Em đi về Phạm Văn Đồng và QL1 ko đó chứ bác. Với 1 khúc Trường Chinh đoạn từ mũi tàu với Cộng Hòa đến QL1 nữa... Sáng 5-6h đi chiều 4-5h về mấy bác tài đạp cũng 60-70 cây ko.
Quốc lộ 20 không có phân cách cứng nên vượt như vậy là thường xuyên. Em thì chủ động nhường luôn vì xe khách xe tải tải trọng lớn nên quán tính lớn khó xử lí hơn xe mình, nếu em thấy lề phải an toàn em bật cả xi nhan phải tấp lề cho các bác đối diện mạnh dạn vượt. Ngược lại khi em lên đèo, ra hiệu xin vượt các bác tải đi trước chưa cho, khi đến đoạn an toàn, các bác ra hiệu cho mình vượt. Nói chung đi đường cũng nhiều niềm vui chứ không đến nỗi căng thẳng lắm. Như clíp bác Fortuner vượt hơi ẩu khúc đầu đèo Chuối, xe phương trang đối diện cũng tấp lề cho qua thôi.
Fo tủn máy 2.7 mà yếu như sên, dậm ga mà nó lết lên từ từ vậy đó, nên tài Fo tủn một là thuê xe dịch vụ nên ko quen xe, hai là kỹ năng phán đoán quá kém và ba là tài xe khách xe tải chuyển về lái 7 chỗ. Gặp PT không lách lề phải nhanh thì Fo tủn cầm chắc bánh mì kẹp thịt!
Các bác chắc mới đi.
Chiện này bt như cân đường hộp sữa ngoài đường
.
Ra bắc gặp xe khách 36.37.38 nó còn ép cho xe du lịch 4-7 chỗ phải hạ 1 chân xuống rãnh để tránh nữa kìa, em bị 2 lần rồi !
1 xe ngược chiều, 2 xe đua vượt lên, mình đèn còi các kiểu nó cứ lao ầm ầm tới, né hết ra rệ rồi vẫn còn phải đứng lại, cho 1 bánh xuống rãnh thì mới thoát !
Chiện này bt như cân đường hộp sữa ngoài đường
.Ra bắc gặp xe khách 36.37.38 nó còn ép cho xe du lịch 4-7 chỗ phải hạ 1 chân xuống rãnh để tránh nữa kìa, em bị 2 lần rồi !
1 xe ngược chiều, 2 xe đua vượt lên, mình đèn còi các kiểu nó cứ lao ầm ầm tới, né hết ra rệ rồi vẫn còn phải đứng lại, cho 1 bánh xuống rãnh thì mới thoát !
