Otosaigon - diễn đàn, cộng đồng ô tô số 1 Việt Nam

Toyota Frontlander 2025 lộ diện với đầu xe khác lạ, dùng lại động cơ hybrid

[B]Trong khi Toyota Corolla Cross đang là mẫu SUV cỡ nhỏ bán chạy toàn cầu, tại thị trường Trung Quốc, hãng lại có thêm một “người anh em sinh đôi” khác mang tên Frontlander. Mới đây, phiên bản facelift của mẫu xe này đã lộ diện trước ngày ra mắt chính thức và điều gây chú ý nhất nằm ở phần đầu xe.[/B] [ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C (6).jpg"]3340825[/ATTACH] [B]Cùng khung gầm, khác "mặt tiền"[/B] Cả Corolla Cross và Frontlander đều chia sẻ chung khung gầm, kích thước và hệ truyền động, nhưng được phân phối bởi hai liên doanh khác nhau: [LIST] [*]Corolla Cross: do FAW Toyota sản xuất [*]Frontlander: do GAC Toyota lắp ráp [/LIST] Điểm khác biệt lớn nhất chính là thiết kế phần đầu xe. Trong khi Corolla Cross facelift dùng ngôn ngữ toàn cầu, thì Frontlander lại sở hữu lưới tản nhiệt đóng kín kiểu xe điện, ốp thân đồng màu, cản trước thiết kế lại đầy sắc sảo, tạo cảm giác hiện đại và thể thao hơn. [B]Kích thước & động cơ giữ nguyên[/B] Frontlander facelift có kích thước: [LIST] [*]Dài 4.490 mm, rộng 1.825 mm, cao 1.625 mm [*]Trục cơ sở 2.640 mm [/LIST] Về sức mạnh, xe tiếp tục sử dụng 2 tùy chọn: [LIST] [*]Động cơ xăng 2.0L, công suất 169 mã lực, hộp số CVT, dẫn động cầu trước [*]Hybrid tự sạc: gồm động cơ 2.0L (156 mã lực) kết hợp motor điện (111 mã lực) và pin lithium-ion, truyền qua hộp số E-CVT [/LIST] [B]Giá cũ đang giảm, xe mới sắp ra mắt[/B] Dù Toyota chưa công bố thời điểm chính thức ra mắt, nhưng giá bán của bản Frontlander hiện tại đang được giảm mạnh: [LIST] [*]Bản xăng từ 89.800 Nhân dân tệ (~295 triệu đồng) [*]Bản hybrid từ 111.800 Nhân dân tệ (~370 triệu đồng) [/LIST] Dấu hiệu cho thấy bản facelift 2025 sắp cập bến đại lý tại Trung Quốc. Chỉ riêng năm 2024, Corolla Cross đã bán ra 859.000 xe trên toàn cầu, xếp thứ 3 thế giới, vượt mặt cả Corolla sedan và hatchback, chỉ đứng sau “đàn anh” RAV4. [ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C (5).jpg"]3340828[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C (7).jpg"]3340830[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C.jpg"]3340832[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C (1).jpg"]3340837[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C (2).jpg"]3340838[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C (3).jpg"]3340839[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="GAC-Toyota-Frontlander-Corolla-C (4).jpg"]3340840[/ATTACH][ATTACH type="full" alt="2026-Toyota-Corolla-Cross-US-5s.jpg"]3340841[/ATTACH] [CENTER][I]Toyota Corolla Cross[/I][/CENTER] [B][I]Các bác thích kiểu đầu xe mới của Frontlander hơn hay bản Corolla Cross đang bán tại Việt Nam? [/I][/B] [RIGHT]Nguồn:[URL='https://www.carscoops.com/2025/07/toyota-frontlander-corolla-cross-facelift-china-launch-design-update/'] carscoops[/URL][/RIGHT]

Thông tin giao thông ngày 21/7: Điều tra vụ lật tàu, dân chặn xe vì đường hư, kết nối metro được khai thông

[B]TPHCM công khai số điện thoại 0767.86.08.08 để tiếp nhận phản ánh giao thông 24/7; tuyến đường Trục chính Đông Tây nối QL1A và QL1K chính thức thông suốt sau khi giải phóng mặt bằng; người dân Quảng Ngãi bức xúc chặn xe tải vì đường hư nặng, dự kiến sửa chữa cuối 2025; công an Quảng Ninh điều tra toàn diện vụ lật tàu khiến 35 người tử nạn.[/B] [ATTACH type="full"]3340806[/ATTACH] [LIST] [*][B]Tiếp nhận 24/7: [/B]Trưởng phòng CSGT TPHCM công khai số điện thoại 0767 86 08 08 để người dân phản ánh vi phạm, tai nạn, ùn tắc và góp ý về giao thông; cam kết lắng nghe, xử lý trực tiếp mọi thông tin 24/7 với tinh thần phục vụ nhân dân. [*][B]Xóa điểm nghẽn: [/B]Với 100 tỷ đồng giải phóng mặt bằng, đoạn cuối đường Trục chính Đông Tây nối quốc lộ 1K và quốc lộ 1A đã được thông suốt, xóa bỏ ngăn cách giữa Bình Dương cũ và TPHCM, giúp kết nối thuận tiện đến Bến xe Miền Đông mới và tuyến metro. [*][B]Đường hư nghiêm trọng: [/B]Tuyến Thanh Niên (Quảng Ngãi) xuống cấp nặng, bụi bẩn và lầy lội khiến dân bức xúc dựng vật cản chặn xe tải nặng; chính quyền đã bố trí 150 tỷ đồng, dự kiến khởi công sửa chữa cuối năm 2025. [*][B]Điều tra toàn diện: [/B]Công an Quảng Ninh triển khai khám nghiệm hiện trường, giám định kỹ thuật tàu Vịnh Xanh 58 sau vụ lật khiến 35 người tử nạn; nếu phát hiện vi phạm quy trình vận hành, đăng kiểm sẽ xử lý nghiêm theo pháp luật. [/LIST]

Vạ vật suốt nhiều giờ vì kẹt xe ở cửa ngõ phía Đông TP HCM

[B][SIZE=5]Ôtô gần như đứng yên suốt 4 tiếng, tài xế Thiên phải mua cơm hộp ăn tạm giữa đường, gọi video về công ty giải thích lý do không thể giao hàng, dù quãng đường chỉ hơn 40 km.[/SIZE][/B] Ông Huỳnh Thiên, 50 tuổi, thường xuyên chở hàng từ khu công nghiệp Nhơn Trạch (Đồng Nai) về cảng Cát Lái (TP HCM). Tuyến đường dài 40 km vốn mất khoảng một giờ, nhưng gần một tuần qua ông phải mất đến 5-6 tiếng do cầu Long Thành trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây bị thu hẹp làn để sửa chữa khe co giãn. Ngày 17/7, khi thấy quốc lộ 51 ùn tắc, ông Thiên đổi hướng sang đường 319 qua xã Phú Hữu (huyện Nhơn Trạch) nhưng cũng không thoát kẹt. Xe của ông bị "chôn chân" hơn 4 giờ. Do chờ đợi quá lâu, tài xế Thiên phải xuống xe mua cơm hộp ăn tạm, gọi video về công ty giải thích lý do trễ giờ. Nhiều tài xế xung quanh mở cửa đứng ngoài, có người nằm ngủ trong cabin. Dù cố gắng di chuyển sớm để kịp giao hàng trước 17h, đến 15h30, xe ông mới đi được 10 km và buộc phải quay về vì không thể hoàn thành đơn hàng. "Cả ba hướng đi quen thuộc đều ùn tắc", tài xế Thiên nói và cho biết đã đề xuất công ty cho xuất phát từ rạng sáng để kịp lịch, dù phải thay đổi toàn bộ nhịp làm việc. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3340847[/ATTACH] Tài xế Huỳnh Thiên ngồi trong cabin ăn cơm hộp khi xe đứng chôn chân trong dòng ùn tắc kéo dài hơn 4 giờ trên đường 319, xã Nhơn Trạch. Ảnh: Quỳnh Trần[/I][/CENTER] Tình cảnh tương tự cũng xảy ra với anh Minh Tường, 35 tuổi, lái xe 29 chỗ tuyến Phương Lâm (Đồng Nai) - TP HCM. Quãng đường dài 140 km trước đây chỉ mất khoảng 4 tiếng, nay thường kéo dài hơn 6 giờ. Để né các điểm kẹt, anh từng chọn đi cao tốc Long Thành - Dầu Giây thay vì qua xa lộ Hà Nội dù phải chịu thêm phí. Tuy nhiên, từ khi cao tốc bị giới hạn lưu thông, tuyến này cũng tắc nghẽn nghiêm trọng. "Trước tôi chạy được 1,5 chuyến mỗi ngày, giờ chỉ còn một chuyến, giảm 1/3 thu nhập. Việc ngồi hàng giờ trong xe giữa nắng nóng khiến cả tài xế lẫn hành khách đều kiệt sức", anh Tường nói. Cùng chung hoàn cảnh, tài xế Minh Tuấn, 35 tuổi, lái xe khách 16 chỗ tuyến Vũng Tàu - TP HCM cho biết gần một tuần qua, mỗi chuyến đi dài 80 km nhưng phải mất 6-7 tiếng. Ngày 17/7, xe anh dừng tại nút giao quốc lộ 51 hơn ba giờ vì lực lượng chức năng chặn lối lên cao tốc để điều tiết từng đợt phương tiện. "Xe chỉ được lên từng tốp vài chục chiếc, dòng xe xếp hàng dài nhiều km. Trên xe có trẻ em ngột ngạt vì nóng, khóc lóc liên tục, người lớn thì mệt mỏi vì chờ đợi", anh kể, cho biết trước đây thường chạy hai chuyến mỗi ngày, nhưng hiện chỉ thực hiện được một chuyến, thu nhập giảm một nửa. [CENTER][I][ATTACH type="full"]3340851[/ATTACH] Tài xế tụ tập nói chuyện để giết thời gian giữa dòng xe ùn tắc kéo dài trên đường 319, xã Nhơn Trạch, Đồng Nai, chiều 17/7. Ảnh: Quỳnh Trần[/I][/CENTER] Tình trạng ùn tắc không chỉ xảy ra trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây mà còn lan rộng ra các tuyến quốc lộ 1, quốc lộ 51, xa lộ Hà Nội, đặc biệt là khu vực nút giao Tân Vạn (Dĩ An, Bình Dương cũ) - nơi đang thi công dự án Vành đai 3. Do hệ thống giao thông giữa TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương (cũ) chủ yếu phụ thuộc vào một số trục chính, khi một điểm bị hạn chế lưu thông, toàn bộ mạng lưới rơi vào tình trạng quá tải. Trước áp lực đó, nhiều tài xế chọn hướng di chuyển qua phà Cát Lái để né các tuyến đường bị kẹt, khiến khu vực này cũng nhanh chóng rơi vào tình trạng ùn ứ. Dù bến đã huy động tối đa 6 phà, tần suất 5-10 phút một chuyến, lượng xe quá lớn khiến ùn tắc vẫn diễn ra ở đầu bến phía Đồng Nai. Theo ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM, các tuyến đường kết nối TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu như quốc lộ 1, quốc lộ 51, cao tốc Long Thành - Dầu Giây vốn đã quá tải nhiều năm qua. Nay cùng lúc nhiều công trình thi công khiến tình trạng càng thêm nghiêm trọng. "Các doanh nghiệp vận tải gần như không có lựa chọn thay thế, buộc phải sử dụng các tuyến đường này", ông Quản nói, cho rằng kẹt xe không chỉ gây tổn thất về thời gian, chi phí vận hành, mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi cung ứng. [CENTER][ATTACH type="full"]3340864[/ATTACH] [I]Dòng xe container, tải, du lịch "chôn chân" trên đường 319 qua xã Nhơn Trạch khi chờ vào cao tốc TP HCM - Long Thành, chiều 17/7. Ảnh: Phước Tuấn[/I][/CENTER] Tình trạng kẹt xe tại các cửa ngõ phía Đông TP HCM xuất phát từ nhiều nguyên nhân, trong đó có việc hàng loạt công trình giao thông cùng lúc triển khai. Đáng chú ý nhất là việc rào chắn trên cầu Long Thành để sửa chữa khe co giãn tại trụ P26 - đoạn từng được lót tạm bằng thép nhưng không còn đảm bảo an toàn. Theo đại diện Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) - đơn vị quản lý cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, việc thi công phải diễn ra liên tục 24/24h, không thể thực hiện ban đêm rồi hoàn trả mặt đường vào ban ngày. "Chúng tôi đã cân nhắc kỹ thời điểm thi công, nhưng buộc phải tiến hành để đảm bảo an toàn. Khi rào chắn một phần mặt cầu, ùn tắc là điều khó tránh", ông nói và cho biết đang phối hợp cùng CSGT điều tiết giao thông từ xa, đồng thời khuyến cáo người dân và doanh nghiệp chủ động thay đổi kế hoạch di chuyển. Trước tình trạng ùn tắc kéo dài, thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó phòng CSGT TP HCM, cho biết lực lượng chức năng đã làm việc với các đơn vị liên quan để triển khai các giải pháp ngắn hạn. Trong đó có tính toán thu hẹp phạm vi rào chắn thi công để mở thêm diện tích cho xe lưu thông, đẩy nhanh tiến độ công trình. Tại các điểm nóng như nút giao Tân Vạn, đường DT 743, cảnh sát đã tổ chức phân luồng, chặn một số nhánh phụ để hạn chế xung đột giữa các dòng phương tiện. "Chúng tôi bố trí lực lượng CSGT túc trực 24/24h tại các khu vực ùn tắc, điều tiết luồng xe hợp lý để giảm áp lực lên hệ thống giao thông", ông Bình nói. [QUOTE] Các bác có thể xem tại đây: [URL unfurl="true"]https://vnexpress.net/va-vat-suot-nhieu-gio-vi-ket-xe-o-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-4915928.html[/URL] [/QUOTE] [B]>>>> Xem thêm:[/B] [LIST] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/tinh-trang-ket-xe-khap-noi-ai-la-nguoi-chiu-trach-nhiem.10038885/']Tình trạng kẹt xe khắp nơi, ai là người chịu trách nhiệm?[/URL] [*][URL='https://www.otosaigon.com/threads/un-u-lien-hoan-do-chan-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-dau-giay-dong-duong-dt-743.10038901/']Ùn ứ liên hoàn do chặn cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, đóng đường ĐT 743[/URL] [/LIST] Khổ thân các bác tài.