Vâng bác giải thích tới đây thì em hiểu rồi, vậy là rõ ràng trong luật không ràng buộc biển 1.18 phải có biển 411
Cám ơn bác đã giải thích cho em mặc dù bác giải thích không được thuyết phục cho lắm kakaka.
Vâng bác giải thích tới đây thì em hiểu rồi, vậy là rõ ràng trong luật không ràng buộc biển 1.18 phải có biển 411
Cám ơn bác đã giải thích cho em mặc dù bác giải thích không được thuyết phục cho lắm kakaka.
Tóm lại thì theo luật không có ràng buộc giữa biển 411 và vạch 1.18.
Nhưng mà giá như sửa đổi luật lại bắt buộc phải có biển 411 đi kèm với vạch 1.18 thì tốt biết bao nhiêu.
Giống như vạch 1.12 phải đi kèm với đèn tín hiệu hoặc người điều khiển giao thông vậy
Xi nhan phải chuyển sang làn giữa trước khi tới vạch liền.
Theo các bác giờ xe số 1 muốn đi thẳng thì phải làm saođi làm sao
Chỗ nào cũng đòi gắn biển thì quá tốn kém, điển hình khu quận 1, lê thánh tôn, lý tự trọng cứ 100 m có 1 biển 411 rồi 412.Vâng bác giải thích tới đây thì em hiểu rồi, vậy là rõ ràng trong luật không ràng buộc biển 1.18 phải có biển 411
Cám ơn bác đã giải thích cho em mặc dù bác giải thích không được thuyết phục cho lắm kakaka.
Tóm lại thì theo luật không có ràng buộc giữa biển 411 và vạch 1.18.
Nhưng mà giá như sửa đổi luật lại bắt buộc phải có biển 411 đi kèm với vạch 1.18 thì tốt biết bao nhiêu.
Giống như vạch 1.12 phải đi kèm với đèn tín hiệu hoặc người điều khiển giao thông vậy
Em đồng tình với ý kiến của bác về việc bỏ biển 412, còn 411 thì lại rất cần thiết, lưu lượng giao thông tại trung tâm HCM rất lớn, các phương tiện nối đuôi nhau rất sát nên việc gặp vạch 1.18 rồi mới chuyển làn để đi đúng hướng là rất khó, đó là chưa kể các phương tiện phía trước cản trở xe phía sau nhìn thấy vạch 1.18.
Vạch 1.18 cũng như các vạch 25 và 26 chỉ đc vẽ khi gần tới giao lộ, dù tốc độ cao hay thấp thì tài xế nếu gặp vạch thì sẽ bất chợt chuyển làn( vì sắp tới giao lộ), điều này tạo cho người lái xe tâm lí không ổn định cũng như nguy hiểm tới các xe phía sau. Đó là chưa kể nếu nhiều xe mà cùng chuyển làn đột ngột sẽ dẫn tới ùn ứ hoạc nặng hơn là va chạm. Nếu như có biển 411 hướng dẫn hướng đi từ đầu đường thi các phương tiện chỉ việc đi theo hướng đi của mình như thế sẽ rất an toàn.Bác TOAGT giải thích về việc hiệu lực của 411 và 1.18 k liên quan đến nhau là đúng. Tuy nhiên phần 411 k phải là copy của 1.18, đôi khi còn kết hợp với vạch 25, 26 cho đường có tốc độ khác thì em lại nghĩ chưa chính xác.
Hãy xem lại QCVN41 sẽ thấy quy định rất rõ là dùng phối hợp với 1.18 (hàng thứ 4), do vậy 411 phải là copy của vạch 1.18 gần đó:
Hiện nay luật đã quy định như bác mong muốn là 1.18 phối hợp 411, nhưng chưa bắt buộc tất cả các nơi có 1.18 phải có 411 vì tuỳ theo đường nào cần mới bổ sung 411, k thì rối mắt, lãng phí.
Cũng thấy rằng 411 chỉ dùng với 1.18 vì nó chỉ dùng trong đô thị, và nơi có tốc độ lưu thông cho phép <= 60km/h. Những nơi khác thì dùng vạch 25, hay 26 thì k cần dùng 411 nữa vì tốc độ đã đủ chậm (<= 40/km/h) thấ được vạch 25, hoặc đủ to như vạch 26 để k cần thêm 411.
--> Biển này được nêu dùng phối hợp với vạch 1.18 thì cũng có nghĩa :
--> Biển 411 được lắp đặt tại bất kỳ nơi nào có nhu cầu chỉ dẫn chứ không phải chỉ dùng trong đô thị, bác có thể kiểm tra trên các đường QL1A, QL 22, QL 51, ... (khu vực ngoài đô thị) cũng thấy sau biển này là các vạch chỉ dẫn 25,26 --> vì vậy nếu nói hình chỉ dẫn trên biển 411 này là vạch 1.18 hay biển 411 là copy vạch 1.18 theo em là không hợp lý, mâu thuẫn với nội dung biển báo và các vạch chỉ dẫn áp dụng trên các cấp độ đường khác nhau.
Việc họ lắp biển k đúng thiết kế là bình thường thôi bác.
Em đồng tình với ý kiến của bác về việc bỏ biển 412, còn 411 thì lại rất cần thiết, lưu lượng giao thông tại trung tâm HCM rất lớn, các phương tiện nối đuôi nhau rất sát nên việc gặp vạch 1.18 rồi mới chuyển làn để đi đúng hướng là rất khó, đó là chưa kể các phương tiện phía trước cản trở xe phía sau nhìn thấy vạch 1.18.
Vạch 1.18 cũng như các vạch 25 và 26 chỉ đc vẽ khi gần tới giao lộ, dù tốc độ cao hay thấp thì tài xế nếu gặp vạch thì sẽ bất chợt chuyển làn( vì sắp tới giao lộ), điều này tạo cho người lái xe tâm lí không ổn định cũng như nguy hiểm tới các xe phía sau. Đó là chưa kể nếu nhiều xe mà cùng chuyển làn đột ngột sẽ dẫn tới ùn ứ hoạc nặng hơn là va chạm. Nếu như có biển 411 hướng dẫn hướng đi từ đầu đường thi các phương tiện chỉ việc đi theo hướng đi của mình như thế sẽ rất an toàn.
1.18 thì độc lập được, còn 411 thì ăn theo.
Thật là rắc rối, vạch 1.18 thì có tác dụng khi ở 1 mình, còn biển 411 thì lại là chỉ dẫn k bắt buộc tuân theo, mà luật quy định thì biển báo lại có hiệu lực cao hơn vạch kẻ đường.1.18 thì độc lập được, còn 411 thì ăn theo.
Vậy khi 411 và 1.18 có nội dung không giống nhau thì thằng nào mạnh hơn vậy bác Đâm?
Trong QC thì lại kêu vạch này đc kẻ ngay khi gần tới giao lộ bác ạ, thế nên nếu có vạch ở đầu giao lộ thì quá tốt rồi nhung mà lại không đúng quy chuẩn
