25/2/13
1.085
10.258
113
haha. nghe ổ chém bác hoảng hả. đường đi sb LT có ít nhất 6 đường:
  1. cao tốc LT DG. đường này ngắn nhất. mới hết hạn thu phí. đang chuẩn bị mở rộng thêm 3 làn xe (tổng là 6 làn)
  2. đường cao tốc BL-LT . năm 2020 thông xe. chủ yếu cho bà con miền Tây đi sân bay (cầu Phước Khánh còn 2 nhịp là hợp long)
  3. tuyến đi tắt qua cầu q9. phụ thuộc đường VD3. cái này chờ TCT Cửu Long nhận vốn của HQ
  4. tuyến qua cầu Cát Lái đi vào 25c. cái này đi xa nhất. ko chỉ phụ thuộc cầu CL. mà còn phụ thuộc dường 25c (hiện mới làm 1/3 nối từ KNC Nhơn Trạch với ql 51. Còn đoạn nối từ ql 51 vào sân bay khoảng 3.8 km chưa có phương án và kinh phí. từ KCN Nhơn trạch với cầu Cl còn 2 đoạn nữa: đoạn từ KCn Nhơn Trạch kết nối vào đường dẫn cầu CL chưa có phương án và kinh phí. đường dẫn cầu CL từ cầu vào 25c cũng chưa có phương án và kinh phí )
  5. tuyến điện nhẹ từ Thủ thiêm đi cặp 25c vào sân bay. cái này chắc 8 đến 10 năm nữa may ra
  6. đi ql 51 ra cao tốc biên Hòa Vũng tàu (chạy song song ql 51) vào thẳng cổng Tây sân bay. con này mới làm trên giấy chưa khả thi
Bạn tự hình dung cái nào sớm nhất và khả thi nhất và ngắn nhất
View attachment 1997292
Rất uyên bác. Cảm ơn bác.
 
Hạng D
18/5/18
1.347
2.290
113
  • Em thì có nói rất nhiều về vấn đề này, suy nghĩ theo kiểu tư duy logic thôi, sân bay Long Thành, nhà nước chính phủ quyết tâm làm rồi, chậm nhất 2025 phải hoạt động, khi 2025 sân bay hoạt động mà không có hạ tầng kết nối thì chết ngay.! Giao thông đang quá tải , lượng xe thì tăng nhanh
  • Vì thế vành đai 3 / Cầu Cát Lái đã qui hoạch và có lộ trình rồi thì phải làm ngay để kết nối sân bay
  • 2021 Xong Cao tốc Bến Lức Long Thành thì người miền Tây sang miền Đông cực nhanh nữa , ra thẳng sân bay.
  • Cảm nhận 2020 -2025 là năm bản lề của hạ tầng kết nối không chỉ các tỉnh miền Đông và Tp HCM, mà còn cả nước, thấy chính phủ cũng đang ráo riết thực hiện cao tốc Bắc Nam, xong cơ bản cơ sở hạ tầng là kinh tế phát triển lắm, người dân cũng đỡ khổ
ai cũng biết nhưng : TIỀN ĐÂU . Nên thực tế tránh mơ mộng thái quá. Metro số 1 quan trọng thế mà 13 năm còn vật vã say thuốc kìa anh
 
Hạng B2
28/4/19
395
813
121
33
Chi tiết thiết kế , phương án xây dựng cầu Cát Lái đã có cụ thể ! Có lẽ lần này làm cầu thật rồi , báo Đồng Nai cũng đăng chi tiết phương án vốn để xây cầu.

Chi tiết phương án xây Cầu Cát Lái phía Đồng Nai ra sao :
http://www.baodongnai.com.vn/kinhte/201908/dong-nai-se-xay-cau-cat-lai-ra-sao-2961688/

  • Em cũng có đất Nhơn Trạch, có thông tin gì up lên cho các bác, không phải môi giới, còn các bác đầu tư hay không thì tùy , em cũng không xúi mua dự án nào, or nơi nào của Nhơn Trạch, ai quan tâm thì coi xem , comment , chém cho vui. Chứ đừng nói em bơm thổi, hihihih ,vì thông tin em đưa đều rõ nguồn.
  • Mà nếu bơm thổi thì em đăng nhiều nơi , chứ đăng mỗi cái OS này thì liệu OS BDS này có thành nhà tạo lập được thị trường không ? Nên không yêu đừng nói lời cay đắng hehehehehe. Chơi ở đây, đầu tư ở Nhơn Trạch thì em cứ đăng thôi, vì đầu tư nơi này, có thông tin gì hay thấy cũng vui

https://video.vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/cau-7-200-ty-dong-noi-tp-hcm-dong-nai-3974956.html
Ủa bác , xây cái cầu xong cũng phải đợi 25C mà, ko lẽ qua cầu lại đi đường 769 vừa nhỏ vừa vòng vèo hả bác. Quan tâm cái cầu chi bằng quan tâm cái 25C, VD 3 cho nó thực tế. Chứ h xây cầu sớm làm chi, có đường kết nối phù hợp đâu, xây cầu bây h để cho sốt nguyên cái NT rồi mốt muốn làm gì lấy tiền đâu giải phóng mặt bằng. Theo ngu kiến của em trừ khi có lợi ích nhóm đủ lớn thì có cầu sớm nhé, ko thì vẫn phải đợi các công trình hạ tầng khác bó rục rịch rồi mới tới cầu CL
 
Hạng D
18/5/18
1.347
2.290
113
Ủa bác , xây cái cầu xong cũng phải đợi 25C mà, ko lẽ qua cầu lại đi đường 769 vừa nhỏ vừa vòng vèo hả bác. Quan tâm cái cầu chi bằng quan tâm cái 25C, VD 3 cho nó thực tế. Chứ h xây cầu sớm làm chi, có đường kết nối phù hợp đâu, xây cầu bây h để cho sốt nguyên cái NT rồi mốt muốn làm gì lấy tiền đâu giải phóng mặt bằng. Theo ngu kiến của em trừ khi có lợi ích nhóm đủ lớn thì có cầu sớm nhé, ko thì vẫn phải đợi các công trình hạ tầng khác bó rục rịch rồi mới tới cầu CL
chuẩn anh. làm hoàn thiện 25c và vd3 trc thì chi phí GPMB nhẹ nhất. làm cầu CL trước thì tiền đền bù 25c để nối vào sân bay sẽ lên kịch khung. lúc đó vỡ trận
Nhìn tới nhìn lui thì VD3 và cầu q9 quan trọng hơn cầu CL gấp 3 lần (kể cả đường ra sân bay) vì nó là giao thông liên vùng cấp quốc gia do Bộ GTVT chủ trì (Nhơn Trạch nối với TP HCM, Bình Dương, Tây Ninh, Long An). cầu CL, cấp tiểu vùng nối giửa TP HCM với Nhơn Trạch - cấp địa phương, chỉ giải quyết mỗi câu chuyện đất Nhơn Trạch lên giá
 
Chỉnh sửa cuối:
  • Like
Reactions: Loveintheafternoon
Hạng B2
28/4/19
395
813
121
33
chuẩn anh. làm hoàn thiện 25c và vd3 trc thì chi phí GPMB nhẹ nhất. làm cầu CL trước thì tiền đền bù 25c để nối vào sân bay sẽ lên kịch khung. lúc đó vỡ trận
Em cũng nghĩ như bác, 25C với VD3 làm sẽ nhẹ hơn. Giá bds đành rằng có lên nhưng sẽ lên nhẹ với 1 số vị trí hưởng lợi từ 25c với vd3 thôi. Chứ h mà điên xây cái cầu tụi cò vạc nó lại thổi giá cả NT tung nóc với cái lý do Q 13, giáp TP, gần hơn Q9 thì có mà vỡ mặt =))
 
  • Like
Reactions: Dragon Eye
Hạng D
26/8/05
3.937
22.861
133
chuẩn anh. làm hoàn thiện 25c và vd3 trc thì chi phí GPMB nhẹ nhất. làm cầu CL trước thì tiền đền bù 25c để nối vào sân bay sẽ lên kịch khung. lúc đó vỡ trận
Nhìn tới nhìn lui thì VD3 và cầu q9 quan trọng hơn cầu CL gấp 3 lần (kể cả đường ra sân bay) vì nó là giao thông liên vùng cấp quốc gia do Bộ GTVT chủ trì (Nhơn Trạch nối với TP HCM, Bình Dương, Tây Ninh, Long An). cầu CL, cấp tiểu vùng nối giửa TP HCM với Nhơn Trạch - cấp địa phương, chỉ giải quyết mỗi câu chuyện đất Nhơn Trạch lên giá
Tiềm năng Nhơn Trạch ai cũng thấy, nhưng tiền đâu để làm đường kết nối mới là vấn đề. Chỉ những ai lạc quan lắm mới có cái nhìn tươi sáng đc.
Nút giao Cao tốc An Phú, Metro 1, đường Ng Duy Trinh, hầm chui Ng Văn Linh... ảnh hưởng nội bộ TP, chết người mỗi năm mấy chục mạng còn kg tiền làm, lại bỏ tiền làm cầu cho thằng ĐN hưởng lợi.
 
Hạng D
18/5/18
1.347
2.290
113
Tiềm năng Nhơn Trạch ai cũng thấy, nhưng tiền đâu để làm đường kết nối mới là vấn đề. Chỉ những ai lạc quan lắm mới có cái nhìn tươi sáng đc.
Nút giao Cao tốc An Phú, Metro 1, đường Ng Duy Trinh, hầm chui Ng Văn Linh... ảnh hưởng nội bộ TP, chết người mỗi năm mấy chục mạng còn kg tiền làm, lại bỏ tiền làm cầu cho thằng ĐN hưởng lợi.
Nhiều anh mơ mộng hơi thái quá. đầu tư phải thực tế và phân tích logic
 
cầu Cát Lái, mở rộng Cao tốc An Phú - Long Thành là bắt buộc phải làm rồi, em nghĩ đây là lần tốt nhất cho những người đang độ tuổi 45-50 tận dụng cơ hội này. Tuy thời gian thực hiện 2 dự án không thể trong 1-2 năm, mà phải từ 3-5 năm, nhưng không còn cơ hội nào tốt hơn (đang nói về cơ hội do thay đổi hạ tầng khu Đông) cho những anh U50.
 
Hạng D
18/5/18
1.347
2.290
113
cầu Cát Lái, mở rộng Cao tốc An Phú - Long Thành là bắt buộc phải làm rồi, em nghĩ đây là lần tốt nhất cho những người đang độ tuổi 45-50 tận dụng cơ hội này. Tuy thời gian thực hiện 2 dự án không thể trong 1-2 năm, mà phải từ 3-5 năm, nhưng không còn cơ hội nào tốt hơn (đang nói về cơ hội do thay đổi hạ tầng khu Đông) cho những anh U50.
suỵt. nói nhỏ thôi, nó bùng lên chết mịa cả đám
 
  • Like
Reactions: Wuyến