Có lần em dung GPS chuyên dụng Gamin đo tốc độ thì thấy giống nhau.
Chẳng ai làm khác thực tế làm gì cho thêm rắc rối. Nếu lập luận để tránh tranh cải khi gặp bắn tốc vượt tốc độ tối đa cho phép. Vậy đối với tốc độ tối thiểu trên cao tốc thì sao?
Chẳng ai làm khác thực tế làm gì cho thêm rắc rối. Nếu lập luận để tránh tranh cải khi gặp bắn tốc vượt tốc độ tối đa cho phép. Vậy đối với tốc độ tối thiểu trên cao tốc thì sao?
em từng đo tốc độ trên speedometer, thấy nó đáp ứng chậm hơn một tí so với thực tế. Nên chỉ dùng nó tham khảo chứ không nên trong chờ vào nó để cảnh báo tốc độ.
E nghe nói xe bên Mỹ trong manual có nói rõ vấn đề này luôn...
Vấn đề là e chỉ nghe nói... chưa thấy ạ... cty e có 1 tay người Thái đã từng ở Mỹ 10 năm nói vậy.
Hình như bên đó ko có khái niệm tốc độ tối thiểu như trên cao tốc mình đâu, bên đó chỉ có khái niệm blocking traffic thì phải
Vấn đề là e chỉ nghe nói... chưa thấy ạ... cty e có 1 tay người Thái đã từng ở Mỹ 10 năm nói vậy.
Hình như bên đó ko có khái niệm tốc độ tối thiểu như trên cao tốc mình đâu, bên đó chỉ có khái niệm blocking traffic thì phải
kuminh nói:
Theo chuẩn quốc tế thì tốc độ hiển thị KHÔNG ĐƯỢC THẤP HƠN tốc độ thực và KHÔNG vượt quá 110% tốc độ thực cộng thêm 4km/h. Do vậy nhiều quốc gia, hãng xe họ chỉnh công tơ mét có sai số là +10% so với tốc độ thực tế
[link]http://en.wikipedia.org/wiki/Speedometer#Error[/link]
<h3>International agreements</h3> In many countries the legislated error in speedometer readings is ultimately governed by the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) Regulation 39[3][/sup] which covers those aspects of vehicle type approval which relate to speedometers. The main purpose of the UNECE regulations is to facilitate trade in motor vehicles by agreeing uniform type approval standards rather than requiring a vehicle model to undergo different approval processes in each country in which it is to be sold.
European Union member states must also grant type approval to vehicles meeting similar EU standards. The ones covering speedometers [4][/sup] [5][/sup][6][/sup] are similar to the UNECE regulation in that they specify that:
- The indicated speed must never be less than the actual speed, i.e. it should not be possible to inadvertently speed because of an incorrect speedometer reading.
- The indicated speed must not be more than 110 percent of the true speed plus 4 km/h at specified test speeds. For example, at 80 km/h, the indicated speed must be no more than 92 km/h.
The UNECE regulation relaxes the requirements for vehicles mass produced following type approval. At Conformity of Production Audits the upper limit on indicated speed is increased to 110 percent plus 6 km/h for cars, buses, trucks and similar vehicles, and 110 percent plus 8 km/h for two- or three-wheeled vehicles which have a maximum speed above 50 km/h (or a cylinder capacity, if powered by a heat engine, of more than 50 cm³). European Union Directive 2000/7/EC, which relates to two- and three-wheeled vehicles, provides similar slightly relaxed limits in production.
