Các anh nói gần đúng hết, nhưng mà còn sai chút xíu.
Tuy sai có chút xíu, nhưng chênh lệch giá trị lại cực nhiều nhá.
Phải sửa từ "chút đỉnh" đi nhé. Nó phải đến 50-70% tổng giá trị chứ không vừa đâu.
Có lý.
chắc anh chủ đổi cái tít thành: "cầu Phú Mỹ oằn mình chịu tải được bao lâu nữa?"
không biết có nên không ta?
Chời ơi . chắc mời nước ngoài qua thẩm định an toàn lại . chứ mấy cha gt công chánh vịt nam chắc chỉ đi me bảng cấm với kẻ vạch . cho bọn xxx không . sập cầu là lổi của tài xế .
Ko nhân văn cái Cờ Lờ Mờ Vờ gì nữa ? Canh bao som vay co khi hay, Đợi nó sập rồi mới nhân văn à cụ ?
Muốn cảnh báo thì cứ ra đầu cầu mà căng băng rôn thật to để cảnh báo nhá.
Bao nhiêu sinh mạng đi trên cây cầu này hàng ngày mà cảnh báo như vậy không khác gì đi hỏi thăm sức khoẻ ông bà mà hỏi chừng nào ông bà chết. Không khéo lại bị vả vào mồm nhé!
Mấy món xử lý khẩn thường được làm theo cơ chế đặc biệt nên rất ngon!
Chả thiếu cách viết có lý hơn mà lại k phản cảm. Theo e hiểu, cầu nó ghi tải trọng là ghi cho cái xe nặng nhất có thể chạy qua thôi. Không ghi tổng bao nhiêu tấn đè lên thì cầu sập. Về cầu thì sợ nhất là tải trọng xung kích, tức là quá nặng dồn vào 1 điểm. Điểm ấy bị gẫy thì kéo theo xung quanh và cả cầu. Còn tải trọng các xe dưới mức cho phép dàn đều thì ok. Đã tính rồi. Cộng hưởng cũng đã tính rồi, nó tránh được tần số cộng hưởng. Các cây cầu lớn hiện đại chưa bị sập vì kẹt xe bao giờ ạ, gió bão ,động đất, đang xây dựng, quá tuổi thọ, hư hỏng nhiều quá, mà k sửa thì mới bị. Đôi điều thiển nghĩ của em.
