Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Trung Quốc thử nghiệm 36 hệ thống ADAS: Tesla đứng đầu, nhiều xe nội địa gây thất vọng

[B]Trung Quốc vừa thực hiện thử nghiệm thực tế quy mô lớn lên hệ thống hỗ trợ lái ADAS ở 36 mẫu xe, trong 15 tình huống nguy hiểm và 216 va chạm. Kết quả đem đến nhiều thông tin về độ an toàn của xe Trung Quốc và một số dòng xe nước ngoài khác.[/B] [ATTACH type="full" alt="adastestbug-1536x782.png"]3342673[/ATTACH] Trang tin ô tô Trung Quốc Dongchedi vừa công bố kết quả một cuộc thử nghiệm quy mô lớn đối với hệ thống hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS), với sự tham gia của [B]36 mẫu xe[/B] trong 15 tình huống mô phỏng nguy hiểm. 6 trong số đó là các kịch bản tai nạn trên đường cao tốc, và 9 tình huống còn lại diễn ra trong môi trường đô thị. [B][SIZE=5]Hệ thống ADAS an toàn nhất trên cao tốc[/SIZE][/B] Trong các bài kiểm tra trên cao tốc, mỗi xe phải vượt qua 6 thử thách như dừng đột ngột, né công trường thi công và tránh va chạm với... một con lợn rừng. Xe được tính là vượt qua thử nghiệm nếu tự động chuyển làn thành công hoặc kích hoạt hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB). Ngược lại, nếu xe không phản ứng kịp và xảy ra va chạm, kết quả sẽ bị tính là thất bại. [ATTACH type="full" alt="2025-07-24_105101.jpg"]3342670[/ATTACH] [B]Tesla Model 3 và Model X lần lượt xếp ở vị trí đầu tiên và thứ 2 [/B]khi vượt qua gần như toàn bộ các bài kiểm tra, đạt 5/6 điểm. Đáng chú ý, Model X là mẫu xe duy nhất tránh được va chạm với lợn rừng. Dù không sử dụng cảm biến lidar như nhiều đối thủ, các mẫu xe Tesla vẫn cho thấy khả năng xử lý vượt trội nhờ phần mềm tối ưu và hệ thống cảm biến hiệu quả. Xếp ở vị trí thứ ba là mẫu Wey Lanshan (hay còn gọi là Wey 07) đến từ Great Wall Motor, sử dụng hệ thống Coffee Pilot Ultra. Đây là bất ngờ lớn trong bảng xếp hạng khi vượt mặt nhiều thương hiệu nổi tiếng hơn. Ngược lại, các mẫu như Zeekr 7X, Xpeng P7+, Onvo L60, Firefly EV và Mercedes-Benz C-Class nằm trong nhóm cuối bảng khi không vượt qua bất kỳ tình huống nào. [ATTACH type="full" alt="xiaomiadas-800x345.png"]3342680[/ATTACH] [B][SIZE=5]Hệ thống ADAS an toàn nhất trong đô thị[/SIZE][/B] Tiếp nối loạt thử nghiệm hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS), Dongchedi đã tiến hành đánh giá khả năng vận hành đô thị của 26 mẫu xe trong 9 tình huống ở đô thị bao gồm vào vòng xuyến, quay đầu, xử lý khi người đi bộ sang đường hoặc tương tác với xe máy điện di chuyển nguy hiểm. [ATTACH type="full" alt="2025-07-24_104916.jpg"]3342672[/ATTACH] Tesla một lần nữa khẳng định vị thế khi [B]Model X[/B] vượt qua 8 trong số 9 tình huống, đứng đầu bảng xếp hạng. Đây là minh chứng rõ ràng cho năng lực xử lý tình huống đô thị của hệ thống ADAS do Tesla phát triển, dù không sử dụng cảm biến lidar. Xếp sau Model X là Luxeed R7 và Avatr 12, cả hai đều được trang bị hệ thống hỗ trợ lái do Huawei phát triển (Huawei ADS). Các mẫu xe này thể hiện độ chính xác và phản ứng nhanh trong môi trường giao thông phức tạp, đặc biệt ở các tình huống có yếu tố con người và phương tiện hai bánh. Ngược lại, Zeekr 7X và Onvo L60 tiếp tục có mặt trong nhóm cuối bảng, lặp lại kết quả kém từ bài thử nghiệm cao tốc. Bên cạnh đó, Baojun Xiangjing và Wey Lanshan – mẫu xe từng gây ấn tượng trên cao tốc – lại thể hiện kém trong các tình huống đô thị, cho thấy sự thiếu ổn định trong khả năng thích ứng với các môi trường khác nhau. Kết quả này cho thấy hệ thống ADAS hiện tại vẫn còn nhiều điểm cần cải thiện, đặc biệt trong đô thị nơi yếu tố con người và các tình huống bất ngờ xuất hiện dày đặc. Sự khác biệt rõ ràng giữa các hãng xe cũng phản ánh tầm quan trọng của việc phát triển phần mềm thông minh và khả năng tinh chỉnh phù hợp với từng môi trường vận hành cụ thể. [ATTACH type="full" alt="weyadas-800x421.png"]3342683[/ATTACH] [B][SIZE=5]ADAS phản ứng khác nhau ngay cả trong cùng một thương hiệu[/SIZE][/B] Kết quả thử nghiệm cũng cho thấy sự khác biệt về phản ứng ngay cả giữa các mẫu xe cùng thương hiệu và trang bị cùng một hệ thống ADAS. Nguyên nhân có thể xuất phát từ các yếu tố như phiên bản phần mềm khác nhau, vị trí lắp đặt cảm biến không đồng nhất hoặc bộ xử lý ADAS có hiệu suất tính toán khác nhau. Những yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ phản ứng và khả năng xử lý tình huống trong điều kiện thực tế. Cuộc thử nghiệm đã cho thấy sự khác biệt rõ rệt về năng lực của các hệ thống hỗ trợ người lái hiện nay, đồng thời nhấn mạnh vai trò quan trọng của phần mềm, phần cứng và cả kỹ thuật hiệu chỉnh khi các nhà sản xuất ô tô bước vào cuộc đua công nghệ an toàn tự động hóa. [ATTACH type="full" alt="luxeedadas-800x341.png"]3342684[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="nioadas-1536x786.png"]3342685[/ATTACH] [B]Dựa trên kết quả thử nghiệm quy mô lớn của Dongchedi, có thể rút ra những kết luận quan trọng về hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS):[/B] [LIST] [*][B]Tesla dẫn đầu về hiệu suất ADAS:[/B] Các mẫu xe Tesla, đặc biệt là Model X, thể hiện sự vượt trội rõ rệt trong cả môi trường cao tốc và đô thị. Điều này chứng tỏ hiệu quả của việc tối ưu phần mềm và hệ thống cảm biến của Tesla, ngay cả khi không sử dụng công nghệ lidar mà nhiều đối thủ đang áp dụng. [*][B]Chất lượng ADAS của xe Trung Quốc có sự chênh lệch lớn:[/B] Một số mẫu xe Trung Quốc như Wey Lanshan và các xe dùng Huawei ADS (Luxeed R7, Avatr 12) đã cho thấy khả năng cạnh tranh đáng ngạc nhiên. Tuy nhiên, nhiều mẫu xe khác như Zeekr 7X và Onvo L60 lại có hiệu suất rất kém trong cả hai môi trường. Điều này phản ánh sự phát triển không đồng đều về công nghệ ADAS giữa các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc. [*][B]Thử thách lớn nhất của ADAS là môi trường đô thị:[/B] Kết quả cho thấy các hệ thống ADAS vẫn gặp nhiều khó khăn khi đối phó với sự phức tạp và bất ngờ của giao thông đô thị, nơi có nhiều người đi bộ, xe máy và các tình huống không lường trước. [*][B]Sự nhất quán về hiệu suất là một vấn đề:[/B] Ngay cả trong cùng một thương hiệu hoặc với cùng một hệ thống ADAS, hiệu suất vẫn có thể khác nhau giữa các mẫu xe. Điều này chỉ ra rằng việc hiệu chỉnh, tích hợp phần cứng và phần mềm đóng vai trò cực kỳ quan trọng và cần được cải thiện để đảm bảo tính ổn định của hệ thống. [/LIST] Nhìn chung, cuộc thử nghiệm này nhấn mạnh rằng dù công nghệ ADAS đã có những bước tiến đáng kể, vẫn còn nhiều việc phải làm để đạt được sự an toàn và tin cậy tuyệt đối, đặc biệt là trong các tình huống giao thông phức tạp. Cuộc đua phát triển công nghệ này sẽ tiếp tục đòi hỏi sự đầu tư mạnh mẽ vào cả phần mềm và phần cứng. >>> Xem thêm: [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/trung-quoc-xuat-sieu-o-to-gan-3-trieu-xe-trong-5-thang-dau-nam.10038151/']Trung Quốc xuất siêu ô tô, gần 3 triệu xe trong 5 tháng đầu năm[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/doanh-so-xe-trung-quoc-co-the-la-ao-vi-van-nan-xe-cu-0-odo.10037939/']Doanh số xe Trung Quốc có thể là "ảo" vì vấn nạn "xe cũ 0 odo"[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/thi-truong-xe-trung-quoc-toan-thuong-hieu-tre-khach-viet-lo-ngai-som-no-chong-tan.9074843/']Thị trường xe Trung Quốc toàn thương hiệu trẻ, khách Việt lo ngại "sớm nở chóng tàn"[/URL] [/LIST] [B]Các bác thấy sao về các công nghệ an toàn của xe Trung Quốc?[/B]

Đừng chủ quan: Có bảo hiểm nhưng hết hạn vẫn có thể mất trắng

[I]Bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới vốn được xem là “tấm khiên” an toàn trong giao thông, nhưng nhiều chủ xe vẫn rơi vào cảnh mất quyền lợi chỉ vì không theo dõi thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận. [/I] [B]Khi tai nạn xảy ra mới “ngã ngửa” vì bảo hiểm hết hạn Thực tế đáng lo ngại hiện nay là không ít người sau khi mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới lại bỏ qua việc kiểm tra thời hạn hiệu lực, dẫn đến quên gia hạn đúng thời điểm.[/B] Theo quy định tại Nghị định 67/2023/NĐ-CP, bảo hiểm bắt buộc TNDS của chủ xe cơ giới có thời hạn tối thiểu là 1 năm và tối đa là 3 năm, tùy theo nhu cầu của chủ xe và điều kiện thực tế của phương tiện. Tuy nhiên, không ít trường hợp sau khi mua bảo hiểm đã lơ là việc theo dõi thời hạn hiệu lực, dẫn đến quên không gia hạn. Khi hợp đồng hết hạn mà không được tái tục đúng thời điểm, toàn bộ quyền lợi bồi thường sẽ không được đảm bảo kể cả khi tai nạn xảy ra ngay sau ngày hết hạn. Chị Lan Phương, cư dân phường Đống Đa, Hà Nội là một trường hợp điển hình cho sự chủ quan này. Trong một vụ va chạm giữa xe máy của chị và một chiếc ô tô, lực lượng chức năng yêu cầu hai bên xuất trình giấy tờ, trong đó có giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc. Khi ấy chị mới “ngã ngửa” khi được thông báo giấy chứng nhận bảo hiểm xe đã hết hạn gần hai tháng. “Tôi nhớ mình đã mua bảo hiểm năm ngoái, nhưng không để ý đến ngày hết hạn nên quên không gia hạn,” chị chia sẻ. Do giấy chứng nhận không còn hiệu lực, doanh nghiệp bảo hiểm từ chối chi trả toàn bộ thiệt hại. Toàn bộ chi phí sửa chữa phương tiện và bồi thường thiệt hại cho bên va chạm, chị phải tự thanh toán. Tình huống của chị Lan Phương là lời cảnh báo rõ ràng cho mọi người. Dù chủ xe có đầy đủ giấy tờ khác nhưng nếu giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS đã hết hạn thì quyền lợi bồi thường sẽ không còn hiệu lực. Không chỉ đứng trước nguy cơ mất trắng quyền lợi bồi thường, người điều khiển phương tiện khi sử dụng giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đã hết hạn còn vi phạm quy định pháp luật. Theo quy định tại [B]Nghị định 67/2023/NĐ-CP,[/B] hành vi không có hoặc sử dụng giấy chứng nhận bảo hiểm đã hết hiệu lực sẽ bị xử phạt hành chính. Cụ thể, mức phạt đối với xe máy là từ 100.000 đến 200.000 đồng; với ô tô và các loại phương tiện cơ giới khác, mức phạt từ 400.000 đến 600.000 đồng. [CENTER][ATTACH type="full" alt="Bài 2.jpg"]3342811[/ATTACH][/CENTER] [HEADING=2][CENTER][I][SIZE=4]Chủ động theo dõi và gia hạn bảo hiểm để bảo vệ tài chính và tránh vi phạm pháp luật[/SIZE][/I][/CENTER] [/HEADING] [HEADING=2]Làm sao để không quên thời hạn bảo hiểm?[/HEADING] Thực tế cho thấy, nhiều chủ phương tiện không cố tình vi phạm quy định về bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, mà chỉ đơn giản là… quên. Áp lực công việc, cuộc sống hối hả với hàng loạt công việc, nhiệm vụ hàng ngày khiến việc theo dõi thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận bảo hiểm dễ bị bỏ qua hoặc không được ưu tiên hàng đầu. Việc này diễn ra một cách âm thầm, ít ai nhận ra cho đến khi xảy ra sự cố. Lúc ấy, những người điều khiển phương tiện mới vỡ lẽ rằng tấm giấy bảo hiểm mà họ tưởng chừng như là “lá chắn” pháp lý quan trọng lại đã hết hạn, khiến quyền lợi bảo vệ của họ bị mất đi hoàn toàn. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến tài chính cá nhân mà còn gây ra nhiều rắc rối về mặt pháp lý trong các vụ va chạm giao thông. Bên cạnh đó, trong nhịp sống hiện đại ngày càng bận rộn, việc chủ động kiểm tra và gia hạn bảo hiểm xe máy lại càng không được nhiều người chú trọng đúng mức. Nhiều người vẫn chưa nhận thức đầy đủ rằng việc duy trì hiệu lực bảo hiểm là một phần không thể thiếu của trách nhiệm khi tham gia giao thông. Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS hết hạn đồng nghĩa với việc mất đi lớp bảo vệ tài chính và pháp lý cần thiết khi gặp tai nạn. Để tránh rơi vào cảnh “mất trắng”, chủ xe cần nâng cao ý thức tự bảo vệ quyền lợi của mình. Ngay sau khi mua bảo hiểm, hãy ghi lại thời điểm hết hạn vào ứng dụng lịch hoặc nhắc việc trên điện thoại, đây là cách đơn giản nhưng rất hiệu quả. Việc nhận thông báo nhắc nhở trước từ một tuần đến một tháng giúp chủ xe chủ động gia hạn kịp thời. Bên cạnh đó, nhiều công ty bảo hiểm hiện triển khai các ứng dụng quản lý hợp đồng trực tuyến. Khách hàng có thể tra cứu thông tin hợp đồng, biết chính xác ngày bắt đầu và hết hạn, đồng thời nhận thông báo tự động khi sắp đến hạn gia hạn. Đây là giải pháp công nghệ hữu ích, đặc biệt với người có lịch trình bận rộn. Quan trọng hơn cả, chủ xe cần hiểu rằng việc kiểm tra thời hạn bảo hiểm không khác gì việc bảo trì xe. Giống như kiểm tra xăng, dầu, lốp, phanh hay đèn xe trước mỗi chuyến đi, việc kiểm tra bảo hiểm cũng là phần không thể thiếu của hành trình an toàn. Chỉ cần một chút lưu ý và chuẩn bị trước, chủ xe có thể tránh được những rắc rối về tài chính và pháp lý, đồng thời góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn cho chính bản thân và cộng đồng. Trong bối cảnh tai nạn giao thông vẫn còn là vấn đề nhức nhối, mỗi hành động chủ động nhỏ như kiểm tra thời hạn bảo hiểm, gia hạn đúng kỳ sẽ tạo nên [B]một mắt xích quan trọng trong việc xây dựng môi trường giao thông văn minh, an toàn và có trách nhiệm.[/B]

Nissan X-Trail 2025 ra mắt tại Indonesia, nhập Nhật, giá khởi điểm từ 1,28 tỷ đồng

[B]Tại Triển lãm GIIAS 2025, Nissan X-Trail thế hệ thứ 4 hoàn toàn mới chính thức ra mắt, trang bị động cơ hybrid e-Power thế hệ mới, cùng gói an toàn chủ động Nissan Safety Shield 360 và hệ thống lái bán tự động ProPILOT Assist.[/B] [CENTER][B][ATTACH type="full" alt="nissan-x-trail-2025-1.jpg"]3342712[/ATTACH][/B][/CENTER] Indonesia là thị trường thứ hai trong khu vực ASEAN (sau Singapore) chứng kiến màn ra mắt của Nissan X-Trail thế hệ thứ 4 (mã T33). Theo đó, mẫu xe mới cũng được nhập khẩu Nhật Bản thay vì Thái Lan và đang bắt đầu nhận đặt hàng với giá từ 795 triệu IDR (~ 1,28 tỷ đồng). Điểm nổi bật trên thế hệ này chính là trang bị công nghệ hybrid e-Power, kết hợp cùng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian điện tử e-4ORCE. Theo đó, Nissan X-Trail 2025 trang bị động cơ xăng 1.5L tăng áp mã KR15TDDT 3 xi-lanh thẳng hàng cho công suất 140 hp và mô-men xoắn 250 Nm. Tuy nhiên động cơ này sẽ không làm nhiệm vụ dẫn động mà nạp năng lượng cho hệ thống pin để cung cấp cho 2 động cơ điện: [LIST] [*]Động cơ điện cầu trước BM46 cho công suất tối đa 200 mã lực ở 4.501 – 7.422 v/ph, và mô-men xoắn cực đại 330 Nm từ 0 – 3.505 v/ph. [*]Động cơ điện cầu sau MM48 cho công suất tối đa 133 mã lực ở 4.897 – 9.504 v/ph và mô-men xoắn cực đại 195 Nm từ 0 – 4.897 v/ph. [/LIST] [CENTER][ATTACH type="full" alt="nissan-x-trail-2025-2.jpg"]3342713[/ATTACH][/CENTER] Nissan X-Trail 2025 có kích thước không quá khác biệt so với thế hệ tiền nhiệm. Thông số DxRxC lần lượt là 4.680 x 1.840 x 1.725 (mm), trong khi chiều dài cơ sở vẫn duy trì 2.705 mm. Điều này giúp X-Trail 2025 có sự linh hoạt trong đô thị, nhưng vẫn được sự cân đối của một mẫu SUV hạng C với thiết kế nội thất 5+2 chỗ. Tại Indonesia, Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE trang bị đèn pha LED đa cấp với đèn sương mù LED, 5 chế độ lái (Off-Road, Snow, Standard, ECO, Sport), cảm biến Smart Keyless Entry trên cả 4 cửa, chìa khóa thông minh hỗ trợ khởi động từ xa, cốp đóng mở điện với rảnh tay, và cửa hàng ghế sau có thể mở 90 độ. [CENTER][ATTACH type="full" alt="nissan-x-trail-2025-4.jpg"]3342714[/ATTACH][/CENTER] Không gian nội thất Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE có thiết kế hiện đại, giữ lại nhiều phím bấm. Ghế ngồi có sưởi với hàng ghế thứ hai gập gọn 1 chạm. Sau vô lăng trang bị động hồ lái kỹ thuật số 12,3 inch. Màn hình trung tâm kích thước 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Ngoài ra, tiện ích trên Nissan X-Trail 2025 còn bao gồm điều hòa tự động 3 vùng độc lập, màn hình HUD 10,8 inch, hệ thống âm thanh vòm Bose, sạc không dây, rèm che nắng cửa sổ… [CENTER][ATTACH type="full" alt="nissan-x-trail-2025-3.jpg"]3342715[/ATTACH][/CENTER] Nissan X-Trail e-Power e-4ORCE cũng trang bị các tính năng an toàn cao cấp như camera 360 độ, gương chiếu hậu bên trong kỹ thuật số, hệ thống lái bán tự động ProPILOT Assist, hệ thống an toàn chủ động Nissan Safety Shield 360 với các tính năng: [LIST] [*]Cảnh báo va chạm tiên tiến [*]Hệ thống phanh tự động khẩn cấp [*]Hệ thống phanh tự động khi lùi [*]Hệ thống phát hiện người đi bộ [*]Hệ thống cảnh báo người lái mệt mỏi [*]Hệ thống phát hiện đối tượng di chuyển xung quanh xe [*]Hệ thống kiểm soát hành trình thông minh [*]Hệ thống cảnh báo điểm mù [*]Hệ thống cảnh báo phương tiện phía sau [*]Hệ thống nhận diện biển báo giao thông [/LIST] Tại Việt Nam, Nissan X-Trail từng được lắp ráp trong nước và phân phối bởi TCIE Việt Nam. Tuy nhiên, hãng xe Nhật Bản đã ngừng kinh doanh Nissan X-Trail kể từ khi chuyển quyền phân phối qua Công ty TNHH Phát Triển Công Nghiệp Ô Tô Việt Nam. Với việc ra mắt lần lượt tại các thị trường ASEAN, Nissan X-Trail (T33) “sáng cửa” phân phối trở lại Việt Nam trong tương lai không xa. [RIGHT]Nguồn [URL='https://www.facebook.com/autolifethailand.tv/posts/pfbid02DcYXGQ8q7VsbPx6KwrdxrMpzGjqtGhFr5Ke2sxqYXhDVTAngQpP35G68wYWE3tTWl']Autolifethailand[/URL][/RIGHT] [I]>>Xem thêm[/I] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nissan-cong-bo-dong-co-e-power-the-he-moi-tiet-kiem-hon-15-va-em-hon-5-6-db.10034400/']Nissan công bố động cơ e-Power thế hệ mới, tiết kiệm hơn 15% và êm hơn 5,6 dB[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/nissan-x-trail-2024-ban-nang-cap-ra-mat-voi-luoi-tan-nhiet-moi-cung-nen-tang-giai-tri-google.10008341/']Nissan X-Trail 2024 bản nâng cấp ra mắt với lưới tản nhiệt mới, cùng nền tảng giải trí Google[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/can-canh-khung-long-nissan-patrol-armada-nismo-2026-suv-co-lon-nhung-manh-gan-500-ma-luc.10037961/']Cận cảnh “khủng long” Nissan Patrol/Armada Nismo 2026: SUV cỡ lớn nhưng mạnh gần 500 mã lực[/URL] [/LIST] [B][I]Các bác nghĩ sao về khả năng ra mắt Nissan X-Trail thế hệ mới tại Việt Nam?[/I][/B]