Tin tức và tài liệu F1-2013

[cauthidekhonggia]

Cái hình trích từ trong bài chỉ có tính tham chiếu về hệ thống treo thôi bác. Khác với các chi tiết Aero, không thể che giấu được, em nghĩ "fric" nó ở trong khung nên chưa dễ gì spy được hình ảnh. Nếu có được công bố thì còn phải chờ đợi. Em thấy tin này đưa lên, nếu anh em nào có nguồn thông tin cụ thể hơn thì chia xẻ. Về cái "fric" này, AMUS cũng nói: nếu thành công thì là lợi thế nhưng nếu nó truc trặc thì cũng là rủi ro cao.
Cập nhật 27/3:
<h3></h3>

 

[Tín xấu xí]

Có bác nào xem vòng F1 ở Úc không? Em hơi bị bất ngờ trước cái chiến thắng của Lotus mà cụ thể là của Kimi gì đấy (trí nhớ em kém quá, các bác thông cảm). Người ta bình luận cái gì mà chiến thuật quá trời trời đấy, em k hiểu. Em mới xem F1 gần đây thôi nên còn gà lắm )

 

[bluesilhouettes]

Kimi đã bảo rằng chiến thắng vừa qua là 1 trong nhưng chiến thắng dễ dàng nhất của anh. Chiếc Lotus có pace rất tốt và giữ lốp tuyệt vời công thêm chiến thuật hợp lí nên đã thắng nhè nhàn.
Chỉ với Kimi thôi, Crashjean vật vã mới kiếm được 1 điểm.

 

[dauvetxaxua]

Còn 1 ngày nữa là vòng Malay bắt đầu rồi? Các bác thử đoán xem lần này ai là người làm anh em ta bất ngờ nào? Em thì chỉ thích mỗi Mass của Fer. Mass của em là vô đối

 

[cauthidekhonggia]

Những hình ảnh đầu tiên từ Sepang:

 

[todon]

:

Trời ơi, nhìn thích quá!!! Mà hình như vào ngày đua Malay hơi có giông thì phải ) Em bật app thời tiết thấy báo vậy

 

[conhmon]

có bác nào muốn xem F1 Singapore vào tháng 9 không? Em mới nghe thằng bạn bảo được giảm 30% vé cho chương trình này. Ham quá, đang nghiên cứu đây
Bonus các bác tấm ảnh rửa mắt

Phải cái này không bác "Theo thường lệ, ban tổ chức giải đua xe Công thức 1 Singapore Grand Prix (Singapore GP) phát hành vé FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX 2013 trong hai đợt: đợt đầu tiên với giá ưu đãi (từ 20-2 đến 30-4-2013) sẽ chính thức bán ra 65.000 vé xem giải đua trong 3 ngày và đợt bán vé giá thông thường (từ ngày 1-5-2013) cho giải đua xe đêm Công thức 1 (Formula One™) duy nhất của thế giới mùa thứ 6 vào ngày 20, 21 và 22-9.


Em đọc trên SGGP onl, nên thông tin là chính xác đó bác. Bác vào đây xem nè:

Thế có bác nào muốn đi Sing để xem F1 không thì hưởng ứng với em cái coi )

 

[cauthidekhonggia]

Lotus có lợi thế với lốp Pirelli mới. Lotus đã mở đầu mùa giải với chiến thắng chặng thứ nhất trong khi các đội manh như RB, Mer, Fer vẫn còn lúng túng với chiếc xe của mình. Trả lời vấn đề này, Webber nói, vấn đề là ở “DNA” của chiếc xe. Các kỹ sư của RB, Fer và Mer cũng phải cân nhắc câu nhận xét này. Sự thật là lốp xe mùa này Pirelli đã thiết kế trên cơ sở thử nghiệm bằng chiếc xe cũ R30 đời 2010. Là chiếc xe có nguyên tắc và philosophy thiết kế cũ còn tồn tại qua năm tháng, đã được Adrian thiết kế từ 1991 từ đầu cho đến đuôi. Dữ liệu test trên R30 đã quyết định thành phần lốp, như vậy, “DNA” của xe d94 quyết định “DNA” của lốp và hiện tại, Lotus đang có lợi thế về lốp so với các đội khác.(AMUS)

 

[cauthidekhonggia]

Trở lại lốp 2012?
Những tranh luận về lốp Pirelli ngày càng “nóng”. Mer và RBR cùng nhau đề nghị FIA trở lại lốp 2012. Theo quan điểm của họ thì những chiếc xe mạnh đang bị lốp pirelli ‘trừng phạt”. Hơn nữa, lốp Pirelli 2013 tiềm ẩn rủi ro cho an toàn. Diễn biến dần cho thấy một thực tế, những chiếc xe tốt đang bị lốp Pirelli “trừng phạt”. RB nói: xe nào tăng DF trong cua, phải trả giá cho việc lốp mau tróc hơn. Vettel: “xe càng tốt bao nhiêu thì càng khổ bấy nhiêu”.
RBR và MER là “nạn nhân” của lốp?
Ở australia GP, RBR là “nạn nhân” của lốp. Bên nhà Mer cũng có cảm nhận là “xe nhanh là nạn nhân” của lốp. Mũi tên bạc ở training tốt hơn trong race. Lotus và Fer có vẻ kiên nhẫn hơn và tình hình tốt hơn Mer và RBR. Force India có được ví dụ về sự thành công. Có thể là cả 3 chiếc xe này setup phù hợp với Pirreli hơn. De La Rosa, test driver của Fer đã cảnh báo cho những ai muốn tăng DF cho xe. “năm nay, vai trò của lái xe lớn hơn (là xe) và lối chạy của Alonso sẽ là lợi thế. (AMUS)

 

[cauthidekhonggia]

Điểm tin kỹ thuật Sepang:
A hugely controversial race result at Sepang was all down to team orders. Both Vettel and Webber were told to switch the multi map to setting 21 “multi 21″, Webber did so but Vettel did not. The multi-map is a pre-programmable, driver selectable feature of the MES std ECU, on the RB9 the adjustment is on the right hand side of the steering wheel (below – on setting 4)

The centre of the RB9′s diffuser area is fed by tunnels under the exhaust exit (below)

RB9 fitted with additional cooling outlets along the car centreline

More at Racecar engineering