deepest nói:
Học thêm được một chiêu. Cám ơn Bác đã chia sẽ. Mà lúc xuống đèo chắc Bác rà thắng liên tục phải không ạ?
Học thêm được một chiêu. Cám ơn Bác đã chia sẽ. Mà lúc xuống đèo chắc Bác rà thắng liên tục phải không ạ?
Bác tài xử lý như thế là đúng và quá dũng cảm.Qua Vụ này chắc lúc nào trên xe em cũng có can nhựa 5 lít nước, em cũng đổ đèo xài thắng tương đối nhiều mà không cho nó nghỉ hên là mình chưa bao giờ mất thắng
Nhân bài viết này mình nhớ lại đợt hè năm trước lái chở vợ và 2 F1 đi chơi Dà Lạt và sau đó về Phan Rang bằng cung đèo Ngoạn Mục, đường đèo độ dốc lớn và quanh co hiểm trở. Nhưng mình đi cẩn thận ( Innova số sàn) tuân thủ đúng tốc độ và đi số thấp nên hầu như rất ít sử dụng thắng, qua đây mình thấy các bác tài xe khách chuyên nghiệp đôi khi xem thường ko tuân thủ đi nhanh quá đến khi có sự cố thì ko còn xử lý kịp. Đây là 1 cơ hội cho các anh em trong OS rút kinh nghiệm cho bản thân , khi lái xe chở các người thân yêu trên xe phải hết sức cẩn thận an toàn là trên hết, nhất là khi đi khám phá những cung đường đèo và lạ.
Gần nhà em, cỡ khoảng 10KM. Mặc dù ở đây nhưng đoạn đường mới này em chưa đi bao giờ. Bài học cảnh tỉnh cho mọi bác tài phải cực cẩn thận khi đổ đèo dốc.
Cầu mong cho bác tài và những người bị nạn đã mất ra đi trong thanh thản.
Cầu mong cho bác tài và những người bị nạn đã mất ra đi trong thanh thản.
Đối với xe khách lớn, đúng là đang xuông dốc số cao thì ko thể trả về số thấp được. Em không thấy ai phân tích lỗi của bác tài này trong vụ tai nạn mà chỉ tuyên dương bác đã dũng cảm lao vào núi.
Sau khi nghe kênh Vov giao thông phỏng vấn một số bác tài lâu năm, nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn là bác tài chưa có kinh nghiệm chạy đèo hoặc có kinh nghiệm nhưng chủ quan (xuống đèo tốc độ cao, rà thắng liên tục). Tai nạn có thể tránh được nếu:
1- xe giảm tốc độ và xuống số thấp ngay từ khi bắt đầu đổ đèo. Đường đèo Khánh Vĩnh - Khánh Lê khá tốt, vắng xe, ít cua gắt ... không hiểm trở như đèo Bảo Lộc , đèo Cả ... nên có thể dẫn đến tâm lý chủ quan của bác tài , vừa để số mo thả dốc (cho đỡ tốn dầu), vừa rà thắng liên tục.
2- không rà thắng liên tục ( dẫn đến mất phanh, cháy bố thắng), đã đạp thắng là thắng dứt khoát cho dừng xe, sau đó nhả phanh chạy tiếp.
3- nếu mất thắng thì phải bình tĩnh cho xe cạ hông vào vách đá phải để dừng xe. Trường hợp này bác tài cho xe đâm gần như trực diện vào vách đá trước mặt, bên trái, thương vong là không thể tránh khỏi.
Sau khi nghe kênh Vov giao thông phỏng vấn một số bác tài lâu năm, nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn là bác tài chưa có kinh nghiệm chạy đèo hoặc có kinh nghiệm nhưng chủ quan (xuống đèo tốc độ cao, rà thắng liên tục). Tai nạn có thể tránh được nếu:
1- xe giảm tốc độ và xuống số thấp ngay từ khi bắt đầu đổ đèo. Đường đèo Khánh Vĩnh - Khánh Lê khá tốt, vắng xe, ít cua gắt ... không hiểm trở như đèo Bảo Lộc , đèo Cả ... nên có thể dẫn đến tâm lý chủ quan của bác tài , vừa để số mo thả dốc (cho đỡ tốn dầu), vừa rà thắng liên tục.
2- không rà thắng liên tục ( dẫn đến mất phanh, cháy bố thắng), đã đạp thắng là thắng dứt khoát cho dừng xe, sau đó nhả phanh chạy tiếp.
3- nếu mất thắng thì phải bình tĩnh cho xe cạ hông vào vách đá phải để dừng xe. Trường hợp này bác tài cho xe đâm gần như trực diện vào vách đá trước mặt, bên trái, thương vong là không thể tránh khỏi.
