Em nghĩ nhà sản xuất phải tính đến trường hợp này chứ? Chứ nếu cứ có sự cố khi đang chạy (chết bình, chết máy) là xe mất kiểm sóat thì e rủi ro quá. Sự cố thì có muôn vàn nguyên nhân đâu biết được, như xe AT quá cũ chẳng hạn,... Bác nào rành kỹ thuật cho em xin ý kiến với.
Bác này sai quy trình nè. Đáng lẽ phải khởi động xe khi xe ở P, thắng tay kéo, sau đó đạp thắng, nhả thắng tay, vào số.
Còn khi xe đang chạy hoặc đổ dốc mà tắt máy thì gay à nhe. Vì không thể khởi động xe lại được, vì xe ko ở P. Khi đó ko biết thắng chân có ăn ko nữa.
Bác nào gặp tình huống này xin cho ý kiến!
TKS
Còn khi xe đang chạy hoặc đổ dốc mà tắt máy thì gay à nhe. Vì không thể khởi động xe lại được, vì xe ko ở P. Khi đó ko biết thắng chân có ăn ko nữa.
Bác nào gặp tình huống này xin cho ý kiến!
TKS
Tu Xe dap nói:
volleyball nói:
Em đã có viết ngay bài đầu nhưng vì chưa hiểu ý của pác chủ Thớt tại sao máy xe không nở, giờ đọc kỹ lại thấy có lễ pác CHƯA đúng quy trình đậu đỗ, khởi động vận hành xe nên pác chủ cần xem lại nhé. Xe đang N vẫn khởi động máy được các pác ạh.
Theo em vì ít đi đường đèo dốc nên không cần trang bị cái này, có thể chữa cháy bằng vật đụng cứng ở ven đường như đá, khúc gỗ, cây .... hoặc phương án cúi cùng bằng cái con Đội thay bánh xe cũng được chủ yếu cho xe không thể "tuộc " vừa đảm bảo cho mình và mọi người khác.fourwheel nói:tramgiang nói:
Luật đâu có bắt buộc điều bác hỏi đâu
1 - Xe số AT thì không thể khởi động khi còn lăn bánh
2 - Nó mới vừa tuột ( tức là mới chạy từ từ ) mà phanh chưn không dừng được là do không thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng .
Vậy nếu phanh không ăn thì buộc phải về P để cứu mình chứ sao ( nhưng không biết khi xe đang tuột thì có về P được không )
2 - Nó mới vừa tuột ( tức là mới chạy từ từ ) mà phanh chưn không dừng được là do không thường xuyên kiểm tra bảo dưỡng .
Vậy nếu phanh không ăn thì buộc phải về P để cứu mình chứ sao ( nhưng không biết khi xe đang tuột thì có về P được không )
