Các bác phân tích nguyên nhân cầu bị lún em thấy đều đúng cả. Cầu lún, trồi nhựa do chất lượng vật liệu, do thi công không đảm bảo y/cầu kỹ thuật, do không kiểm soát được xe có tải trọng lớn qua cầu, do phần trăm phần ngàn,,......
Theo em thì còn nguyên nhân nữa là do thiết kế: lưu lượng xe qua cầu nhiều như vậy mà có 7cm nhựa hạt mịn và 3cm nhựa polyme là không ổn, các bác hãy tưởng tượng trải 2 cái chiếu một cái trên nền bê tông và 1 cái trên nền đất tự nhiên sau đó cứ đi lại nhiều lần chắc chắn cái chiếu trên nền bê tông sẽ bị xê dịch, còn cái trên nền đất sẽ không xê dịch nhiều đâu, nguyên nhân là do vật liệu trên nền đàn hồi là BT nhựa và polyme phải đủ độ dày cần thiết. Tiêu chuẩn XD nói chung của VN mình lạc hậu so với nước ngoài cả nửa thế kỷ, thi công thì căn cứ hết tiêu chuẩn này, tiêu chuẩn nọ rồi lấy mẫu vật liệu, kiểm tra, nghiệm thu bộ phận, nghiệm thu A-B, tất cả là hình thức và tốn giấy mực mà thực tế thi công không được như vậy.
Thời gian thi công cầu vượt này em có chạy xe qua vài lần nhìn mấy chú công nhân đi dép lê, nón lá..dụng cụ thi công thì thô sơ nên em đoán là mấy anh cầu Thăng Long này cũng gọi là " tận dụng lao động địa phương " thôi chứ không phải đơn vị thi công chuyên nghiệp.
Một điều nữa cũng đáng lưu ý là cầu vượt này chịu tải trọng lặp nên chủ yếu là liên kết bằng bu lông, nên hạn chế dùng liên kết hàn không biết điều này mấy bác TK có lưu ý không.
Em đã làm với nhà thầu nước ngoài ngay cả cái móng hàng rào họ cũng đóng cọc cả mười mấy mét, thiết kế sắt thép như rừng cây ấy, bê tông đổ không thương tiếc, đặc biệt là khi thi công họ tỷ mỷ đến từng chi tiết, tiêu chuẩn thiết kế và thi công rất tiên tiến, tất cả về sự bền vững của công trình. VN mình tổng mức đầu tư chỉ có bằng ấy thôi, muốn thi công được thì phải giảm giá, như vậy cầu lún cũng chẳng có gì lạ
Theo em thì còn nguyên nhân nữa là do thiết kế: lưu lượng xe qua cầu nhiều như vậy mà có 7cm nhựa hạt mịn và 3cm nhựa polyme là không ổn, các bác hãy tưởng tượng trải 2 cái chiếu một cái trên nền bê tông và 1 cái trên nền đất tự nhiên sau đó cứ đi lại nhiều lần chắc chắn cái chiếu trên nền bê tông sẽ bị xê dịch, còn cái trên nền đất sẽ không xê dịch nhiều đâu, nguyên nhân là do vật liệu trên nền đàn hồi là BT nhựa và polyme phải đủ độ dày cần thiết. Tiêu chuẩn XD nói chung của VN mình lạc hậu so với nước ngoài cả nửa thế kỷ, thi công thì căn cứ hết tiêu chuẩn này, tiêu chuẩn nọ rồi lấy mẫu vật liệu, kiểm tra, nghiệm thu bộ phận, nghiệm thu A-B, tất cả là hình thức và tốn giấy mực mà thực tế thi công không được như vậy.
Thời gian thi công cầu vượt này em có chạy xe qua vài lần nhìn mấy chú công nhân đi dép lê, nón lá..dụng cụ thi công thì thô sơ nên em đoán là mấy anh cầu Thăng Long này cũng gọi là " tận dụng lao động địa phương " thôi chứ không phải đơn vị thi công chuyên nghiệp.
Một điều nữa cũng đáng lưu ý là cầu vượt này chịu tải trọng lặp nên chủ yếu là liên kết bằng bu lông, nên hạn chế dùng liên kết hàn không biết điều này mấy bác TK có lưu ý không.
Em đã làm với nhà thầu nước ngoài ngay cả cái móng hàng rào họ cũng đóng cọc cả mười mấy mét, thiết kế sắt thép như rừng cây ấy, bê tông đổ không thương tiếc, đặc biệt là khi thi công họ tỷ mỷ đến từng chi tiết, tiêu chuẩn thiết kế và thi công rất tiên tiến, tất cả về sự bền vững của công trình. VN mình tổng mức đầu tư chỉ có bằng ấy thôi, muốn thi công được thì phải giảm giá, như vậy cầu lún cũng chẳng có gì lạ
Hồi xưa tụi Pháp nó làm bằng vật liệu Pháp bác ui.
Nó "ngu", làm cái cầu, xây cái nhà gì mà xài cả trăm năm...
Ngày nay ta xây và sử dung qua thời gian BH là xong phim....hu hu
Mới hôm nào có bác lên báo nói xài được 100 năm... chém gió!
Nó "ngu", làm cái cầu, xây cái nhà gì mà xài cả trăm năm...
Ngày nay ta xây và sử dung qua thời gian BH là xong phim....hu hu
Mới hôm nào có bác lên báo nói xài được 100 năm... chém gió!
long.cafe nói:Em nghe đồn là.haivnnet nói:
nếu nhựa đường đúng chất lượng thì ko thể có tình trạng trên.
Em ví dụ cây cầu gạch cát( cầu ghềnh) ở biên hoà. từ thời mỹ hay pháp gì đó làm, vì cầu đó lâu lắm rồinền sắt, khung sắt... toàn sắt. ở giữa có đường ray xe lửa chạy. và cho phép xe tải chạy chung luôn..độ rung của xe lửa chạy thì các xe tải chỉ là.. muỗi.
vậy tại sao rất lâu nó mới hư lớp nhựa.? ( em nghỉ ~30 năm lận vì em sống BH từ bé mà)
mà cái cầu của ta toàn kỷ sư học bên "ấy" về ko mà mới 2 tháng hư lớp nhựa.??
Nếu vậy thì chuyển công năng của nó thành cầu vượt cho người đi bộ là ổnhaivnnet nói:
Đảm bảo 200 năm sau vẫn dùng tốt.
Ok, em hỉu rồi, nhưng ngặt cái, VN mà, ko hư thì ko bít tới, giả sử gắm 40 là muôn đời 40, ko lên 60 dc đâu bác. Với lại bàn mãi cũng chán chê luôn mà chả thấy nhúc nhích gì, thôi thì kệ bà nó vậy, sập thì xin hứa xin thề rồi xây cái khác.haivnnet nói:
