quote:
Trích đoạn: trungdung
Giải pháp thực ra rất đơn giản. Cấm tiệt xe máy đi vào nội thành. Ai muốn vào đi xe con hoặc xe buýt.
----------------------------------
Hoan hô bác, chắc cả đời bác chưa đi xe máy lần nào thì phải
----------------------------------
Hôm trước bác casper hoan hô em khi em đề nghị thủ tiêu xe máy, nay thì có lẽ bác nên hoan hô chính quyền HN, SG và Bộ GTVT đi là vừa. Link Đây
Chỉ có điều trong bài báo này, ông CT HN nói xe máy có liên quan đến năng suất lao động. Em chẳng hiểu gì cả. Có mấy khả năng thế này :
1. Xe máy là công cụ lao động : chạy hàng, xe ôm, phát chuyển nhanh .....
2. Phương tiện di chuyển : linh hoạt, đưa chủ xe đi làm ...
Cấm xe máy thì coi như chặt cần câu cơm của họ, làm ảnh hưởng năng suất lao động của họ. Nhưng xin thưa, vì xe máy, mà hàng triệu người khác bị ảnh hưởng đến năng suất lao động, và, quan trọng hơn, sức khoẻ, tính mạng .... Cái nào lợi ? Cái nào hại ?
Cũng như khi chúng ta cấm một làng nghề sản xuất (ví dụ đúc chì, đúc đồng, giấy thủ công ...) do ô nhiễm môi trường. Dĩ nhiên là hàng ngàn lao động bị quăng ra đường, phải đổi nghề. Bù lại, môi trường sống cho hàng triệu người được bảo vệ.
Quản lý vĩ mô, cứ cái gì tốt cho đa số nhân dân thì làm. Vấn đề thực hiện chỉ là chọn bước đi cho thích hợp. Thiểu số bị ảnh hưởng tự động phải thay đổi để thích nghi.
Trích đoạn: trungdung
Giải pháp thực ra rất đơn giản. Cấm tiệt xe máy đi vào nội thành. Ai muốn vào đi xe con hoặc xe buýt.
----------------------------------
Hoan hô bác, chắc cả đời bác chưa đi xe máy lần nào thì phải
----------------------------------
Hôm trước bác casper hoan hô em khi em đề nghị thủ tiêu xe máy, nay thì có lẽ bác nên hoan hô chính quyền HN, SG và Bộ GTVT đi là vừa. Link Đây
Chỉ có điều trong bài báo này, ông CT HN nói xe máy có liên quan đến năng suất lao động. Em chẳng hiểu gì cả. Có mấy khả năng thế này :
1. Xe máy là công cụ lao động : chạy hàng, xe ôm, phát chuyển nhanh .....
2. Phương tiện di chuyển : linh hoạt, đưa chủ xe đi làm ...
Cấm xe máy thì coi như chặt cần câu cơm của họ, làm ảnh hưởng năng suất lao động của họ. Nhưng xin thưa, vì xe máy, mà hàng triệu người khác bị ảnh hưởng đến năng suất lao động, và, quan trọng hơn, sức khoẻ, tính mạng .... Cái nào lợi ? Cái nào hại ?
Cũng như khi chúng ta cấm một làng nghề sản xuất (ví dụ đúc chì, đúc đồng, giấy thủ công ...) do ô nhiễm môi trường. Dĩ nhiên là hàng ngàn lao động bị quăng ra đường, phải đổi nghề. Bù lại, môi trường sống cho hàng triệu người được bảo vệ.
Quản lý vĩ mô, cứ cái gì tốt cho đa số nhân dân thì làm. Vấn đề thực hiện chỉ là chọn bước đi cho thích hợp. Thiểu số bị ảnh hưởng tự động phải thay đổi để thích nghi.
