E đọc tiếng Việt cho dễ hiểu, tiếng anh tiếng em, e ko rành.
Chổ nào nói biển E11 là biển cảnh báo vậy bác?
E thấy nó nằm trong mục "
Special regulation signs". Regulation là cảnh báo hả bác?
Thực ra nó chẳng phải là biển cảnh báo mà cũng chả phải là biển hiệu lệnh. Nó là biển qui định đặc biệt, thế thôi.
Tuy nhiên, VN ta sáng tạo ra luật định hướng XHCN cho hỏng giống ai, nên đưa nó luôn vào danh sách các biển hiệu lệnh.(cái này bác xem lại cho kỷ)
Đọc tiếng Diệt của bác sgb345 cho dễ hiểu nè bác:
ĐIỀU 13 bis
Biển báo có quy định riêng biệt
1. Phần E củ a Phụ luc ̣ 1 củ a Cô ng ướ c này mô tả các biển báo có quy điṇ h riê ng biệ t, đồng
thờ i quy điṇ h ý nghıa ̃ củ a các biển đó.
2. Các biển E, 7a; E, 7b; E, 7c hoặc E, 7d và E, 8a; E, 8b; E, 8c hoặc E, 8d nhắc
nhở người tham gia giao thông rằng từ vị trí đặt biển E, 7a; E, 7b; E, 7c hoặc E, 7d
đến vị trí đặt biển E, 8a; E, 8b; E, 8c hoặc E, 8d, sẽ áp dụng các nguyên tắc chung về
lưu thông trong khu vực đông dân cư trên phạm vi lãnh thổ quốc gia đó, ngoại trừ
trường hợp tại các đoạn đường cụ thể trong khu đông dân cư có đặt biển báo quy định
khác. Tuy nhiên, nếu đoạn đường ưu tiên có đặt biển B, 3 khi đi qua khu đông dân cư
mà không được coi là đường ưu tiên nữa thì phải đặt biển B, 4 trên đường ưu tiên đó.
Các quy định tại Điều 14, Khoản 2, 3 và 4 được áp dụng cho các biển này.12
2 bis Biển E, 11a phải được sử dụng khi hầm đường bộ có chiều dài 1000m hoặc hơn và
trong trường hợp luật pháp sở tại có quy định. Đối với hầm đường bộ có chiều dài 1000m
hoặc hơn, cần thông báo về chiều dài trên phần dưới của biển, hoặc trên biển phụ H, 2,
như miêu tả tại Phụ lục 1, phần H. Có thể chỉ dẫn tên hầm theo quy định tại Điều 8, khoản 3
của Công ước này.
12 Xem thêm điểm 9 bis của Phụ lục của Thoả ước Châu Âu.
Phần I: Công uớc về Báo Hiệu Đường Bộ 13
3. Các biển báo E, 12a; E, 12b hoặc E, 12c sẽ được đặt tại vị trí người đi bộ ngang đường,
nếu cơ quan có thẩm quyền thấy cần.
4. Chỉ đặt các biển báo có quy định riêng biệt, như yêu cầu nêu tại Điều 6, khoản 1,
tại các vị trí cơ quan có thẩm quyền thấy quan trọng. Có thể đặt biển nhắc lại; có thể gắn
thêm biển phụ bên dưới biển để thông báo khoảng cách từ nơi gắn biển đến vị trí biển có
tác dụng; cũng có thể ghi khoảng cách này ngay trên phần dưới của biển chính.
VN tham gia CU Viên, trách nhiệm thỏa thuận đã có, những cái nào phù hợp thì áp dụng, cái nào áp dụng được ngay thì thực hiện, cái nào chưa thực hiện được ngay thì chuẩn bị dần.
Vì Luật sửa đổi, bổ sung phải thông qua QH rất lâu, nên trước mắt Bộ GTVT đã chỉnh sửa bổ sung QC 41 và Bộ CA chỉnh sửa nghị định 46 trước cho phù hợp với CU.
Người dân VN TGGT, ko cần phải xem, căn cứ vào CUV, mà chỉ cần dựa vào QC 41 và NĐ 46, đã được cập nhật (sẽ còn nhiều lần cập nhật nữa), để thực hiện khi TGGT và tranh cãi với xxx.
Như e đã nói:
QC 41/2012 đã đưa biển E11 vào tuyến đường đối ngoại đã lạc hậu.
QC 41/2016 đã sửa đổi, đưa biển RE 11 (chữ R là Regulation là qui định đó bác) vào biển hiệu lệnh.
CUV nó ko có biển cảnh báo sắp đến đường hầm, nó chỉ có biển qui định đặc biệt thôi.
Vậy VN ta có tới 2 biển:
1. Cảnh báo nguy hiểm sắp tới đường hầm, cái này chỉ cảnh báo cẩn thận.
2. Qui định khi đi vào hầm. Hầm thì 10m cũng gọi là hầm, nhưng, hầm người ta là phải 1000m mới gắn biển qui định, còn <1000m nó chẳng cần qui định.)
Ta thì cứ có cái hầm 10m cũng gắn biển cảnh báo là đúng, nhưng, ko có qui đinh đi kèm.
Bọn xxx thì rất thông minh như anh
@vios_2015 nên cứ thế mà thu bánh mì của các anh yếu ớt.
Lý do gì mà VN ta đưa 2 cái biển mà cùng 1 mục đích vào QC 41 thế này???
