Các bác ko cãi nhau nữa, ai cũng có lý .... Nhưng có lý nhất là đang "bội chi" ngân sách ... hết.
các bác phải hiểu trong cơ chế "nền kinh tế thị trường định hướng XHCN" thì tiền "không tự sinh ra ko tự mất đi" chỉ "chui từ túi người này sang túi người khác"
Cãi giè, cần gạch đá xây nhà thì em chở đến cho 1 xe, hehe.
Tư tưởng ganh tị, nhỏ nhen, so bì khi thấy người khác có được quyền lợi. Nên dùng não để xem tại tao họ được như vậy rồi hãy phát biểu.
Trước mắt chỉ đơn giản xem thằng nào mâm cao hơn thì cứ xem cùng giá bán, cùng tỷ suất thuế, thì cuối cùng thằng nào giá gốc cao hơn.
Theo em giải pháp là chia xe bán tải làm hai loại là xe tải và xe con luôn, ai có nhu cầu làm xe tải thì thuế rẻ, có niên hạn sử dụng và bị hạn chế đi lại trong thành phố như xe tải, ngược lại thì cứ đóng thuế cao và khỏi niên hạn sử dụng, ra số xe con đi lại thoải mái.
Nhưng khốn nạn ở chỗ nó lại chui từ túi dân đen, nghèo đói sang túi bọn khốn nạn giàu nứt đố đổ vách!
Với mức thuế + phí mới thì đảm bảo bán tải mới sẽ vắng bóng trên các đại lý xe. Cứ tưởng thu được nhiều, hóa ra lại éo được gì
Thuế pác đóng theo xe nào, biển bác đeo biển của xe nào.... mà sao được đi đường xe con. chịu khó ngồi chung mâm với mấy ông cùng biển số nhé. Pác thích nói cùng giá bán hả. Cùng giá bán thì thằng nào nộp nhiều thuế hơn. Thằng nộp thuế nhiều quyền lợi nó phải khác với thằng nộp ít. Vớ vẩn
Em nghĩ bán tải nào mua sau khi tăng giá sẽ áp hạn dùng của oto con, còn bán tải mua trước đây vẫn có hạn dùng như cũ, đâu cũng vô đó.
