cái này bác Osin nên tiếp thu đi ,tui nói thiệt tình vì bạn phân tích và nói chính xác! like bạn.!
Công nhận đúng là bản chất VN ...... mà thôi, vào thẳng cho đúng : bạn đánh đồng rất hay , dể dàng dẩn dắt dư luận vì tôi chỉ nói là toyota Việt nam ...chứ không nói toyota thế giới ...
Còn tôi từng lái xe nhật cũ thì nói lái không lẽ nói ngược .
Tôi cũng lập lại là anti-toy Việt, chứ toy Aygo với Citroen C1 giống y như nhau không lẽ chê vừa Nhật vừa Pháp ... còn Opel có máy Isuzu trong đó không lẽ vừa chê nhật vừa chê Đức ..chê kiểu đó là khỏi có xe mà chạy
Còn Euro thì tự các bác suy nghĩ tại sao ở VN cùng xe với nhau mà lại Euro4/5 trong khi người ta y hệt mà lại lên 6 sắp qua 7 ? Vậy khác nhau cái gì thì có thể đi sâu sẽ hiểu thôi.
Em mới định hỏi bác vụ này.
Con xe BMW Euro Auto vác về thì là Euro 6 trong khi con Merc Gò Vấp làm thì đóng Euro 5. 2 con cùng sản xuất 2011 luôn!
Thứ nhất là từ tháng 9/2015 theo "luật" (không phải nghị định) thì tất cả các xe tây âu đều và bắt buộc phải là EURO6 trở đi, trong đây nó có những gì và không có những gì. Em từng có bài phân tích cùng động cơ, option nhưng khác cái đắt tiền chính có thể cái ống pô gắng thêm để lọc, nếu bác chịu khó theo dỏi.
Ngay cả động cơ dầu cũng vậy, nó còn khó chịu hơn với adblue thêm vào.
Nhưng luật nầy bắt buộc ở Tây âu, nhưng .... không có nghĩa là bắt buộc ở VN hay những quốc gia khác.
Và những điều bắt buộc ở các quốc gia khó chịu như tây âu không phải là bắt buộc ở vn...
Thân bác
Nếu mua mẹc C thì thêm tý tiền nữa mua mẹc E ngon hơn mẹc C. Có tiềnua mẹc E thì thêm tý nữa mua mẹc S thì mẹc C gọi bằng cụ
Nói với vợ “C thôi vài chăm lên E cho rộng nhé sếp”, vợ bảo “ừ”. Nói tiếp “E thôi ráng thêm 2 tỷ nữa lên S cho oai nhé sếp”, vợ bảo “ụ”.Nếu mua mẹc C thì thêm tý tiền nữa mua mẹc E ngon hơn mẹc C. Có tiềnua mẹc E thì thêm tý nữa mua mẹc S thì mẹc C gọi bằng cụ
