Em thấy lời bác kể quá vô lý. Cho dù chạy MT hay sao đi nữa, đã biết chạy xe 4B, thì ko bao giờ có chuyện 1 chân thắng 1 chân ga cả.
Bác kể lúc bác chuyển lên số AT lại 1 thắng 1 ga dù trước đó chạy MT rồi em nghe cứ điêu điêu sao ấy.
Em thấy lời bác kể quá vô lý. Cho dù chạy MT hay sao đi nữa, đã biết chạy xe 4B, thì ko bao giờ có chuyện 1 chân thắng 1 chân ga cả.
Bác kể lúc bác chuyển lên số AT lại 1 thắng 1 ga dù trước đó chạy MT rồi em nghe cứ điêu điêu sao ấy.
Thôi tranh cãi nhau làm gì lại mích lòng nhau. Chuyện ai ng ấy biết giữ hòa khí chung cùng chia sẻ kn là đc mà
... ấy chết... dùng một chân thế... 500ae lại hiểu nhầm là chân giữa nhẩy?...
..đến mệt với cái chân của bác...
em đang chạy MT máy 1.2 thôi, bữa có lái focusS 1.5ecoboost 1 dòng cao tốc TL thì cảm nhận:
- MT đề pa là dính lưng dù chấm nhỏ, AT dính lưng chắc máy phải 3.0
- MT muốn nhanh là nhanh muốn chậm là chậm ngay lập tức ko có độ trễ chân ga, AT đạp ga lút cán mà chưa đi tức có độ trễ dù ít hay nhiều.
- MT tạo cảm giác mình đang nài ngựa, phối hợp côn số ga lái nhừn nhiễn tạo cảm giác phê pha lân lân. AT thì nhàn nhã nhưng ko phê. Dĩ nhiên kẹt xe thì biết ngay em nào phê. MT mà kẹt xe ngay dốc thì chân côn chân ga phối nhau thôi ko cần thắng (cái này cũng cảm giác phê à).
- MT đề pa là dính lưng dù chấm nhỏ, AT dính lưng chắc máy phải 3.0
- MT muốn nhanh là nhanh muốn chậm là chậm ngay lập tức ko có độ trễ chân ga, AT đạp ga lút cán mà chưa đi tức có độ trễ dù ít hay nhiều.
- MT tạo cảm giác mình đang nài ngựa, phối hợp côn số ga lái nhừn nhiễn tạo cảm giác phê pha lân lân. AT thì nhàn nhã nhưng ko phê. Dĩ nhiên kẹt xe thì biết ngay em nào phê. MT mà kẹt xe ngay dốc thì chân côn chân ga phối nhau thôi ko cần thắng (cái này cũng cảm giác phê à).
lâu qá thì xuống xe ko nổi lun chứ 2 hàng gì bác... ga côn phối nhau kết quả xuống xe đi hai hàng..kkk...
