Em không biết trường hợp của bác F117A ntn, nhưng dây em mua ở ngoài check cross ref thì cùng loại với dây hãng theo xe.
Pulley lúc em thay dây có nhờ anh em kỹ thuật kiểm tra thấy bảo còn ok, nên giờ bị thì chưa hiểu tại sao. Có khi nào lắp dây bị chệch 1 tí dẫn đến 2 mép nó cà vào cạnh 1 pulley nào đó gây rách không nhỉ ?
Xe e tèo luôn Puli cốt máy òi !!!
Do dây Curoa bị đứt lần trước vướng vào các bánh răng của Puli, khi quay không còn đồng tâm nữa và cũng phá banh luôn phốt cốt máy, xì nhớt từa lưa, đến giờ này e cũng không rõ nguyên nhân tại sao dây bị đứt...
Sáng nay lên PQ kiểm tra thì Puli tăng tổng & Puli số 5 rơ trong mức cho phép (so với cái đang sử dụng của xe khác và cả cái mới), vì lần trước các sợi bố của Curoa rối nùi trong Puli cốt máy nên sẵn e mở ra kiểm tra luôn thì thấy còn một nùi quấn ở mặt trong của Puli cốt máy, cứng như dây thép (chắc tại nhiệt độ), cào xướt mặt của phốt, vậy là thay phốt !
Sau khi gắn Puli vào thì mới xoay bằng tay thấy vòng bánh răng nhảy như...ngựa, vậy là tèo luôn (cái bị hư e mới thay được 2 tháng). Sau khi gắn lại và kiểm tra tất cả OK nhưng bác thợ nói là để sáng mai bác cho chạy thử xem Curoa có bị tưa nữa không, hẹn e chiều mai lấy xe về (e hy vọng là như vậy !!!). Với e đây là là 1 kinh nghiệm xương máu, phải kiểm tra ngay khi thấy dây Curoa bị tưa và phải theo dõi kỹ sau khi thay dây mới, các bác chú ý nha.
Tình hình ếch cùi của e như thế nào e sẽ báo cáo sau khi đi thêm vài...trăm Km nữa.
(Chắc e phải mua vài chục sợi dây Curoa để sẵn trong xe quá !!!)
Do dây Curoa bị đứt lần trước vướng vào các bánh răng của Puli, khi quay không còn đồng tâm nữa và cũng phá banh luôn phốt cốt máy, xì nhớt từa lưa, đến giờ này e cũng không rõ nguyên nhân tại sao dây bị đứt...
Sáng nay lên PQ kiểm tra thì Puli tăng tổng & Puli số 5 rơ trong mức cho phép (so với cái đang sử dụng của xe khác và cả cái mới), vì lần trước các sợi bố của Curoa rối nùi trong Puli cốt máy nên sẵn e mở ra kiểm tra luôn thì thấy còn một nùi quấn ở mặt trong của Puli cốt máy, cứng như dây thép (chắc tại nhiệt độ), cào xướt mặt của phốt, vậy là thay phốt !
Sau khi gắn Puli vào thì mới xoay bằng tay thấy vòng bánh răng nhảy như...ngựa, vậy là tèo luôn (cái bị hư e mới thay được 2 tháng). Sau khi gắn lại và kiểm tra tất cả OK nhưng bác thợ nói là để sáng mai bác cho chạy thử xem Curoa có bị tưa nữa không, hẹn e chiều mai lấy xe về (e hy vọng là như vậy !!!). Với e đây là là 1 kinh nghiệm xương máu, phải kiểm tra ngay khi thấy dây Curoa bị tưa và phải theo dõi kỹ sau khi thay dây mới, các bác chú ý nha.
Tình hình ếch cùi của e như thế nào e sẽ báo cáo sau khi đi thêm vài...trăm Km nữa.
(Chắc e phải mua vài chục sợi dây Curoa để sẵn trong xe quá !!!)
chúc bác may mắnXe e tèo luôn Puli cốt máy òi !!!
Do dây Curoa bị đứt lần trước vướng vào các bánh răng của Puli, khi quay không còn đồng tâm nữa và cũng phá banh luôn phốt cốt máy, xì nhớt từa lưa, đến giờ này e cũng không rõ nguyên nhân tại sao dây bị đứt...
Sáng nay lên PQ kiểm tra thì Puli tăng tổng & Puli số 5 rơ trong mức cho phép (so với cái đang sử dụng của xe khác và cả cái mới), vì lần trước các sợi bố của Curoa rối nùi trong Puli cốt máy nên sẵn e mở ra kiểm tra luôn thì thấy còn một nùi quấn ở mặt trong của Puli cốt máy, cứng như dây thép (chắc tại nhiệt độ), cào xướt mặt của phốt, vậy là thay phốt !
Sau khi gắn Puli vào thì mới xoay bằng tay thấy vòng bánh răng nhảy như...ngựa, vậy là tèo luôn (cái bị hư e mới thay được 2 tháng). Sau khi gắn lại và kiểm tra tất cả OK nhưng bác thợ nói là để sáng mai bác cho chạy thử xem Curoa có bị tưa nữa không, hẹn e chiều mai lấy xe về (e hy vọng là như vậy !!!). Với e đây là là 1 kinh nghiệm xương máu, phải kiểm tra ngay khi thấy dây Curoa bị tưa và phải theo dõi kỹ sau khi thay dây mới, các bác chú ý nha.
Tình hình ếch cùi của e như thế nào e sẽ báo cáo sau khi đi thêm vài...trăm Km nữa.
(Chắc e phải mua vài chục sợi dây Curoa để sẵn trong xe quá !!!)
Buồn quá bác, cố lên bác, kiếm mấy chai sochu về ngồi uống chờ em ấy về thôi 
, thật là bài học đắt giá cho ACE chạy Escape.
, thật là bài học đắt giá cho ACE chạy Escape.Bác có tài liệu kỹ thuật của xe hay vậy ? Bác có tài liệu tương tự của mondeo 2.5 V6 2005 không, cho em xin với.
Đa tạ !
Hi Bác Tom,
E cũng không có tài liệu gì kỹ thuật gì đâu, mấy dzụ này là từ kinh nghiệm của mấy bác trên OS và mấy "bài học thương đau của bản thân" mà ra thôi, e chỉ nêu ra để các bác lưu ý tránh bị tình trạng giống e. Bác thử tạo thớt hỏi về Mondeo 2.5 xem, trên OS hội Mondeo hơi bị đông và toàn những cao thủ, e nghĩ sẽ giúp được bác.
E cũng không có tài liệu gì kỹ thuật gì đâu, mấy dzụ này là từ kinh nghiệm của mấy bác trên OS và mấy "bài học thương đau của bản thân" mà ra thôi, e chỉ nêu ra để các bác lưu ý tránh bị tình trạng giống e. Bác thử tạo thớt hỏi về Mondeo 2.5 xem, trên OS hội Mondeo hơi bị đông và toàn những cao thủ, e nghĩ sẽ giúp được bác.
@F117A,
Tối qua em lại test, gầm rú, đạp thốc đủ kiểu, có vẻ ko bị gì nữa, nhưng có 1 lúc chạy lại nghe kêu chừng 3s, sau đó hết. Về nhà ktra, đạp thử lại thì thấy ko vđề gì. Em nghĩ chắc là ổn rùi, tuy hơi chát nhưng bík sao h, cái partnumber khốn nạn
Trong tuần này khi nào anh free thì hú em nhé.
Àh, sợi ABS trong hãng bằng với mua bên Mỹ í anh nên cứ vô hãng cho tiện, hehe
PS: Lúc a thay dây thấy xe chạy có bị nặng hơn tí hem ? Em thấy có vẻ nặng hơn xíu.
Tối qua em lại test, gầm rú, đạp thốc đủ kiểu, có vẻ ko bị gì nữa, nhưng có 1 lúc chạy lại nghe kêu chừng 3s, sau đó hết. Về nhà ktra, đạp thử lại thì thấy ko vđề gì. Em nghĩ chắc là ổn rùi, tuy hơi chát nhưng bík sao h, cái partnumber khốn nạn
Trong tuần này khi nào anh free thì hú em nhé.
Àh, sợi ABS trong hãng bằng với mua bên Mỹ í anh nên cứ vô hãng cho tiện, hehe
PS: Lúc a thay dây thấy xe chạy có bị nặng hơn tí hem ? Em thấy có vẻ nặng hơn xíu.
