Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Mazda giải thích lý do vẫn giữ CX-5 dù đã có CX-50 tại Mỹ: Khác khách hàng, khác "chất" xe

[B]Dù CX-5 và CX-50 có cùng kích thước, động cơ và giá, Mazda vẫn khẳng định cả hai sẽ “sống chung hòa bình”. Hãng cho rằng mỗi mẫu xe phục vụ nhóm khách riêng: CX-5 cho người thích tinh tế, CX-50 cho người mê phiêu lưu. CX-5 2026 bán tại Mỹ sẽ nhập khẩu từ Nhật, có thể tăng giá nhẹ.[/B] [ATTACH type="full" alt="ALF1330-copy.jpg"]3337357[/ATTACH] Mazda vừa công bố CX-5 thế hệ mới 2026, với kích thước lớn hơn, thêm tuỳ chọn hybrid và dự kiến giá cao hơn do nhập khẩu từ Nhật (chịu thuế 27,5%). Điều đáng nói là mẫu xe này gần như trùng lặp với CX-50 – từ động cơ, thiết kế 5 chỗ đến định vị phân khúc. [B]Vậy tại sao Mazda lại làm hai chiếc SUV gần như giống nhau? Câu trả lời từ Mazda: [/B]CX-5 hướng đến khách hàng đô thị ưa sự tinh tế, còn CX-50 nhắm đến người thích phiêu lưu và mạnh mẽ. Theo ông Stefan Meisterfeld, Phó Chủ tịch chiến lược Mazda Bắc Mỹ, đây là phân khúc lớn nhất thị trường nên việc “đồng hành” là hoàn toàn hợp lý. Hiện tại, chênh lệch giá giữa CX-5 và CX-50 chỉ khoảng 1.730 USD (khoảng 42 triệu đồng). Tuy nhiên, CX-5 mới có thể bị điều chỉnh giá nhẹ do thuế nhập khẩu, nhưng Mazda cam kết không tăng toàn bộ phần chênh lệch cho người dùng. [ATTACH type="full" alt="1.png"]3337365[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2.png"]3337366[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="3.png"]3337367[/ATTACH] [B][I]Các bác chọn CX-5 “lịch lãm” hay CX-50 “bụi bặm”? Nếu Mazda bán song song cả 2 ở Việt Nam, các bác sẽ nghiêng về mẫu nào?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.carscoops.com/2025/07/mazda-can-sell-two-compact-suvs-for-a-simple-reason/']carscoops[/URL][/RIGHT]

TP.HCM sẽ phân làn đường, tổ chức giao thông khu vực cảng Cát Lái

[B][SIZE=5]Sở Xây dựng đề nghị các đơn vị đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án khu vực cảng Cát Lái, tổ chức điều tiết giao thông cho phù hợp.[/SIZE][/B] Hiện nay, khu vực cảng Cát Lái có mật độ phương tiện di chuyển rất lớn. Đây cũng là tuyến đường kết nối các cảng trong khu vực, như cảng Cát Lái, Hiệp Phước, Cái Mép... Vì vậy, các trục đường như Võ Chí Công, cầu Phú Mỹ, Nguyễn Thị Định... thường xuyên ùn ứ. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Triển khai nhiều dự án trọng điểm khu vực cảng Cát Lái[/SIZE][/COLOR][/B] Thời gian qua, TP.HCM đã tích cực triển khai nhiều dự án trọng điểm góp phần giải quyết ùn ứ, tạo điều kiện đi lại cho các phương tiện ra vào cảng Cát Lái, như: hoàn thiện nút giao Mỹ Thủy, nút giao An Phú. Đồng thời, tổ chức giao thông các tuyến đường kết nối như đường Võ Chí Công, đường Nguyễn Thị Định... Hiện nay, Ban Giao thông đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ dự án xây dựng nút giao An Phú, dự kiến một số hạng mục của nút giao này sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025. Khi nút giao được hoàn thành sẽ giải quyết tình trạng ùn ứ vào cảng Cát Lái. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3337421[/ATTACH] Khu vực cảng Cát Lái đang được triển khai nhiều dự án trọng điểm. Ảnh: ĐT[/I] [/CENTER] Tiếp đến là mở rộng đường Nguyễn Thị Định, dự án này cũng đang được Ban Quản lý Dự án đầu tư khu vực TP Thủ Đức triển khai mở rộng lên 30m. Khi hoàn thành tuyến đường Nguyễn Thị Định sẽ tạo sự đồng bộ, nâng cao khả năng kết nối, rút ngắn quãng đường vận chuyển hàng hóa và giải quyết ùn tắc giao thông cho khu vực đô thị trung tâm hiện hữu, kết nối đô thị, các đầu mối giao thông lớn cảng Cát Lái – Phú Hữu.... Hạng mục này dự kiến sẽ hoàn thành trong 1 năm tới. Đặc biệt, nhiều hạng mục của nút giao Mỹ Thủy đang được Ban Giao thông tiếp tục triển khai. Đây là nút giao quan trọng kết nối cảng Cát Lái, khu vực cầu Phú Mỹ, cảng Hiệp Phước (Nhà Bè)... Dù dự kiến hoàn thành vào tháng 4-2026 nhưng đến nay, toàn dự án mới chỉ đạt khoảng 30% khối lượng thi công, chủ yếu do chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng. Một số hạng mục đã hoàn thành như cầu Kỳ Hà 3, cầu vượt trên đường Vành đai 2, hầm chui rẽ trái từ Vành đai 2 đi Cát Lái và cầu Mỹ Thủy 3... Tuy nhiên, phần lớn các hạng mục khác vẫn trong tình trạng thi công cầm chừng, hoặc dừng hẳn do chưa có mặt bằng sạch để triển khai đồng bộ. Vì vậy, một trong những phương án giải quyết tình trạng ùn ứ khu vực cảng Cát Lái được cơ quan chức năng đưa ra là tổ chức giao thông, tiếp tục đôn đốc đẩy nhanh tiến độ dự án. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Tổ chức giao thông, đẩy nhanh tiến độ dự án[/SIZE][/COLOR][/B] Sở Xây dựng cho biết mới đây, Sở này đã chủ trì cuộc họp về tình hình giao thông khu vực cảng Cát Lái và cầu Phú Mỹ. Theo đó, để giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông khu vực cảng Cát Lái, cầu Phú Mỹ, cần có phương án tổng thể điều tiết hàng hóa tại các cảng trong khu vực (cảng Cát Lái, cảng Hiệp Phước, cảng Cái Mép,...), tăng cường vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy, giảm áp lực giao thông trên đường bộ. Bên cạnh đó là đầu tư hạ tầng giao thông, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông tại khu vực. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3337422[/ATTACH] TP.HCM tiếp tục tổ chức giao thông, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm. Ảnh: ĐT[/I] [/CENTER] Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông trong giai đoạn hiện nay, Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ khẩn trương nghiên cứu phương án phân làn đường cho phương tiện lưu thông trên tuyến đường Võ Chí Công (đoạn từ cầu Phú Mỹ đến nút giao Mỹ Thủy). Tương tự, tổ chức giao thông cầu Phú Mỹ, trong đó cần nghiên cứu phương án bố trí đèn tín hiệu giao thông, vạch kẻ đường, hệ thống biển báo, xây dựng các vị trí dừng đỗ khẩn cấp khi xe bị sự cố,... Các đơn vị cần nghiên cứu lắp đặt dải phân cách di động tại các điểm mở dải phân cách trên đường Nguyễn Thị Định (đoạn từ vòng xoay Mỹ Thủy đến phà Cát Lái) và giao lực lượng cảnh sát giao thông quản lý. Song song với đó, các đơn vị cần nghiên cứu phương án hạn chế các loại xe tải, xe container trên đường Nguyễn Thị Định theo thời gian nhất định. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ thực hiện mở rộng các cầu trên đường Võ Chí Công; nghiên cứu phương án sửa chữa đường chui dưới dạ cầu Phú Mỹ, phường Cát Lái phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn trên cầu Phú Mỹ. Các đơn vị cần chủ động rà soát hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ, kịp thời phát hiện các bất cập để sửa chữa, khắc phục, đảm bảo mặt đường êm thuận trên các tuyến đường ra vào cảng Cát Lái. Sở Xây dựng giao Phòng Quản lý Bảo trì và Khai thác công trình giao thông thực phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông – Công an TP.HCM khảo sát tình hình giao thông tại giao lộ đường Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ và khu vực cảng Cát Lái. Đồng thời, đôn đốc các chủ đầu tư thu hẹp tối đa phạm vi rào chắn chiếm dụng mặt đường, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án khu vực cảng Cát Lái, đảm bảo đưa các dự án vào khai thác sử dụng theo đúng tiến độ đã đề ra. Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý Điều hành giao thông đô thị thông tin kịp thời tình hình giao thông khu vực cảng Cát Lái, cầu Phú Mỹ trên bảng thông báo để thông tin đến người dân được biết. [QUOTE] Ngày 13-7, Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ cho biết Trung tâm đang nghiên cứu các phương án tổ chức giao thông khu vực cảng Cát Lái để đảm bảo đi lại, lưu thông hàng hóa được thuận tiện. [/QUOTE] [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://plo.vn/tphcm-se-phan-lan-duong-to-chuc-giao-thong-khu-vuc-cang-cat-lai-post860096.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/phuong-an-xay-cau-cat-lai-noi-dong-nai-voi-tp-hcm.10034934/']Phương án xây cầu Cát Lái nối Đồng Nai với TP HCM[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/tp-hcm-to-chuc-lai-giao-thong-tren-cau-phu-my.10036095/']TP HCM tổ chức lại giao thông trên cầu Phú Mỹ[/URL] [/LIST]

Thêm doanh nghiệp xin mở rộng 415 km cao tốc Bắc Nam

[B][SIZE=5]Doanh nghiệp Xuân Trường vừa kiến nghị Chính phủ cho phép đầu tư mở rộng 415 km cao tốc Bắc Nam theo phương thức PPP, tổng đầu tư dự kiến 59.600 tỷ đồng.[/SIZE][/B] 8 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam nằm trong đề xuất mở rộng của doanh nghiệp gồm: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ. Các dự án này dài từ 35 km đến 66 km, 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, được đề xuất mở rộng lên 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch. Xuân Trường đề xuất triển khai dự án theo phương thức PPP, hợp đồng BOT, kết hợp vốn chủ sở hữu và vay thương mại, không sử dụng ngân sách nhà nước. Doanh nghiệp cam kết bố trí tài chính, nhân sự, thiết bị triển khai đúng tiến độ, tuân thủ quy định về đầu tư, xây dựng, bảo vệ môi trường và an toàn giao thông. Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường là chủ đầu tư của nhiều dự án du lịch lớn tại Ninh Bình như: Khu du lịch sinh thái Tràng An, chùa Bái Đính, khu du lịch Tam Chúc... Doanh nghiệp mới đây đề xuất xây dựng sân bay Ninh Bình bằng vốn xã hội hóa và ngân sách địa phương. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3336378[/ATTACH] Cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng qua Hà Tĩnh. Ảnh: Đức Hùng[/I][/CENTER] Trước đó, Bộ Xây dựng đề xuất hai phương án đầu tư mở rộng 15 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam. Phương án 1, các đoạn cao tốc Bắc Nam được gộp thành một dự án để đầu tư với tổng chiều dài 966 km và tổng vốn 128.290 tỷ đồng. Với phương án 2, Bộ Xây dựng đề xuất gộp thành hai dự án. Trong đó, dự án 1 bao gồm 8 dự án thành phần từ Mai Sơn đến Cam Lộ dài 415 km, tổng đầu tư 54.180 tỷ đồng. Dự án 2 gồm 7 dự án thành phần từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây dài 551 km, tổng đầu tư 74.110 tỷ đồng. Hiện đã có 6 doanh nghiệp trong nước đề xuất tham gia đầu tư mở rộng cao tốc Bắc Nam từ 2-4 làn lên 6 làn xe theo phương thức PPP, gồm: Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Sơn Hải, Công ty Xây dựng Giao thông Phương Thành, VIDIFI, VEC, Công ty cổ phần Rạng Đông. Cao tốc Bắc Nam đã được đầu tư xây dựng khoảng 1.375 km với quy mô từ 2 đến 4 làn xe. Trong đó, 654 km thuộc giai đoạn 1 (2017-2020) đã đưa vào khai thác; 721 km thuộc giai đoạn 2 (2021-2025) đang triển khai, dự kiến hoàn thành năm 2025-2026. Do hạn chế nguồn lực, nhiều đoạn tuyến chỉ được xây dựng 2-4 làn xe, chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất an toàn. Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần vào tháng 12/2025. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vnexpress.net/them-doanh-nghiep-xin-mo-rong-415-km-cao-toc-bac-nam-4911992.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/tap-doan-son-hai-muon-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-679-km-cao-toc-bac-nam.10038309/']Tập đoàn Sơn Hải muốn nghiên cứu đầu tư mở rộng 679 km cao tốc Bắc Nam[/URL] [/LIST]

Mazda giải thích lý do vẫn giữ CX-5 dù đã có CX-50 tại Mỹ: Khác khách hàng, khác "chất" xe

[B]Dù CX-5 và CX-50 có cùng kích thước, động cơ và giá, Mazda vẫn khẳng định cả hai sẽ “sống chung hòa bình”. Hãng cho rằng mỗi mẫu xe phục vụ nhóm khách riêng: CX-5 cho người thích tinh tế, CX-50 cho người mê phiêu lưu. CX-5 2026 bán tại Mỹ sẽ nhập khẩu từ Nhật, có thể tăng giá nhẹ.[/B] [ATTACH type="full" alt="ALF1330-copy.jpg"]3337357[/ATTACH] Mazda vừa công bố CX-5 thế hệ mới 2026, với kích thước lớn hơn, thêm tuỳ chọn hybrid và dự kiến giá cao hơn do nhập khẩu từ Nhật (chịu thuế 27,5%). Điều đáng nói là mẫu xe này gần như trùng lặp với CX-50 – từ động cơ, thiết kế 5 chỗ đến định vị phân khúc. [B]Vậy tại sao Mazda lại làm hai chiếc SUV gần như giống nhau? Câu trả lời từ Mazda: [/B]CX-5 hướng đến khách hàng đô thị ưa sự tinh tế, còn CX-50 nhắm đến người thích phiêu lưu và mạnh mẽ. Theo ông Stefan Meisterfeld, Phó Chủ tịch chiến lược Mazda Bắc Mỹ, đây là phân khúc lớn nhất thị trường nên việc “đồng hành” là hoàn toàn hợp lý. Hiện tại, chênh lệch giá giữa CX-5 và CX-50 chỉ khoảng 1.730 USD (khoảng 42 triệu đồng). Tuy nhiên, CX-5 mới có thể bị điều chỉnh giá nhẹ do thuế nhập khẩu, nhưng Mazda cam kết không tăng toàn bộ phần chênh lệch cho người dùng. [ATTACH type="full" alt="1.png"]3337365[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2.png"]3337366[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="3.png"]3337367[/ATTACH] [B][I]Các bác chọn CX-5 “lịch lãm” hay CX-50 “bụi bặm”? Nếu Mazda bán song song cả 2 ở Việt Nam, các bác sẽ nghiêng về mẫu nào?[/I][/B] [RIGHT]Nguồn: [URL='https://www.carscoops.com/2025/07/mazda-can-sell-two-compact-suvs-for-a-simple-reason/']carscoops[/URL][/RIGHT]

TP.HCM sẽ phân làn đường, tổ chức giao thông khu vực cảng Cát Lái

[B][SIZE=5]Sở Xây dựng đề nghị các đơn vị đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án khu vực cảng Cát Lái, tổ chức điều tiết giao thông cho phù hợp.[/SIZE][/B] Hiện nay, khu vực cảng Cát Lái có mật độ phương tiện di chuyển rất lớn. Đây cũng là tuyến đường kết nối các cảng trong khu vực, như cảng Cát Lái, Hiệp Phước, Cái Mép... Vì vậy, các trục đường như Võ Chí Công, cầu Phú Mỹ, Nguyễn Thị Định... thường xuyên ùn ứ. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Triển khai nhiều dự án trọng điểm khu vực cảng Cát Lái[/SIZE][/COLOR][/B] Thời gian qua, TP.HCM đã tích cực triển khai nhiều dự án trọng điểm góp phần giải quyết ùn ứ, tạo điều kiện đi lại cho các phương tiện ra vào cảng Cát Lái, như: hoàn thiện nút giao Mỹ Thủy, nút giao An Phú. Đồng thời, tổ chức giao thông các tuyến đường kết nối như đường Võ Chí Công, đường Nguyễn Thị Định... Hiện nay, Ban Giao thông đang nỗ lực đẩy nhanh tiến độ dự án xây dựng nút giao An Phú, dự kiến một số hạng mục của nút giao này sẽ hoàn thành vào cuối năm 2025. Khi nút giao được hoàn thành sẽ giải quyết tình trạng ùn ứ vào cảng Cát Lái. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3337421[/ATTACH] Khu vực cảng Cát Lái đang được triển khai nhiều dự án trọng điểm. Ảnh: ĐT[/I] [/CENTER] Tiếp đến là mở rộng đường Nguyễn Thị Định, dự án này cũng đang được Ban Quản lý Dự án đầu tư khu vực TP Thủ Đức triển khai mở rộng lên 30m. Khi hoàn thành tuyến đường Nguyễn Thị Định sẽ tạo sự đồng bộ, nâng cao khả năng kết nối, rút ngắn quãng đường vận chuyển hàng hóa và giải quyết ùn tắc giao thông cho khu vực đô thị trung tâm hiện hữu, kết nối đô thị, các đầu mối giao thông lớn cảng Cát Lái – Phú Hữu.... Hạng mục này dự kiến sẽ hoàn thành trong 1 năm tới. Đặc biệt, nhiều hạng mục của nút giao Mỹ Thủy đang được Ban Giao thông tiếp tục triển khai. Đây là nút giao quan trọng kết nối cảng Cát Lái, khu vực cầu Phú Mỹ, cảng Hiệp Phước (Nhà Bè)... Dù dự kiến hoàn thành vào tháng 4-2026 nhưng đến nay, toàn dự án mới chỉ đạt khoảng 30% khối lượng thi công, chủ yếu do chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng. Một số hạng mục đã hoàn thành như cầu Kỳ Hà 3, cầu vượt trên đường Vành đai 2, hầm chui rẽ trái từ Vành đai 2 đi Cát Lái và cầu Mỹ Thủy 3... Tuy nhiên, phần lớn các hạng mục khác vẫn trong tình trạng thi công cầm chừng, hoặc dừng hẳn do chưa có mặt bằng sạch để triển khai đồng bộ. Vì vậy, một trong những phương án giải quyết tình trạng ùn ứ khu vực cảng Cát Lái được cơ quan chức năng đưa ra là tổ chức giao thông, tiếp tục đôn đốc đẩy nhanh tiến độ dự án. [B][COLOR=rgb(226, 80, 65)][SIZE=5]Tổ chức giao thông, đẩy nhanh tiến độ dự án[/SIZE][/COLOR][/B] Sở Xây dựng cho biết mới đây, Sở này đã chủ trì cuộc họp về tình hình giao thông khu vực cảng Cát Lái và cầu Phú Mỹ. Theo đó, để giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc giao thông khu vực cảng Cát Lái, cầu Phú Mỹ, cần có phương án tổng thể điều tiết hàng hóa tại các cảng trong khu vực (cảng Cát Lái, cảng Hiệp Phước, cảng Cái Mép,...), tăng cường vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy, giảm áp lực giao thông trên đường bộ. Bên cạnh đó là đầu tư hạ tầng giao thông, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án giao thông tại khu vực. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3337422[/ATTACH] TP.HCM tiếp tục tổ chức giao thông, đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm. Ảnh: ĐT[/I] [/CENTER] Để kéo giảm tình trạng ùn tắc giao thông trong giai đoạn hiện nay, Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ khẩn trương nghiên cứu phương án phân làn đường cho phương tiện lưu thông trên tuyến đường Võ Chí Công (đoạn từ cầu Phú Mỹ đến nút giao Mỹ Thủy). Tương tự, tổ chức giao thông cầu Phú Mỹ, trong đó cần nghiên cứu phương án bố trí đèn tín hiệu giao thông, vạch kẻ đường, hệ thống biển báo, xây dựng các vị trí dừng đỗ khẩn cấp khi xe bị sự cố,... Các đơn vị cần nghiên cứu lắp đặt dải phân cách di động tại các điểm mở dải phân cách trên đường Nguyễn Thị Định (đoạn từ vòng xoay Mỹ Thủy đến phà Cát Lái) và giao lực lượng cảnh sát giao thông quản lý. Song song với đó, các đơn vị cần nghiên cứu phương án hạn chế các loại xe tải, xe container trên đường Nguyễn Thị Định theo thời gian nhất định. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ thực hiện mở rộng các cầu trên đường Võ Chí Công; nghiên cứu phương án sửa chữa đường chui dưới dạ cầu Phú Mỹ, phường Cát Lái phục vụ công tác cứu hộ, cứu nạn trên cầu Phú Mỹ. Các đơn vị cần chủ động rà soát hệ thống báo hiệu giao thông đường bộ, kịp thời phát hiện các bất cập để sửa chữa, khắc phục, đảm bảo mặt đường êm thuận trên các tuyến đường ra vào cảng Cát Lái. Sở Xây dựng giao Phòng Quản lý Bảo trì và Khai thác công trình giao thông thực phối hợp với Phòng Cảnh sát giao thông – Công an TP.HCM khảo sát tình hình giao thông tại giao lộ đường Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ và khu vực cảng Cát Lái. Đồng thời, đôn đốc các chủ đầu tư thu hẹp tối đa phạm vi rào chắn chiếm dụng mặt đường, đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án khu vực cảng Cát Lái, đảm bảo đưa các dự án vào khai thác sử dụng theo đúng tiến độ đã đề ra. Sở Xây dựng giao Trung tâm Quản lý Điều hành giao thông đô thị thông tin kịp thời tình hình giao thông khu vực cảng Cát Lái, cầu Phú Mỹ trên bảng thông báo để thông tin đến người dân được biết. [QUOTE] Ngày 13-7, Trung tâm Quản lý Hạ tầng giao thông đường bộ cho biết Trung tâm đang nghiên cứu các phương án tổ chức giao thông khu vực cảng Cát Lái để đảm bảo đi lại, lưu thông hàng hóa được thuận tiện. [/QUOTE] [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://plo.vn/tphcm-se-phan-lan-duong-to-chuc-giao-thong-khu-vuc-cang-cat-lai-post860096.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/phuong-an-xay-cau-cat-lai-noi-dong-nai-voi-tp-hcm.10034934/']Phương án xây cầu Cát Lái nối Đồng Nai với TP HCM[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/tp-hcm-to-chuc-lai-giao-thong-tren-cau-phu-my.10036095/']TP HCM tổ chức lại giao thông trên cầu Phú Mỹ[/URL] [/LIST]

Thêm doanh nghiệp xin mở rộng 415 km cao tốc Bắc Nam

[B][SIZE=5]Doanh nghiệp Xuân Trường vừa kiến nghị Chính phủ cho phép đầu tư mở rộng 415 km cao tốc Bắc Nam theo phương thức PPP, tổng đầu tư dự kiến 59.600 tỷ đồng.[/SIZE][/B] 8 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam nằm trong đề xuất mở rộng của doanh nghiệp gồm: Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ. Các dự án này dài từ 35 km đến 66 km, 4 làn xe, nền đường rộng 17 m, được đề xuất mở rộng lên 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch. Xuân Trường đề xuất triển khai dự án theo phương thức PPP, hợp đồng BOT, kết hợp vốn chủ sở hữu và vay thương mại, không sử dụng ngân sách nhà nước. Doanh nghiệp cam kết bố trí tài chính, nhân sự, thiết bị triển khai đúng tiến độ, tuân thủ quy định về đầu tư, xây dựng, bảo vệ môi trường và an toàn giao thông. Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường là chủ đầu tư của nhiều dự án du lịch lớn tại Ninh Bình như: Khu du lịch sinh thái Tràng An, chùa Bái Đính, khu du lịch Tam Chúc... Doanh nghiệp mới đây đề xuất xây dựng sân bay Ninh Bình bằng vốn xã hội hóa và ngân sách địa phương. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3336378[/ATTACH] Cao tốc Hàm Nghi - Vũng Áng qua Hà Tĩnh. Ảnh: Đức Hùng[/I][/CENTER] Trước đó, Bộ Xây dựng đề xuất hai phương án đầu tư mở rộng 15 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam. Phương án 1, các đoạn cao tốc Bắc Nam được gộp thành một dự án để đầu tư với tổng chiều dài 966 km và tổng vốn 128.290 tỷ đồng. Với phương án 2, Bộ Xây dựng đề xuất gộp thành hai dự án. Trong đó, dự án 1 bao gồm 8 dự án thành phần từ Mai Sơn đến Cam Lộ dài 415 km, tổng đầu tư 54.180 tỷ đồng. Dự án 2 gồm 7 dự án thành phần từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây dài 551 km, tổng đầu tư 74.110 tỷ đồng. Hiện đã có 6 doanh nghiệp trong nước đề xuất tham gia đầu tư mở rộng cao tốc Bắc Nam từ 2-4 làn lên 6 làn xe theo phương thức PPP, gồm: Tập đoàn Đèo Cả, Tập đoàn Sơn Hải, Công ty Xây dựng Giao thông Phương Thành, VIDIFI, VEC, Công ty cổ phần Rạng Đông. Cao tốc Bắc Nam đã được đầu tư xây dựng khoảng 1.375 km với quy mô từ 2 đến 4 làn xe. Trong đó, 654 km thuộc giai đoạn 1 (2017-2020) đã đưa vào khai thác; 721 km thuộc giai đoạn 2 (2021-2025) đang triển khai, dự kiến hoàn thành năm 2025-2026. Do hạn chế nguồn lực, nhiều đoạn tuyến chỉ được xây dựng 2-4 làn xe, chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất an toàn. Chính phủ đã chỉ đạo Bộ Xây dựng nghiên cứu phương án mở rộng toàn tuyến lên 6 làn xe, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần vào tháng 12/2025. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vnexpress.net/them-doanh-nghiep-xin-mo-rong-415-km-cao-toc-bac-nam-4911992.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/tap-doan-son-hai-muon-nghien-cuu-dau-tu-mo-rong-679-km-cao-toc-bac-nam.10038309/']Tập đoàn Sơn Hải muốn nghiên cứu đầu tư mở rộng 679 km cao tốc Bắc Nam[/URL] [/LIST]