Em đi 30/4, 2/5 về, em cũng quýêt định đi đường ven biển, vì sẽ ghé chỗ có cảnh đẹp chụp ảnh
Mình cũng đang tính làm y chang như chiếc bác đang thấy. Hiện tại, xe em đang dùng 4 GY, ngày mai thứ 2 đi làm, ghé Thanh Long ( Phạm Văn Đồng) thay 1 cặp Yokohama cho vỏ trước, lấy cặp GY đang chạy còn 80% gai chuyển sang cầu sau. Thấy Long Rùi nó báo vỏ Yokohama có 2,030,000 vnd/ cái, thấy chỉ đắt hơn Kumho có 300k, mà thương hiệu Nhật nên cũng tin tưởng.
Cái này khó cho cái vụ đảo vỏ sau 10k km. Nếu chơi thì 1 loại, Yo hoặc Ku thôi. Quan điểm e là vậy. Chứ sau khi đảo vỏ thì cũng k còn tác dụng nữa.
Em cũng cùng quan điểm.Cái này khó cho cái vụ đảo vỏ sau 10k km. Nếu chơi thì 1 loại, Yo hoặc Ku thôi. Quan điểm e là vậy. Chứ sau khi đảo vỏ thì cũng k còn tác dụng nữa.
Em đi 30/4, 2/5 về, em cũng quýêt định đi đường ven biển, vì sẽ ghé chỗ có cảnh đẹp chụp ảnh
Tối 27/4 em đi PT đến 2/5 về, em đi QL1. Ra đó alo giao lưu cái nha bác
Mịa,em sợ mấy ông KT này luôn,làm như GY là vỏ đặc ruột như xe nâng mà phá đồ nhiều như thế,nói như thế chã khác nào nói Ford Việt Nam lắp đồ đễu.Em như bác ghi âm lại kiện Ford bỏ mịa,ko chừng bác được thay phụ tùng miễn phí,em đã từng chạy một chiếc dùng GY gần 40k mà vẫn êm kìa.
Chỉnh sửa cuối:
Ban đầu thì k sao. Do cái vỏ xe e nó k đều. 6 năm mà chưa chạy đc 30k km. Nó nhảy mà vô lăng nó giật qua giật lại như xe tải đó bác.
Khi cân mâm thì mặt vỏ nhảy ghê lắm, k đều.
Bệnh kinh niên của escape là ăn vỏ mặt trong nên đảo vỏ trước sau-trái phải ko giải quyết được mà phải đục vỏ ra trở mặt vỏ trong ra ngoài mỗi 5-7k km thì vỏ mới đều được.
Cũng nên canh lại độ chụm mỗi 20k để tránh bị ăn vỏ.
Những xe thường xuyên đi đường xấu thì cao su lão hoá,xê dịch nên độ chụm vượt giới hạn thì muốn chỉnh phải thay ốc camper đối với trục trước
Đối với trục sau thì phải thay cặp control arm trên để chỉnh độ nghiêng
Chỉnh sửa cuối:
xe đi hơn 100k km , đồng hồ đi vòng thứ 2. rồi mà đòi êm
