em thấy đám mer G của đoàn ọp dốt sang việt nam vừa rồi toàn chơi thắng đùm là thế nào nhể .... xe toàn trên 3 tỏi
đi off-road thắng đùm ổn hơn bác ợ. Thắng đĩa lộ thiên rất dễ bị ảnh hưởng bới cát, bùn, còm thắng đùm khá vô tư.
Ý bác Truong195 chắc là không áp dụng cho SUV sang.
Bác nói e mới để ý, xe em mỗi lần lội nước xong đạp phanh không ăn nữa. Mấy lần e phải ... nhổm cả m*ng lên mà cũng chỉ gọi là ghì lại thôi. Cũng không biết là do thắng đĩa hay do thắng đùm hay do cả hai nữa.
Nhưng mà siêu sang như Cadidac thì lại có bán tải - SUV. khổ thếÝ bác Truong195 chắc là không áp dụng cho SUV sang. [BCOLOR=rgb(252, 252, 255)]
Cả 2 bác ợ, zô nước thì thắng nào cũng cần ma sát, nóng len rùi khô mới ăn được.
nhưng cái chính là thắng đĩa dễ dính chưởng hơn. Thắng đùm dù j cũng được bao bọc chút, và cách ly khỏi cát, bùn.
E đoán bác đang nói tới Escallade và Escallade EXT
còn dòng phổ thông thì triton - pajero sport, hilux - fortuner, ranger - everest. Riêng BT50 và Navara hình như là dòng riêng, ko chung chạ
Chỉnh sửa cuối:
nản toàn tập, động cơ cổ lỗ sĩ, giá trên trời,
con Mer GLK300, 3.0 V6 231hp, 310Nm, hộp số 7 cấp, 4matic, nhớ ghế 2 bên 3 vị trí...giá chỉ 1.6 tỷ
CVT chỉ đáp ứng moment xoắn thấp cho xe du lịch, chứ làm sao trang bị cho PS.
ưu điểm là đơn giản, rẻ tiền, êm.
Nhược điểm như đã nói, độ bền thấp hơn hộp số hữu cấp, sức kéo hạn chế, ko trang bị cho xe thể thao, xe SUV
Nói về độ bền, bộ đai truyền động + bánh răng nón làm sao bền bằng hệ thống nhông số thủy lực, nếu ưu việt thì các hãng xe sang đầu tư hàng tỷ USD chế tạo hộp số 7Gplus ở Mer, 8 cấp ở BMW và sắp tới 9 cấp làm gì.
Vấn đề Toy Altis, Honda City trang bị CVT tăng giá ko vì hộp số mà là trang thiết bị đi kèm, phân khúc xe nhỏ thì CVT hiệu quả hơn 4 cấp, nhưng phân khúc cao hơn thì Camry hộp số thủy lực 6 cấp.
Chiếc Gala hộp số CVT chưa hư chả nói lên điều gì, Camry 1988 hộp số 4 cấp chạy tới giờ có hư hộp số đâu?
Có xe sang nào xài hộp số CVT đâu mà bảo đắt tiền, chiếc khá nhất là Nissan Teanna thôi.
