F1 2005 - Circuit de Catalunya – Spain
Nằm cách thành phố Barcelona 15 dặm về hướng bắc, đường đua này mới được trải lại mặt đường để chuẩn bị cho chặng đua vốn đã được bán hết vé từ khi chặng Imola mới tiến hành chạy thử xe.
Lịch sử của chặng Grand prix tại Spain chứng kiến 5 đường đua khác nhau đã được sử dụng trong đó có 2 đường đua trên phố ở ngoại ô Barcelona và thủ đô Madrid cho đến khi Circuit de Catalunya độc chiếm vị trí vào năm 1991. Đây cũng là đường đua mà Schumi giành chiến thắng đầu tiên cho Ferrari vào năm 1996 trong một điều kiện thời tiết kỳ lạ (mưa trên 1 nửa phần đường đua, nửa còn lại khô ráo – chiến thắng này của Schumi có thể làm thành 1 bài riêng).
Circuit de Catalunya sẽ không là nơi để Schumi tái hiện lại pha vượt Button ngoạn mục ở Imola, do vậy, chiến thuật sẽ dóng vai trò quyết định việc thành bại của từng đội, vậy có lý do để trông chờ vào chặng phân hạng căng thẳng khi ở đó sự các biệt giữa các xe sẽ là rất nhỏ(!?).
Tại Imola, Ferrari khiến cả thế giới ngạc nhiên khi 3 tuần trước đó họ như 1 chiếc bình pha lê, đẹp nhưng dễ vỡ trở nên nhanh hơn bất kỳ chiếc xe nào (kể cả chiếc R25) 2 giây mỗi vòng!!! Phải chăng Ferrari đã tận dụng tốt 3 tuần nghỉ...Câu trả lời đến không chỉ từ Ferrari mà phần lớn là từ Bridgestone. Nhà sản xuất lốp Nhật bản đã xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, kết hợp với 1 cỗ máy có thể tận dụng tốt ưu điểm của bộ lốp để làm nên chặng đua hay nhất mùa giải tính đến thời điểm đó. Bridgestone luôn vận hành tốt ở điều kiện khí hậu mát mẻ so với địch thủ Michelin!!!
Thực tế là vậy, tuy nhiên điều đó không đồng nghĩa với việc mọi thứ lại có thể lặp lại 1 cách tương tự ở Barca nơi cũng được đánh giá là rất khắc nghiệt cho lốp xe, đặc biệt là lốp trước bên trái. Có thể cả Bridgestone và Michelin sẽ ở cùng vạch xuất phát tại Barca và hãy để ý, có thể cả 2 sẽ có cùng vấn đề về độ mòn tại đây.
McLaren đã không may ở Imola và cho đến trước khi Kimi bỏ cuộc anh vẫn là người nhanh nhất trên đường. Và cũng vì Kimi bỏ cuộc quá sớm nên không thể nhận xét xe của Kimi chứa bao nhiêu xăng để qua đó nhận xét sức mạnh thực sự của chiếc MP4-20 tại Imola. Nhưng 1 điều chắc chắn rằng chiến thắng đối với McLaren và cụ thể là Kimi chỉ là thời gian, vấn đề chỉ ở chỗ Kimi cần có được thứ hạng tốt hơn nữa sau 2 vòng phân hạng để cụ thể ưu thế của cỗ máy McLaren. Lý do của việc này đã được nhắc đến vài lần và xin nhắc lại đó là chiếc MP4-20 cần vài vòng để đạt đến độ vận hành tốt nhất, điều này vẫn là điểm bất lợi cho họ trong kỳ phân hạng.
Toyota tỏ ra chậm chạp ở Imola nhưng đừng quên họ chưa bao giờ nhanh trên đường đua đó và 1 điều đáng chú ý nữa là nếu xét đơn thuần về sức mạnh thì chiếc TF105 không thể là đối của Renault, Ferrari và McLaren nhưng nên nhớ chưa có bất kỳ chiếc TF105 nào trục chặc kể từ đầu mùa giải. Ổn định luôn là điểm mạnh của Toyota!
Vị trí thứ 3 của Button ở Imola vẫn chưa chắc chắn sau khi FIA quyết định điều tra BAR vì cho rằng chiếc 007 của Button đã chạy dưới giới hạn trọng lượng tối thiểu tại Imola. Suy ra thì có vẻ như FIA đang điều tra chính mình vì Race Steward ở Imola là những nguời kinh nghiệm nhất mà FIA có...chuyện gì đằng sau vụ việc của Button. Hình phạt cho BAR có thể từ trừ điểm của Button ở Imola cho đến FIA cấm BAR tham dự các vòng đua còn lại nhưng dù gì đi nữa, sức mạnh của chiếc 007 ở Imola là không thể phủ nhận.
Circuit de Catalunya sẽ là chiến trường của Bridgeston và Michelin và ai trong số 2 ông lớn của ngành lốp chiến thắng cũng tỷ lệ thuận với tinh thần của Ferrari bởi nếu Bridgeston không thể tái lập thành tích của chính mình tại Imola điều đó cũng đồng nghĩa với việc Ferrari sẽ bị bỏ lại phía sau!!!
Nằm cách thành phố Barcelona 15 dặm về hướng bắc, đường đua này mới được trải lại mặt đường để chuẩn bị cho chặng đua vốn đã được bán hết vé từ khi chặng Imola mới tiến hành chạy thử xe.
Lịch sử của chặng Grand prix tại Spain chứng kiến 5 đường đua khác nhau đã được sử dụng trong đó có 2 đường đua trên phố ở ngoại ô Barcelona và thủ đô Madrid cho đến khi Circuit de Catalunya độc chiếm vị trí vào năm 1991. Đây cũng là đường đua mà Schumi giành chiến thắng đầu tiên cho Ferrari vào năm 1996 trong một điều kiện thời tiết kỳ lạ (mưa trên 1 nửa phần đường đua, nửa còn lại khô ráo – chiến thắng này của Schumi có thể làm thành 1 bài riêng).
Circuit de Catalunya sẽ không là nơi để Schumi tái hiện lại pha vượt Button ngoạn mục ở Imola, do vậy, chiến thuật sẽ dóng vai trò quyết định việc thành bại của từng đội, vậy có lý do để trông chờ vào chặng phân hạng căng thẳng khi ở đó sự các biệt giữa các xe sẽ là rất nhỏ(!?).
Tại Imola, Ferrari khiến cả thế giới ngạc nhiên khi 3 tuần trước đó họ như 1 chiếc bình pha lê, đẹp nhưng dễ vỡ trở nên nhanh hơn bất kỳ chiếc xe nào (kể cả chiếc R25) 2 giây mỗi vòng!!! Phải chăng Ferrari đã tận dụng tốt 3 tuần nghỉ...Câu trả lời đến không chỉ từ Ferrari mà phần lớn là từ Bridgestone. Nhà sản xuất lốp Nhật bản đã xuất hiện đúng lúc, đúng chỗ, kết hợp với 1 cỗ máy có thể tận dụng tốt ưu điểm của bộ lốp để làm nên chặng đua hay nhất mùa giải tính đến thời điểm đó. Bridgestone luôn vận hành tốt ở điều kiện khí hậu mát mẻ so với địch thủ Michelin!!!
Thực tế là vậy, tuy nhiên điều đó không đồng nghĩa với việc mọi thứ lại có thể lặp lại 1 cách tương tự ở Barca nơi cũng được đánh giá là rất khắc nghiệt cho lốp xe, đặc biệt là lốp trước bên trái. Có thể cả Bridgestone và Michelin sẽ ở cùng vạch xuất phát tại Barca và hãy để ý, có thể cả 2 sẽ có cùng vấn đề về độ mòn tại đây.
McLaren đã không may ở Imola và cho đến trước khi Kimi bỏ cuộc anh vẫn là người nhanh nhất trên đường. Và cũng vì Kimi bỏ cuộc quá sớm nên không thể nhận xét xe của Kimi chứa bao nhiêu xăng để qua đó nhận xét sức mạnh thực sự của chiếc MP4-20 tại Imola. Nhưng 1 điều chắc chắn rằng chiến thắng đối với McLaren và cụ thể là Kimi chỉ là thời gian, vấn đề chỉ ở chỗ Kimi cần có được thứ hạng tốt hơn nữa sau 2 vòng phân hạng để cụ thể ưu thế của cỗ máy McLaren. Lý do của việc này đã được nhắc đến vài lần và xin nhắc lại đó là chiếc MP4-20 cần vài vòng để đạt đến độ vận hành tốt nhất, điều này vẫn là điểm bất lợi cho họ trong kỳ phân hạng.
Toyota tỏ ra chậm chạp ở Imola nhưng đừng quên họ chưa bao giờ nhanh trên đường đua đó và 1 điều đáng chú ý nữa là nếu xét đơn thuần về sức mạnh thì chiếc TF105 không thể là đối của Renault, Ferrari và McLaren nhưng nên nhớ chưa có bất kỳ chiếc TF105 nào trục chặc kể từ đầu mùa giải. Ổn định luôn là điểm mạnh của Toyota!
Vị trí thứ 3 của Button ở Imola vẫn chưa chắc chắn sau khi FIA quyết định điều tra BAR vì cho rằng chiếc 007 của Button đã chạy dưới giới hạn trọng lượng tối thiểu tại Imola. Suy ra thì có vẻ như FIA đang điều tra chính mình vì Race Steward ở Imola là những nguời kinh nghiệm nhất mà FIA có...chuyện gì đằng sau vụ việc của Button. Hình phạt cho BAR có thể từ trừ điểm của Button ở Imola cho đến FIA cấm BAR tham dự các vòng đua còn lại nhưng dù gì đi nữa, sức mạnh của chiếc 007 ở Imola là không thể phủ nhận.
Circuit de Catalunya sẽ là chiến trường của Bridgeston và Michelin và ai trong số 2 ông lớn của ngành lốp chiến thắng cũng tỷ lệ thuận với tinh thần của Ferrari bởi nếu Bridgeston không thể tái lập thành tích của chính mình tại Imola điều đó cũng đồng nghĩa với việc Ferrari sẽ bị bỏ lại phía sau!!!
)
