Trích đoạn: SkyRider
Trích đoạn: Der Fahrer
Cần phải nói ngay rằng : Đây là một trong những kinh nghiệm cũ cách nay hàng chục năm nhưng chúng ta không nên áp dụng nữa , bởi vì thủ thuật này mang nặng tính võ đoán , ít hiệu quả và thiếu hẳn cơ sơ cơ bản về lập luận , phương thức này không hề được bất cứ trường lớp chính quy dạy láí xe nào hướng dẫn , bởi vì :
-Việc cắt côn không đem lại hiệu quả tiết kiệm như người ta nghĩ!
-Việc cắt nhả côn làm giảm nhanh tuổi thọ của cơ phận này do tác động của quá trình chuyển tiếp !
-Việc cắt côn có thể đưa đến tai nạn nghiêm trọng do mất trợ lực phanh , lái ,nếu ngẫu nhiên động cơ bị chết máy khi xe đang di chuyển nhanh-Ngày nay , việc cắt nhả côn liên tục còn kích hoạt hệ thống phun nhiên liệu chuyển đổi cơ chế liên tục do tải trọng lên động cơ không ổn định , gây tiêu hao về nhiên liệu và tất nhiên là hiệu suất chung của xe .
-Cắt côn khi đang chạy nhanh còn làm giảm tác dụng của phanh , so với việc buông ga đạp phanh và chỉ cắt côn khi xe đã thật sự chậm lại !
Các bác có thể đi theo cách của riêng mình nếu thấy là đúng
nhưng chỉ lưu ý các bác một điểm duy nhất trong số những điểm bác Der Fahrer đã nói ở trên, đó là khả năng mất trợ lực phanh và lái khi cắt côn thả trôi. Đối với các loại xe đời cũ thì thao tác này tương đối ok vì phanh và lái được trợ lực bằng
cơm nên việc xe có chết máy trong lúc thả trôi hay không không ảnh hưởng nhiều tới phanh và lái. Còn với những xe đời mới thì ngày càng được trợ lực nhiều do vậy khi mất trợ lực sẽ cực kỳ khó điều khiển xe cũng như thực hiện thao tác phanh. Bác nào không tin hãy đỗ xe tắt máy rồi thử vần lái hay đạp phanh mà xem, cực kỳ nặng, nặng hơn bất kể loại xe nào không sử dụng trợ lực lái hay trợ lực phanh trước đây. Do vậy em nghĩ các bác không nên đánh đổi tính mạng của mình hay của người khác lấy một chén xăng, giá đó quá đắt
