Xe em Cielo cũng rất hao xăng, theo các Bác thì em chỉnh cái biến trở này về bao nhiêu vôn. Hiện tại là 1.5v
theo kinh nghiệm của riêng em thì em này bị một trong ba thứ này ( bugi ,dây fin ,mobin ) mình thay loại trừ dần từ rẻ đến đắt ( mà bugi & dây fin là linh kiện thay thế định kỳ mà ,thay đi bác không hết thay mobin là ok)nvbrain nói:
2,5 v bác ui ,hiện tại 1,5v nên hao xăng là phải rồi ,khi tín hiệu về ecu có 1,5v ecu sẽ hiểu là cảm biến bị hư đèn check sáng lên cảnh báo cho tài xế biết có hư hỏng ở hệ thống điện & mở hết cs cho động cơ làm việc nên dẫn đến hao xăng mà xe chạy không ngon ,Binh_QNgai nói:
Kính gửi Anh Chị !
Công ty Bảo Hiểm Dầu Khí PVI của em hiện đang có những sản phẩm bảo hiểm Oto với mức giá rất tốt.
ĐỐI VỚI BẢO HIỂM Ô TÔ:
- Bảo hiểm bắt buộc cho ô tô (bảo hiểm TNDS) giá chỉ từ 476.000đ
- Bảo hiểm vật chất ( 2 chiều ) cho ô tô (1,5% giá trị xe/năm)
Xin liên hệ :
BÙI THẾ BẢO
Insurance Department
Phone : 0906 79 41 77
======================================
PVI BẾN THÀNH
9th floor, 117 Nguyen Du Str.,
Ben Thanh Ward, Dist.1, HCMC
Công ty Bảo Hiểm Dầu Khí PVI của em hiện đang có những sản phẩm bảo hiểm Oto với mức giá rất tốt.
ĐỐI VỚI BẢO HIỂM Ô TÔ:
- Bảo hiểm bắt buộc cho ô tô (bảo hiểm TNDS) giá chỉ từ 476.000đ
- Bảo hiểm vật chất ( 2 chiều ) cho ô tô (1,5% giá trị xe/năm)
Xin liên hệ :
BÙI THẾ BẢO
Insurance Department
Phone : 0906 79 41 77
======================================
PVI BẾN THÀNH
9th floor, 117 Nguyen Du Str.,
Ben Thanh Ward, Dist.1, HCMC
Bác bachvanhai tư vấn cho em như ở trên tuy nhiên ở đây thì Bác BachLong lại tư vấn ngược lại. Vậy em phải làm như thế nào đây hả các Bác.
BachLong nói:Hình ảnh cái CO potentiometer trên xe Daewoo 1995 của em:
Nó là con biến trở, có vít chỉnh. Có 3 chân, gồm:
- 1 chân được cấp điện +12V;
- 1 chân nối mass;
- 1 chân xuất điện từ +1.3 đến +5V tùy theo chỉnh vít. Chân này chính là chân tín hiệu cấp về ECM để hiệu chỉnh lượng xăng thay cho cảm biến oxy.
Cách chỉnh: Dùng đồng hồ đo vạn năng, chỉnh mức VDC chừng 10V:
- Chân âm của đồng hồ nối mass;
- Chân dương của đồng hồ nối vào chân xuất tín hiệu nêu trên;
- Vặn vít chỉnh và quan sát đồng hồ.
Em chỉnh đến 2.5V thì bugi đen thui => Thừa xăng, hao xăng;
Giảm xuống mức 1.8V thì bugi đẹp. bô chảy nước, trong bô ko có tý muội đen nào.
Như vậy: chỉnh vít này tăng điện áp thì tăng thêm lượng xăng, giảm điện áp xuất thì giảm lượng xăng.
Vậy chắc mỗi xe cần chỉnh khác nhau về trị số. Bác chủ thớt tự cân chỉnh xem sao nhé!
Cac bac nen mua phu tung chinh hang ve mang ra Gara bao ho thay cho la tot nhat
Dung de ho chat chem
Dung de ho chat chem
Binh_QNgai nói:Bác bachvanhai tư vấn cho em như ở trên tuy nhiên ở đây thì Bác BachLong lại tư vấn ngược lại. Vậy em phải làm như thế nào đây hả các Bác.BachLong nói:Hình ảnh cái CO potentiometer trên xe Daewoo 1995 của em:
Nó là con biến trở, có vít chỉnh. Có 3 chân, gồm:
- 1 chân được cấp điện +12V;
- 1 chân nối mass;
- 1 chân xuất điện từ +1.3 đến +5V tùy theo chỉnh vít. Chân này chính là chân tín hiệu cấp về ECM để hiệu chỉnh lượng xăng thay cho cảm biến oxy.
Cách chỉnh: Dùng đồng hồ đo vạn năng, chỉnh mức VDC chừng 10V:
- Chân âm của đồng hồ nối mass;
- Chân dương của đồng hồ nối vào chân xuất tín hiệu nêu trên;
- Vặn vít chỉnh và quan sát đồng hồ.
Em chỉnh đến 2.5V thì bugi đen thui => Thừa xăng, hao xăng;
Giảm xuống mức 1.8V thì bugi đẹp. bô chảy nước, trong bô ko có tý muội đen nào.
Như vậy: chỉnh vít này tăng điện áp thì tăng thêm lượng xăng, giảm điện áp xuất thì giảm lượng xăng.
Vậy chắc mỗi xe cần chỉnh khác nhau về trị số. Bác chủ thớt tự cân chỉnh xem sao nhé!
Em ủng hộ cách chỉnh của bác Bach long , tuy nhiên mỗi xe mỗi khác, bác chủ tự chỉnh xem khi nào thấy bô chảy nước, hoặc o ngửi thấy mùi xăng sống là được ,sau đó quan sát bugi là ok.
