Như vậy là em đã nằm ấp ở Đl đúng 1 tuần , đi từ trước lễ và về sau lễ . Thời gian đủ dài để có dịp tìm hiểu hết những tính tốt cũng như tính xấu của mụ vợ 2 béo ị - con Cam 3.5q .
Đầu tiên là mức tiêu thụ nhiên liệu , nay em xin công bố chính thức qua chuyến đi này là khỏang 12l cho 100 km dường trường , hỗn hợp xăng A92 pha lẫn A95, còn trong TP thì không dưới 18l cho 100 km . Xem ra tiêu hao như vậy cho đi đường dài là quá lý tưởng cho máy 3.5l
Các vấn đề khác không có gì phải phàn nàn , nếu không nói là quá lý tưởng đối với cá nhân em . Vd như hệ thống máy lạnh với công nghệ cân bằng ion phát huy hiệu quả rõ rệt , trước kia đi altí từ Dl về SG , em phải tu hết nữa chai nước suối , còn nay chỉ cần 1 hớp là đủ sức chạy zìa tới nhà , khi phát ion nó kêu ro ro nho nhỏ. Máy lạnh cũng khá mạnh , đủ sức kéo cho băng sau dưới nắng 12g trưa mà khg cần mở cửa lạnh cho băng sau . Có điều là đồng hồ báo nhiệt độ bên ngoài chạy hơi tầm bậy , không biết nó đo dựa vào đâu vì ở Dl trời chỉ có gió mát lạnh 1 chút mà nó phán là 17o , còn về tới ĐNai bữa trưa nắng , nó phán 39o (!)
Vấn đề chán nhất chính là độ nhạy của hộp số , mặc dù nó hoàn toàn kg ảnh hưởng gì đến độ an toàn lái xe nhưng nó cho 1 cảm giác khiếm khuyết về công nghệ . Khi cần vượt thì yếu điểm này thể hiện rõ rệt , đạp lút ga , xe ì 1 chút ,sau đó là vọt lên như lửa gặp xăng . Chuyện này (trả số chậm) thực ra chỉ có người lái mới cảm nhận được , còn mọi người chỉ thấy xe tăng tốc quá sướng , qua mặt các xe khác vèo vèo , hộp số êm ru không 1 tiếng động.
Chạy em này rồi thì em mới cảm thấy nhiều suy nghĩ của mình trước đây như ếch ngồi đáy giếng . Vì sao xe cao cấp đều từ từ nâng phân khối động cơ , rõ là cảm giác lái hưng phấn rõ rệt, chuyện xăng nhớt khi đó chỉ còn là chuyện nhỏ đối với chủ nhân . Đi AT rồi thì không còn nghĩ có ngày quay lại MT nữa , trừ khi bạn có dư tiền chơi thêm 1 em sport nữa cho nó thay đổi không khí .
Mới đi về còn lười viết bài , xin hẹn các bác bài sau em sẽ kể tiếp
Đầu tiên là mức tiêu thụ nhiên liệu , nay em xin công bố chính thức qua chuyến đi này là khỏang 12l cho 100 km dường trường , hỗn hợp xăng A92 pha lẫn A95, còn trong TP thì không dưới 18l cho 100 km . Xem ra tiêu hao như vậy cho đi đường dài là quá lý tưởng cho máy 3.5l
Các vấn đề khác không có gì phải phàn nàn , nếu không nói là quá lý tưởng đối với cá nhân em . Vd như hệ thống máy lạnh với công nghệ cân bằng ion phát huy hiệu quả rõ rệt , trước kia đi altí từ Dl về SG , em phải tu hết nữa chai nước suối , còn nay chỉ cần 1 hớp là đủ sức chạy zìa tới nhà , khi phát ion nó kêu ro ro nho nhỏ. Máy lạnh cũng khá mạnh , đủ sức kéo cho băng sau dưới nắng 12g trưa mà khg cần mở cửa lạnh cho băng sau . Có điều là đồng hồ báo nhiệt độ bên ngoài chạy hơi tầm bậy , không biết nó đo dựa vào đâu vì ở Dl trời chỉ có gió mát lạnh 1 chút mà nó phán là 17o , còn về tới ĐNai bữa trưa nắng , nó phán 39o (!)
Vấn đề chán nhất chính là độ nhạy của hộp số , mặc dù nó hoàn toàn kg ảnh hưởng gì đến độ an toàn lái xe nhưng nó cho 1 cảm giác khiếm khuyết về công nghệ . Khi cần vượt thì yếu điểm này thể hiện rõ rệt , đạp lút ga , xe ì 1 chút ,sau đó là vọt lên như lửa gặp xăng . Chuyện này (trả số chậm) thực ra chỉ có người lái mới cảm nhận được , còn mọi người chỉ thấy xe tăng tốc quá sướng , qua mặt các xe khác vèo vèo , hộp số êm ru không 1 tiếng động.
Chạy em này rồi thì em mới cảm thấy nhiều suy nghĩ của mình trước đây như ếch ngồi đáy giếng . Vì sao xe cao cấp đều từ từ nâng phân khối động cơ , rõ là cảm giác lái hưng phấn rõ rệt, chuyện xăng nhớt khi đó chỉ còn là chuyện nhỏ đối với chủ nhân . Đi AT rồi thì không còn nghĩ có ngày quay lại MT nữa , trừ khi bạn có dư tiền chơi thêm 1 em sport nữa cho nó thay đổi không khí .
Mới đi về còn lười viết bài , xin hẹn các bác bài sau em sẽ kể tiếp
