Bác nói vậy là sai. Nhiều khi mỗi kính hậu không quan sát được xe phía sau có đá đèn xin vượt hay không. Chưa kể bác không quan sát được có xe đang mất thắng lao ầm ầm sau lưng xe bác hay không?Cái đó không cần thiết, chủ yếu là hai cái kình hậu thôi. Xe tải có cái kính sau để bác quan sát đâu? Cái kính sau phát huy tác dụng tốt nhất khi bác de xe.
Anh không nên nói vậy, chuyện có nhiều kính quan sát tốt hơn với bắt buộc để bị phạt là 2 khái niệm khác nhau, nguyên tắc đá đèn xin vượt phải đủ khoảng cách, và xe trước chỉ quan sát kính hậu bên trái (ở Việt Nam), chứ không ai quan sát kính hậu cả, vì làm sao quan sát được khoảng cách, xe sau muốn vượt thì phải đủ điều kiện an toàn trước, xe trước nhường khi thấy xe sau xi nhan thôi. Còn cả thế giới này, xe tải cũng không có kính sau đâu.
Khái niệm đòi phạt kiểu này giống như giờ cảm biến trước và cảm biến hông xe, càng nhiều cảng tốt, nhưng nếu không gắn thì sẽ bị phạt?
Trong nội thành nhiều lúc do phân làn nên xe tải không được chạy làn trong, xe con muốn nhanh thì chuyển vào làn trong tuy nhiều xe máy nhưng đi vẫn được.
Kiểu phân làn này là có tính nhân văn và rất hợp lý, mặc dù theo luật thì chậm hơn đi về bên phải, xe tải thường đi chậm hơn xe con, nhưng nếu xét tới vấn đề tai nạn giao thông xảy ra do xe máy kém ý thức, hay lạng lách ra ngoài mà không quan sát, cộng với xe tải thường nặng, phản xạ của xe và phanh không thể linh hoạt bằng xe con thì tai nạn thường xảy ra nhiều hơn, từ khi phân làn kiểu này, cá nhân em cảm thấy nó khá phù hợp, tai nạn lọt gầm xe tải ít hơn. Cái này nên biểu dương sáng kiến phù hợp của GTCC, nhưng một số tỉnh em thấy vẫn theo kiểu cũ, chưa thay đổi theo kiểu này.
Ở xứ quê mùa em ở có một loại đường cao tốc chỉ có 1 lane cho 1 chiều xe, thường là nối các điểm có mật độ dân cư, xe cộ thấp. Thật ra gọi cao tốc không chính xác bởi chỉ giới hạn ở 80km nhưng nó vẫn có một số đặc điểm của đường cao tốc như: phân biệt với đường tỉnh lộ thông thường do được xây tách biệt, không có điểm giao cắt ngang, có dải phân cách cứng hoặc nguy hiểm hơn, chỉ phân cách bằng cột phân chia làn đường (có vạch phản quang). Đi đường này rất ức chế nếu gặp một người chỉ duy trì tốc độ ở mức 75-79km/h bởi không thể nào vượt được (làm gì có lane nào để vượt ngoại trừ một số điểm nó nới rộng ra cho nhu cầu vượt). Ở đây chạy quá tốc độ cho phép 20km không bị cảnh sát vịn nên gặp những người tuân thủ luật giao thông kiểu này là chửi thề cả đoạn đường luôn. Nhiều lúc nghĩ, tiết kiệm chi phí xây đường cũng tốt nhưng mà làm vậy mệt quá.
Có điều kiện nhường mà không nhường là phạm luật.Thì kệ bà nó, nó muốn vượt thì qua phải mà vượt
