Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Thông tin xe ngày 25/7: Toyota Mirai lập kỷ lục mới, Pajero Sport 2026 lộ diện, Urban Cruiser EV ra mắt khu vực

[B]Toyota Mirai lập kỷ lục mới về tầm hoạt động, Urban Cruiser EV chính thức ra mắt khu vực, Pajero Sport 2026 lộ diện rõ nét với thiết kế tách biệt Triton. Trong nước, vụ cháy Peugeot 3008 sau bảo dưỡng gây chú ý, Thaco cam kết làm rõ và bảo vệ quyền lợi khách hàng.[/B] [ATTACH type="full"]3343022[/ATTACH] [LIST] [*][B]Toyota Mirai tiếp tục giữ vững kỷ lục thế giới[/B] về tầm vận hành với 1.360 km chỉ bằng một bình hydro duy nhất, khẳng định vị thế tiên phong trong kỷ nguyên xe không phát thải, vượt xa nhiều mẫu xe điện lẫn xăng hiện nay. [*][B]Mitsubishi Pajero Sport 2026 lộ diện[/B] rõ nét hơn qua loạt ảnh chạy thử mới, hé lộ thiết kế vuông vức, tách biệt hoàn toàn với Triton, đậm chất SUV cỡ lớn như Land Cruiser Prado; dự kiến ra mắt trong thời gian tới với động cơ diesel và khả năng có thêm bản hybrid. [*][B]Toyota Urban Cruiser EV ra mắt Đông Nam Á:[/B] SUV điện cỡ nhỏ mới sở hữu tầm chạy đến 400 km, ba phiên bản dẫn động, nội thất rộng rãi và nhiều công nghệ; chưa rõ có về Việt Nam hay không nhưng tiềm năng cạnh tranh với Kona EV và e-3008 là rất lớn. [*][B]Xe Peugeot 3008 cháy tại Bắc Ninh:[/B] Thaco xác nhận đây là sự cố đầu tiên sau 12 năm phân phối, cam kết phối hợp điều tra nguyên nhân và đảm bảo quyền lợi khách hàng; xe còn hạn bảo hành và vừa được bảo dưỡng tại xưởng chính hãng. [/LIST]

MG4 trang bị pin bán thể rắn đầu tiên sản xuất hàng loạt: Bước tiến hay chiêu trò?

[B]Mẫu xe điện MG4 sắp ra mắt tại Trung Quốc đang thu hút sự chú ý khi trở thành chiếc EV đầu tiên trên thế giới sử dụng pin bán thể rắn (semi-solid-state) do QingTao Energy phát triển. Tuy nhiên, công nghệ này cũng đang gây tranh cãi về “độ thật” vì thông số vẫn khá tương đồng với pin lithium-ion truyền thống.[/B] [ATTACH type="full" alt="untitledaa.jpg"]3343041[/ATTACH] [CENTER][I]Mẫu xe MG4 trưng bày trước ngày ra mắt vào tháng 8.[/I][/CENTER] [B]Pin bán thể rắn là gì và khác gì với pin thường?[/B] Pin bán thể rắn (semi-solid-state) là bước chuyển tiếp giữa pin lỏng truyền thống và pin thể rắn hoàn toàn. Thay vì sử dụng hoàn toàn chất điện phân dạng lỏng như pin lithium-ion, loại pin này chỉ chứa một lượng nhỏ chất lỏng (thường <10%) và sử dụng chất điện phân dạng gel hoặc bán rắn, giúp: [LIST] [*]An toàn hơn (giảm nguy cơ cháy nổ) [*]Hoạt động ổn định trong điều kiện lạnh [*]Cấu trúc bền hơn, chống sốc tốt hơn [/LIST] [B]Pin bán thể rắn trên MG4 có gì đặc biệt?[/B] [LIST] [*]Chất điện phân lỏng chỉ chiếm 5%, đạt tiêu chuẩn "bán thể" [*]Dung lượng 70 kWh, năng lượng riêng đạt 180 Wh/kg [*]Tầm hoạt động ước tính 537 km (theo CLTC) [*]Hoạt động tốt hơn pin LFP thường ở nhiệt độ -7°C (giữ được 86,2% dung lượng) [/LIST] Dù thông số không vượt trội so với pin EV cao cấp khác (ví dụ NIO ET5 có mật độ 360 Wh/kg), MG4 lại ưu tiên tính thực dụng, tiết kiệm chi phí và độ an toàn, mở đường cho công nghệ này đến gần hơn với người dùng phổ thông. [HEADING=2][CENTER] [B]Bảng so sánh pin bán thể giữa các mẫu EV Trung Quốc[/B][/CENTER][/HEADING] [TABLE] [TR] [TH][CENTER]Mẫu xe[/CENTER][/TH] [TH][CENTER]Dung lượng pin[/CENTER][/TH] [TH][CENTER]Mật độ năng lượng[/CENTER][/TH] [TH][CENTER]Tầm hoạt động[/CENTER][/TH] [TH][CENTER]Ghi chú[/CENTER][/TH] [/TR] [TR] [TD][CENTER][B]MG4 2025[/B][/CENTER][/TD] [TD][CENTER]70 kWh[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]180 Wh/kg[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]537 km[/CENTER][/TD] [TD]Mass production, giá tốt[/TD] [/TR] [TR] [TD][CENTER]NIO ET5[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]150 kWh[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]360 Wh/kg[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]1.055 km[/CENTER][/TD] [TD]Pin thuê, giới hạn sản xuất[/TD] [/TR] [TR] [TD][CENTER]IM L6 Lightyear[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]133 kWh[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]214 Wh/kg[/CENTER][/TD] [TD][CENTER]1.000 km[/CENTER][/TD] [TD]Giới hạn, giá cao[/TD] [/TR] [/TABLE] [ATTACH type="full" alt="untitled-1.jpg"]3343051[/ATTACH] [CENTER][I]MG4 sẽ ra mắt với pin bán rắn. [/I][/CENTER] MG không đi theo hướng “đua cấu hình” mà chọn lối đi chắc chắn: sử dụng công nghệ mới bền – an toàn – phù hợp với điều kiện thực tế, đặc biệt cho thị trường lạnh. Với việc trở thành mẫu EV đầu tiên áp dụng pin bán thể rắn vào sản xuất hàng loạt, MG4 đang mở đường cho công nghệ này tiếp cận phân khúc phổ thông, điều mà trước giờ chỉ có ở xe cao cấp như NIO hay IM. [B][I]Các bác nghĩ sao về công nghệ pin bán thể trên MG4? Liệu đây có phải tương lai của xe điện tầm trung?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://carnewschina.com/2025/07/23/what-is-a-semi-solid-state-battery-mg4s-new-tech-sparks-online-debate-ahead-of-pre-sale/']carnewschina[/URL][/RIGHT]

Hoàn thành sửa cầu lớn nhất cao tốc TP HCM - Long Thành ngày 25/7

[B][SIZE=5]Khe co giãn cầu lớn nhất cao tốc nối TP HCM với Đồng Nai hoàn tất sửa chữa sáng mai, trả lại mặt bằng, giảm ùn tắc tuyến đường huyết mạch khu vực Đông Nam Bộ.[/SIZE][/B] Thông tin được đại diện Công ty cổ phần Dịch vụ Kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VECE - đơn vị quản lý cao tốc), cho biết chiều 24/7, sau gần 10 ngày cầu Long Thành trên tuyến đường này đóng một phần để sửa khe co giãn. Nhà thầu sẽ thu dọn công trường, hoàn trả mặt đường trước 12h ngày mai, giúp giao thông trên tuyến ổn định trở lại. Việc sửa chữa rút ngắn 5 ngày so với kế hoạch. Long Thành là cây cầu lớn nhất trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, dài 2,3 km, rộng gần 20 m với 4 làn xe, thiết kế tốc độ 100 km/h. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3343194[/ATTACH] Ùn ứ trên cầu Long Thành, đoạn qua khu vực thi công, ngày 17/7. Ảnh: Quỳnh Trần [/I][/CENTER] Trước đó, từ đêm 15/7 khe co giãn trên cầu Long Thành (hướng Đồng Nai qua TP HCM) được sửa chữa do hư hỏng sau thời gian dài khai thác. Đơn vị thi công rào chắn một phần mặt cầu và giới hạn tốc độ, trong khi lưu lượng xe trên tuyến rất lớn, dẫn đến ùn tắc kéo dài về phía Đồng Nai dù đơn vị quản lý cao tốc, CSGT liên tục điều tiết từ xa. Tình trạng kẹt xe càng trở nên nghiêm trọng hơn khi trùng thời điểm tỉnh lộ 743 đoạn gần cầu Đồng Nai, cũng đóng để thi công nút giao Tân Vạn thuộc Vành đai 3 TP HCM. Do cả hai tuyến đều là những trục huyết mạch kết nối TP HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ), nên việc cùng lúc hạn chế xe chạy khiến cửa ngõ phía đông thành phố ùn tắc diện rộng. Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km, 4 làn xe, hai làn dừng khẩn cấp, khai thác từ năm 2015. Những năm gần đây, tuyến cao tốc này thường xuyên quá tải các dịp cuối tuần và lễ, Tết do lượng xe dồn đến rất lớn. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3343198[/ATTACH] Hướng tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây. Đồ họa: Khánh Hoàng[/I][/CENTER] Dự kiến ngày 19/8 tới, cao tốc sẽ được mở rộng trên đoạn dài gần 22 km, từ Vành đai 2 TP HCM đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu. Riêng đoạn dài hơn 3 km từ nút giao An Phú đến Vành đai 2 do TP HCM quản lý cũng đang được thành phố chuẩn bị nâng cấp để đồng bộ toàn tuyến. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vnexpress.net/hoan-thanh-sua-cau-lon-nhat-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-ngay-25-7-4918554.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/dong-mot-phan-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-trong-30-ngay-ket-xe-them-nang.10038833/']Đóng một phần cao tốc TP HCM - Long Thành trong 30 ngày, kẹt xe thêm nặng[/URL] [/LIST] Thông tin đến các bác.