Lại @minh2 tài ba uyên bác vãi ra.
Từ hồi bác bảo, giờ chả dám xưng Tao Mày nữa sợ phạm húy.
Thề là OS lắm anh tài anh thư đất Việt
Cảm ơn bác.
Vậy là coi bộ V6 3.0 và V6 3.5 thì 3.0 phù hợp nhất cho kiểu máy này nhỉ
Từ hồi bác bảo, giờ chả dám xưng Tao Mày nữa sợ phạm húy.
Thề là OS lắm anh tài anh thư đất Việt
Vậy là coi bộ V6 3.0 và V6 3.5 thì 3.0 phù hợp nhất cho kiểu máy này nhỉ
Mấy cái máy V6 3.5 hoặc 3.7 ai cũng kêu như bọng khi đổ xăng, bán lại thì rao như gọi đò chẳng ai dám mua. Chỉ toàn khịa bảo khi nào nhà sắm cây xăng thì mới dám mua..... hehehe...
Chỉnh sửa cuối:
Mình thì thấy máy Đức ngọt nhất mà hầu như xe Đức thì phần máy cơ khí cũng rất bền. Có mấy ai kêu đâu, toàn mấy thứ lặt vặt khác
To nổi trội ở mấy chiếc body on frame tầm Prado / Land / 570Công nhận máy xe Đức bền, nếu có hỏng thì là do các bố thợ VN phá thôi.Mình thì thấy máy Đức ngọt nhất mà hầu như xe Đức thì phần máy cơ khí cũng rất bền. Có mấy ai kêu đâu, toàn mấy thứ lặt vặt khác
Mới thấy có chiếc E chạy 1,5 triệu km đời các năm 90 ấy bác.
Hàng Audi không biết, hàng BMW thì có vẻ không bền lắm chứ mà Mercedes thì chả khác con bò tót.
Về máy em nghĩ 3.0 là loại máy bền nhất, loại 4, 5 lít thì không nhanh hỏng cũng uổng, còn 2.0 thì phải kèm turbo, mà turbo lại hay hỏng.
Chả biết xăng dầu còn được bao lâu để chạy nữa chứ mà xe điện thì thật sự cảm giác lái không được bằng xe xăng.
Sang Nhật còn thấy nhiều chiếc Merc C 180 Compressor từ đời 2002-2005 mà đứng sừng sững gần mấy em khác vẫn thấy sang.
Cạnh xe mình ở hầm năm ngoái còn con E 200 đời 2003 đẹp ghê luôn. Đời đó chắc là có design pha giọt nước đúng nghĩa cuối cùng
Đúng rồi bác, bữa em cũng thấy 1 con mới đây, con mà ở thời đó ở VN hay gọi là Xê 180 Ka hay Ơ 200 Ka!!!
Em giống bác, mê cái con mắt của E trước giờ bác ạ.
Từ 2 giọt nước rời, đến sau là 2 hình bình hành rời, rồi 2 con mắt dính lại với nhau ở facelift.
E nó hay làm con mắt ngầu thật luôn, mắt BMW mắt Audi xịn sáng gì ko biết chứ mà ko thể ngầu bằng.
Mấy con gần đây thì thôi hết yêu rồi, mắt xấu.
