Bác chưa hiểu ý em rồi, PS Việt Nam chỉ là bản turbo thế hệ thứ 2 Intercooled turbo nó chỉ cho công suất 136ps, không phải Variable Geometry Turbo (thế hệ thứ 3) cho công suất 178ps đâu ạ
Bác chưa hiểu ý em rồi, PS Việt Nam chỉ là bản turbo thế hệ thứ 2 Intercooled turbo nó chỉ cho công suất 136ps, không phải Variable Geometry Turbo (thế hệ thứ 3) cho công suất 178ps đâu ạ
Haizz, vậy đọc com của bác em phải hiều sao
PS D ở VN đang dùng Turbo VGT nhé (thế hệ 2)
Còn turbo eVGT mắc hơn giá USD300 này nhiêu
Bác nghiên cứu lại dùm e
Intercooled Turbo (2nd Generation DI-D)
- Power - 100 kW (136 PS) at 4,000 rpm
- Torque - 320 N·m (236 lb·ft) at 2,000 rpm
- Engine type - Inline 4-cylinder
- Fuel system - 2nd Generation Common Rail Direct Injection (CRDi)
- Compression ratio - 17:1[sup][14][/sup][sup][17][/sup][sup][18][/sup][sup][19][/sup]
- application: Mitsubishi Challenger, Mitsubishi Triton
Đối với thế hệ thứ 3: Triton 4x2 AT, triton 4x4 MT đang sử dụng [BCOLOR=#ffff00]thì mới có VGT[/BCOLOR]
Intercooled Turbo (3rd Generation DI-D with [BCOLOR=#ffff00]variable geometry turbo[/BCOLOR])
With manual transmission
- Power - 131 kW (178 PS) at 4,000 rpm
- Torque - 400 N·m (295 lb·ft) at 2,000 rpm
- Engine type - Inline 4-cylinder
- Fuel system - 2nd Generation Common Rail Direct Injection (CRDi)
- Compression ratio - 16.5:1[sup][20][/sup]
- Power - 131 kW (178 PS) at 4,000 rpm
- Torque - 350 N·m (258 lb·ft) at 1,800 rpm
- Engine type - Inline 4-cylinder
- Fuel system - 2nd Generation Common Rail Direct Injection (CRDi)
- Compression ratio - 16.5:1[sup][20][/sup]
Em túm lại cho nó vuông:
ở thị trường khác ntn em không biết, nhưng tại thì trừờng nhà mình thì Mit sử dụng các loại động cơ dầu sau, và gắn lên từng loại xe:
- 2.5 4D56: gắn trên mẫu PS MT và Triton 4x2 MT - công suất: 136/4000
- 2.5 4D56 High Power VGT: gắn trên Triton 4x2 AT, 4x4 MT - công suất: 178/4000
- 2.4 Mivec: gắn trên Triton 4x2 AT Mivec và 4x4 AT Mivec - công suất: 181/3500
Bác có phải làm ở Mit Phương Nguyên không, nếu có thì bác làm em bất ngờ đó
- Những hiểu biết của bác ...... đều từ link của em mà ra
- Turbo VGT và eVGT hiện tại đầy trên thị trường (Hyundai, Mit, Toyota, Ford, Isuzu...) mặc dù tên gọi có thể khác nhau một chút
Thôi đọc ở đây cho dễ hiểu này: https://vnexpress.net/tin-tuc/oto-xe-may/cong-nghe-evgt-tren-dong-co-diesel-la-gi-3234686.html
Nói túm lại như sau
- VGT: Máy 2.5 thì lên được khoảng 136HP (xe Mit PS VN) - 142HP (Fortuner)
- eVGT: Máy 2.5 có thể lên tới 180-200HP
- Mivec thì cao hơn một chút
Thôi em dừng không cãi nhau ở đây nữa.
Chỉnh sửa cuối:
Dạ chính vì từ link của bác nên e mới hỏi lại bác đấy ạ. Vì e tìm hoài ko ra chỗ nào ghi động cơ turbo thế hệ thứ 2 mà Pajero Sport đang sử dụng có hệ thống VGT đấy ạ. Bác vui lòng chỉ ra dùm e, ở chỗ nào ghi là thế hệ thứ 2 có VGT ạ. chỉ có ghi VGT ở máy thế hệ thứ 3.
dòng chữ
"with variable geometry turbo"
chỉ xuất có tại máy thế hệ thứ 3 thôi ạ
Khuyến mãi thêm cho bác tấm hình chụp thông số kỹ thuật của chiếc Triton. Triton 4x2 MT đi chung máy với P.S. Bác vui lòng tìm tiếp dùm e chỗ nào ghi máy Triton 4x2 MT hoặc máy PS 4x2MT có ghi dòng chữ VGT ạ. Thân!
VGT là viết tắt từ chữ Variable Geometry Turbo đấy bác, thế hệ thứ 2 không có cái này.
Trong link bác đưa cũng đã ghi rất rõ điều này, không biết bác có hiểu nhầm chỗ nào không
Rõ ràng bán tải đang tồn tại 3 phiên bản động cơ còn PS hiện chưa có MIVEC nhưng đang ở VGT hay trc VGT thì ko rõ. Em nghĩ chắc chưa có VGT vì đi gần nghe máy nó gõ lớn còn đi gần mấy em Santafe đời cũ thấy máy êm ru. Vote cho Hyunhdai!
