêng 6 tháng đầu năm nay, CSGT cả nước đã xử phạt 50.914 người lái xe quá tốc độ cho phép.
>>> Xem thêm:
Các bác thấy sao về ý kiến này?
Ý kiến được ông Nguyễn Thành Lợi, Phó ban chuyên trách An toàn giao thông TP HCM, đưa ra tại hội thảo Quản lý tốc độ giao thông - Kinh nghiệm quốc tế và vận dụng tại TP.HCM, ngày 28/11.
Phó ban An toàn giao thông TP HCM Nguyễn Thành Lợi. Ảnh: Hạ Giang
Theo ông Lợi, các nghiên cứu quốc tế cho thấy tốc độ trung bình tăng 10 km/h, tỷ lệ tai nạn giao thông tăng 30%, tốc độ trung bình tăng một km/h, tỷ lệ tai nạn tử vong tăng 2,2%. Người đi bộ nếu va chạm ôtô ở tốc độ 50 km/h, tỷ lệ tử vong lên 80%; va quẹt khi tốc độ dưới 30 km/h, tỷ lệ sống sót tới 90%.
Từ đó Ban An toàn giao thông đã đề nghị UBND TP HCM chấp thuận chủ trương thực hiện đồng bộ các giải pháp nhằm quản lý tốc độ hợp lý trong nội đô theo kinh nghiệm quốc tế.
Đề xuất này khuyến nghị giới hạn tốc độ 50 km/h đối với các đường nội đô, trừ một vài tuyến 4 làn xe trở lên như đường Phạm Văn Đồng, Võ Văn Kiệt... Đồng thời, chính quyền thực hiện các giải pháp, hình thức cảnh báo, không quá 30 km/h ở các khung giờ nhất định tại nơi tập trung đông người như trường học, bệnh viện, chợ...
Hiện, tốc độ tối đa đối với ôtô, xe máy khi đi trong khu vực đông dân cư là 60 km/h khi chạy trên đường đôi, đường một chiều hai làn xe trở lên; tối đa 50 km/h với đường hai chiều, đường một chiều một làn xe.
Việc hạn chế tốc độ được kiến nghị thực hiện ở đường khu vực trường học. Ảnh: Gia Minh
Nói thêm về đề xuất giới hạn tốc độ, đại diện Viện Tài nguyên thế giới (WRI) cũng khuyến nghị tăng cường quản lý tốc độ cho Hà Nội và TP HCM, tại các khu vực đông người qua lại dưới 50 km/h và 30 km/h như áp dụng ở các nước Singapore, Nhật Bản, Hàn Quốc, Pháp, Mỹ...
Theo viện này, việc giảm tốc độ không gây ùn tắc giao thông, mà nâng cao an toàn, giảm nguy cơ tai nạn, thương tích nếu xảy ra va chạm. Dẫn chứng cho thấy, con người mất từ 0,7-2 giây để phản ứng khi xảy ra sự cố, tốc độ di chuyển phù hợp thì người đi bộ, xe máy kịp thời phản ứng.
Trong khi đó, đại diện Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, cho biết tốc độ trung bình ở TP HCM hiện là 33,8 km/h, đường sá chỉ đáp ứng 20% nhu cầu đi lại. Hồi đầu tháng 11, Ban An toàn giao thông có kiến nghị thí điểm giới hạn tốc độ tại khu vực trường học, bệnh viện. Sở cho rằng nên nghiên cứu kỹ hơn kinh nghiệm quốc tế trước khi thí điểm.
Thống kê năm 2022, Việt Nam ghi nhận gần 80% vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng do chạy xe quá tốc độ. Riêng 6 tháng đầu năm nay, CSGT cả nước đã xử phạt 50.914 người lái xe quá tốc độ cho phép.
Theo VNExpress
>>> Xem thêm:
Các bác thấy sao về ý kiến này?
