Mặc dù hàng ngày tôi vẫn đi làm bằng xe 2B nhưng tôi ủng hộ việc giảm thiểu và hạn chế xe 2B. Chính phủ cần phát triển hệ thống giao thông công cộng trước khi tiến hành lệnh cấm 2B. Hậu quả của chính sách phát triển 2B là mỗi ngày VN có 33 người chết vì TNGT còn hơn số người chết vì chiến tranh ở IracSavvy nói:
Ở Trung Quốc rất nhiều thành phố cấm xe máy rồi đó bác. Chỉ Mô tô trên 125 phân khối mới được chạy nhưng cũng khá ngặt nghèo.haivnnet nói:
Theo tính toán thì 1 chiếc xe máy vespa thải ra lượng khí thải gấp 2 lần 1 chiếc xe hơi đạt tiêu chuẩn Euro 4, ngoài ra 1 chiếc xe 4B chở được 5 người, và thêm nhiều đồ đạc.
Ở ta thì chiếc xe chống chân siêu tiện lợi làm được hết tất cả mọi việc, từ việc chở 4 người trong gia đình, 2 người lớn 2 trẻ con, người ngồi sau ôm em bé chỉ ngồi được nửa mông đến việc chở hàng hoá, từ bình thường đến siêu trường siêu trọng. Các bác ra chợ Tân Bình hoặc chợ Bà Hoa thì có thể nhìn thấy cảnh chở vải mà mấy anh diễn viên xiếc cũng thán phục luôn. Còn gần mấy công trình xây dựng thì mấy anh công nhân 1 tay vít ga, 1 tay cầm giàn giáo, còn không thì chở hai người anh ở sau ôm cây thép xây dựng dài cả chục mét lê thê trên mặt đường. Vậy cứ hỏi tai nạn ở đâu ra ?
em ủng hộ,
Nếu cần em đề nghị thế này :
Thay vì thi bằng lái xe máy , thì cho tất cả thi B2 ,khi có bằng b2 , các mợ , các sv , học sinh sẽ trãi nghiệm nhiều về xe 4 bánh .... Có đk thì đi 4 bánh luôn , k có đk thì đi 2 bánh nhưng ít ra hiểu biêt 4 bánh vất vả như thế nào khi lưu thông trên đường .
Vậy là vô tình chung , 2 bánh và 4 bánh hiểu nhau hơn ====> XH co ý thức hơn ...
Nếu 2 bánh nói , tại sao thi xe 2 bánh mà phải học lái và chạy như 4 bánh . Điều đó có cần thiết hay không ?
Trả lời : Điều đó cần thiết và tiết kiệm chi phí cho XH . Anh chỉ cần thi bằng 4 bánh , nhưng anh được quyền lái 4 bánh và 2 bánh .
Kinh nghiệm này , do em học lái 4 bánh nên bây giờ em y thức hơn hồi học lấy bằng 2 bánh .
Biện chứng , tuỳ các bác . Em sẽ làm 1 dự án về vấn đề này trính bác # nếu có nhiều ủng hộ.
Nếu cần em đề nghị thế này :
Thay vì thi bằng lái xe máy , thì cho tất cả thi B2 ,khi có bằng b2 , các mợ , các sv , học sinh sẽ trãi nghiệm nhiều về xe 4 bánh .... Có đk thì đi 4 bánh luôn , k có đk thì đi 2 bánh nhưng ít ra hiểu biêt 4 bánh vất vả như thế nào khi lưu thông trên đường .
Vậy là vô tình chung , 2 bánh và 4 bánh hiểu nhau hơn ====> XH co ý thức hơn ...
Nếu 2 bánh nói , tại sao thi xe 2 bánh mà phải học lái và chạy như 4 bánh . Điều đó có cần thiết hay không ?
Trả lời : Điều đó cần thiết và tiết kiệm chi phí cho XH . Anh chỉ cần thi bằng 4 bánh , nhưng anh được quyền lái 4 bánh và 2 bánh .
Kinh nghiệm này , do em học lái 4 bánh nên bây giờ em y thức hơn hồi học lấy bằng 2 bánh .
Biện chứng , tuỳ các bác . Em sẽ làm 1 dự án về vấn đề này trính bác # nếu có nhiều ủng hộ.
Em cũng từng nghĩ như bác, nhưng học cái bằng B2 cả chục chai, bằng cái xe hai bánh kiếm cơm của bác xe ôm rồi.
Ước gì giá học phí khoảng 2 chai, bắt toàn dân 2B học B2.
Ước gì giá học phí khoảng 2 chai, bắt toàn dân 2B học B2.
Không ổn bác ơi, học mà không thực hành, sau thời gian dài có điều kiện mượn xe chạy rất dễ gây tai nạn giao thông.pcvinh nói:
Lái được 4B an toàn, với kinh nghiệm của em lái xe gần 15 năm thì ít nhất phải lái liên tục trong vòng 1 năm thì tay lái mới cứng được.
thực hành là chuyện ra đường , quan trọng ra bằng lái xe là 4 bánh , thì ý thức của người lái xe sẽ khác đi rất nhiều . Đặc biệt lái 2 bánh mà thi bằng 4 bánh thì sẽ khuyên khích toàn cộng đồng ý thức chấp hành Luật GTDB .
Vấn đề kinh phí :
Trích tiền từ quỷ bảo trì đường bộ, quỹ ATGT quốc gia , Ngân sách nhà nước ......
1 ý kiến góp ý chân thành!
Vấn đề kinh phí :
Trích tiền từ quỷ bảo trì đường bộ, quỹ ATGT quốc gia , Ngân sách nhà nước ......
1 ý kiến góp ý chân thành!
bullkeo nói:
Ái chà, có khi nào mấy thầy ngồi trên đó nghĩ cấm dân sống ở TPHCM và HN không ta (?!). Sao không có thầy naàosuy nghĩ phương tiện GTCC phục vụ free à? Cứ tìm cách hạn chế tùm lum chỉ làm khô dân.
