Bác tưởng tượng bác đang trên đường Tô Hiến Thành rẽ vào Nguyễn Tri Phương đi ra 3 tháng 2, gặp 3/2 bác rẽ phải, sau đó gặp con đường (hoặc hẻm em không nhớ) bên trái đầu tiên thì bác rẽ trái vào, đi khoảng 200m có một ngã tư nhỏ thì phía trái là Ba Dậu. Nhưng Ba Dậu bây giờ không như trước đâu, ông chủ chính chết rồi, cái hội nối dõi không hay mà lại khinh người. Nếu bác muốn phục hồi CHK thì bác tháo nó ra, chạy xe máy ra chợ Dân sinh, gửi xe rồi xông vào chợ, đi từ cửa thẳng tuốt vào trong hỏi anh Tường phục hồi CHK, một lần phục hồi từ 150 đến 200k. Tuy vậy dở cái là bác phải kiếm thợ để nổ chỉnh lại.
Chế hoà khí có "Vít chỉnh hỗn hợp xăng gió (volume control screw)" và "vít mạch cầm chừng (bypass screw)". Bác thì có "ốc gió" và "ốc chỉnh garangty". Vậy ốc nào là ốc nào bác?Trích đoạn: tranvietanhtuan
Em chỉ cho pác chỉnh bộ chế hoà khí nghen, loại điện tử xài ecu thì e chưa mò ra. Nhưng chỉnh bộ chế thông thường thì không khó mấy, nôm na nó cũng giống như xe 2 bánh.
- Cần phải xác định ốc gió, ốc chỉnh ragăngty nằm đâu nghen - không biết thì em thua luôn không biết chỉ làm sao hết.
- Vặn garangty dzô chút cho tua máy hơi cao chút tốt nhất là máy vừa êm không bị rung.
- nới từ từ ốc gió ra:
tới 1 vị trí tự nhiên tiếng máy nó bốc hẳn, dừng lại , nhịp nhịp ga coi nó đáp ứng thế nào có nhạy chưa? nếu ổn thì xả lại ốc garangty cho nhỏ. Chạy 1 vòng về tháo bugi ra: màu gạch non là ok nhứt, không có mùi khét.
Nếu càng xả ốc gió ra tiếng máy lụp bụp, tua máy giảm thì siết vào.
Nói chung, vặn tới vặn lui chừng nào thấy máy nó có "nước hậu" tức là vòng tua máy tự tăng lên từ từ là ngon nhất.
Chỉnh vài lần, đánh dấu, chọn giá trị tốt nhất thì thôi. Tránh tình trạng chỉnh tới chỉnh lui hoài, con ốc chỉnh nở toét loét mắc công tốn nhìu tiền hơn à
Chúc mừng bác tìm ra bệnh. Sở dĩ bật máy lạnh không sao chắc vì xe bác có bộ rù ga. Khi bật máy lạnh nó đẩy cần ga mở lá bướm lớn hơn cho xăng vào nhiều hơn, vô tình khắc phục luôn hiện tượng lỏng ốc của bác. Ra Ba dậu có khi mất tiền oan.
