Dạo này OS mình chọu khó phổ cập giáo dục cho gag mờ như em được khai thông trí não, em ủng hộ hai tay hai chân. Nhưng có điều em thấy hơi bị bất công là các nước có liên quan đến các video của OS hình như phân biệt đối xử với Hàn Quốc, hay tại Hàn nó công nghệ kém hơn ạ. Em nghĩ nó cũng phải có một dặc thù gì đó về công nghệ chứ ạ. Dân mình đi xe Hàn nhiều mà. Một đề nghị nhỏ, anh Tâm review chi tiết khả năng vận hành và công nghệ của các em Huyndai hay Kia với ạ. Thấy anh Tâm ưu ái Nhật, Đức, Mỹ không hà... hihi..
mặc dù không nói thẳng, nhưng để ý lời nói qua nhiều clip thì em thấy cả 2 đều là fan Toy
Các bác giải thích về NOs (Nitro oxyde systems)sai rồi.
Chỉnh sửa cuối:
Hóng phần tiếp theo. Nếu tăng công suất = phương pháp thay đổi phần mềm thì cần bộ xử lý nào? Và thay đổi công suất sẽ có ưu điểm và khuyết điểm gì? Vậy tại sao nhà sx khg áp dụng triệt để tăng maximum công suất?
Tại sao kg phải O2 mà phải là N2O:
- O2 rất khó nén thành dạng lỏng, và phải cấn chai thép chịu áp lực cao mới chứa nổi. Giống như ngày xưa đem O2 lên trạm không gian phải để ở dạng hợp chất giàu oxy dể kg phải đem chai thép rất nặng
- O2 lỏng sẽ thành khí trước khi nạp vào xy-lanh nên chiếm thể tích. N2O nạp vào buồng đốt vẫn ở dạng lỏng nên chiếm ít thể tích
- Khi bugi đánh lửa, N2O trở thành thể khí, có 3 tác dụng: 1. Thu nhiệt khi chuyển trạng thái lỏng sang khí; 2. Tạo áp suất, sinh công; 3. Phóng thích Oxy nguyên tử giúp nhiên liệu cháy tốt hơn
Em chưa thử xe độ N2O, nên chỉ có vài dòng "chém" cùng các bác
- O2 rất khó nén thành dạng lỏng, và phải cấn chai thép chịu áp lực cao mới chứa nổi. Giống như ngày xưa đem O2 lên trạm không gian phải để ở dạng hợp chất giàu oxy dể kg phải đem chai thép rất nặng
- O2 lỏng sẽ thành khí trước khi nạp vào xy-lanh nên chiếm thể tích. N2O nạp vào buồng đốt vẫn ở dạng lỏng nên chiếm ít thể tích
- Khi bugi đánh lửa, N2O trở thành thể khí, có 3 tác dụng: 1. Thu nhiệt khi chuyển trạng thái lỏng sang khí; 2. Tạo áp suất, sinh công; 3. Phóng thích Oxy nguyên tử giúp nhiên liệu cháy tốt hơn
Em chưa thử xe độ N2O, nên chỉ có vài dòng "chém" cùng các bác
Để pha cafe thì dùng vợt hoặc phin để lọc bột cafe và cho ra nước cafe, ko ai pha cái này xong rồi chế tiềp vô cái kia pha tiêp cả.
Tăng áp cũng vậy, mục đích là làm sao tăng áp lượng khí sach vào buồng đốt. Và cả 2 cách này đều tạo ra kết quả gần như nhau
Bởi vậy gắn 2 cái cùng lúc là vô ích vì 2 loại này là 2 giải pháp khác nhau để cùng tạo kết quả chung là tăng luợng khí sạch vào buồnng đốt để tăng công suất hoật động.
Không ai tăng áp cho không khí bằng Turbo rồi cho qua tiếp Super hay làm ngược lại cả.
Nhưng em cũng sẽ tiếp thu ý kiến bác và nghiên cuứ! Kkkk
Em ko phải dân kỹ thuật nên ko rành lắm nhưng tóm lại là Tăng áp vẫn có nhiều ưu điểm hơn Siêu nạp đúng ko ạ?
